綠控傳動(dòng)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李磊：機(jī)遇眷顧實(shí)干家

　　對(duì)于蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“綠控傳動(dòng)”）的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李磊，外界一直存有諸多好奇——在這位“85后”年輕掌舵人的帶領(lǐng)下，綠控傳動(dòng)僅憑幾年時(shí)間，就在異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，一躍成為混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的“黑馬”。緊接著，綠控傳動(dòng)又在恰好的時(shí)間點(diǎn)“殺入”新能源汽車純電領(lǐng)域，且依然干得風(fēng)生水起。

　　綠控傳動(dòng)的發(fā)展速度讓同行艷羨，其發(fā)展奧秘更令人想一探究竟。7月26日，由《中國(guó)汽車報(bào)》“百家向上之路”大型采訪活動(dòng)走進(jìn)綠控傳動(dòng)，聽(tīng)李磊講述背后的故事。

　　■起步產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)業(yè)試鋒芒

　　2001年，李磊考入清華大學(xué)汽車工程專業(yè)，開(kāi)始與汽車結(jié)下不解之緣。到2011年，他創(chuàng)辦綠控傳動(dòng)，恰好十年。十年間，李磊在清華完成了本科、碩博研究生階段的學(xué)習(xí)，并在與奇瑞、長(zhǎng)安等多家整車企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目中，積累大量經(jīng)驗(yàn)并深入了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與需求，為之后創(chuàng)辦綠控傳動(dòng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在專業(yè)領(lǐng)域的勤學(xué)實(shí)干，讓李磊成為一名出色的技術(shù)帶頭人：中國(guó)科技部專家?guī)鞂＜摇?guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，承擔(dān)“863”專項(xiàng)計(jì)劃，獲中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，發(fā)明專利授權(quán)5項(xiàng)。

　　十年辛勤耕耘終迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。2011年底，李磊借助清華大學(xué)汽車研究院孵化器的平臺(tái)，開(kāi)啟創(chuàng)業(yè)之路，在蘇州吳江區(qū)成立了綠控傳動(dòng)。得益于在商用車AMT上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，李磊團(tuán)隊(duì)迅速獲得了用戶的認(rèn)可，訂單紛至沓來(lái)。

　　據(jù)介紹，綠控傳動(dòng)自主研發(fā)的客車AMT產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，新能源客車混合動(dòng)力系統(tǒng)總成成為國(guó)內(nèi)首個(gè)基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，一舉打破伊頓等外資零部件供應(yīng)商的壟斷。用戶期待的正是這樣的好產(chǎn)品！短短3年時(shí)間，該款產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量已超過(guò)伊頓的產(chǎn)品，之后迅速翻番。

　　如今，綠控傳動(dòng)已發(fā)展為“研發(fā)+制造”雙輪驅(qū)動(dòng)的集成企業(yè)，旗下由一款拳頭產(chǎn)品擴(kuò)展為PHD、MHD、TED、DM等6大系列，覆蓋從1~55噸的各類純電動(dòng)車型以及從8.5~12m的混動(dòng)車型，并全面實(shí)現(xiàn)電機(jī)和變速器的自制。

　　■抓機(jī)遇拒誘惑贏得市場(chǎng)口碑

　　“從創(chuàng)業(yè)之初到現(xiàn)在，綠控傳動(dòng)抓住了兩次發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”李磊對(duì)記者表示，2011~2014年是混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，綠控傳動(dòng)牢牢把握住這次機(jī)會(huì)，產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，份額不斷提升。“我們抵制住誘惑，沒(méi)有跟風(fēng)做純電動(dòng)而是從混動(dòng)起家。這是當(dāng)時(shí)最重要的一個(gè)決定，因?yàn)楣井?dāng)時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于混動(dòng)，也積累了一定經(jīng)驗(yàn)。結(jié)果證明我們的選擇是正確的，踏踏實(shí)實(shí)打造出一個(gè)爆款產(chǎn)品，最終贏得了口碑和市場(chǎng)。”李磊回憶說(shuō)。

　　如今，綠控傳動(dòng)的產(chǎn)品已占據(jù)客車混動(dòng)市場(chǎng)30%的份額，成為當(dāng)之無(wú)愧的王者。比如，深受客戶歡迎的增強(qiáng)版混聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)MHD系列產(chǎn)品，目前已過(guò)批量千臺(tái)的市場(chǎng)驗(yàn)證，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1億公里，配裝車輛的出勤率達(dá)98%以上。這款產(chǎn)品依托成熟穩(wěn)定的AMT關(guān)鍵技術(shù)，在單電機(jī)并聯(lián)基礎(chǔ)上增加一個(gè)TM電機(jī)，通過(guò)三擎智能組合，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)或兩者相結(jié)合的方式驅(qū)動(dòng)車輛。

　　2015年，在綠控傳動(dòng)闖出名聲后，李磊作出了第二個(gè)重要決定：進(jìn)軍純電動(dòng)。“我們有了混動(dòng)做基礎(chǔ)，也贏得了市場(chǎng)口碑，此時(shí)進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域時(shí)機(jī)比較恰當(dāng)。”李磊表示。

　　事實(shí)上，在補(bǔ)貼政策的刺激下，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。有人提出疑問(wèn)：此時(shí)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)太晚？李磊給出了自己的回答：“根據(jù)我們當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，從混動(dòng)開(kāi)始，發(fā)展到一定程度再進(jìn)入純電動(dòng)市場(chǎng)是明智的。如果最開(kāi)始混動(dòng)、純電動(dòng)一起做，精力分散，到頭來(lái)可能什么都干不好。”

　　2017年初，綠控傳動(dòng)開(kāi)始實(shí)施“雙輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，推出基于AMT技術(shù)的TED系列純電動(dòng)產(chǎn)品，目前其已成為該公司的市場(chǎng)主推。據(jù)介紹，該系列產(chǎn)品以永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，AMT自動(dòng)變速器與電機(jī)同軸連接；利用變速器調(diào)速增扭的特性，實(shí)現(xiàn)匹配較小電機(jī)達(dá)到直驅(qū)大電機(jī)的效果，還能讓車輛具有更強(qiáng)的適應(yīng)性和更高的效率。現(xiàn)階段，該系列產(chǎn)品銷量已成功“破萬(wàn)”，得到客戶的廣泛認(rèn)可。

　　■順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律借技術(shù)升級(jí)盈利

　　當(dāng)前，電機(jī)行業(yè)大大小小的企業(yè)幾百家，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼正在退坡，從整車企業(yè)轉(zhuǎn)嫁而來(lái)的成本壓力與日俱增。在“內(nèi)憂外患”的形勢(shì)下，“焦慮”成為行業(yè)的情緒代名詞，零部件企業(yè)的吐槽聲不絕于耳。

　　面對(duì)集體困境，李磊認(rèn)為：“沒(méi)有企業(yè)能靠補(bǔ)貼走到最后，一定要按照完全市場(chǎng)化的思路發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沒(méi)有補(bǔ)貼也能活下去、最終做大做強(qiáng)的目標(biāo)。”他告訴記者，縱觀汽車行業(yè)發(fā)展史，整車的價(jià)格一直在下降，但原材料、人工等方面的成本不斷上升。這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，新能源汽車也概莫能外。因此，企業(yè)要靠不斷提升性能產(chǎn)品來(lái)降低成本，獲取利潤(rùn)。“市場(chǎng)需求倒逼技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)不斷向前。只有順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的企業(yè)才能活下來(lái)。”他說(shuō)。

　　在李磊看來(lái)，綠控傳動(dòng)從小到大，從大到強(qiáng)的重要原因之一是找準(zhǔn)了自身定位，并順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律發(fā)展。初時(shí)，綠控傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)，但經(jīng)驗(yàn)不足，如果盲目上馬多款產(chǎn)品，很難將它們都打造好。“我們當(dāng)時(shí)就理清了思路，要從打造一個(gè)爆款產(chǎn)品起步，不斷積累更優(yōu)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)配套流程；緊接著，用這套較為成熟的體系陸續(xù)開(kāi)發(fā)了多款明星產(chǎn)品?；A(chǔ)打牢后，再開(kāi)發(fā)新品，往往事半功倍。”

　　“新能源汽車零部件行業(yè)感受的降本壓力才剛剛開(kāi)始積蓄，如果產(chǎn)業(yè)鏈的成本居高不下，用戶一定不會(huì)買單，因此企業(yè)要進(jìn)行自我‘革命’。”李磊介紹，綠控傳動(dòng)正在技術(shù)升級(jí)的道路上不斷前行，目前公司帶有變速器的產(chǎn)品，效率更高、成本更低、重量更輕。為減輕新能源汽車用戶的里程焦慮，綠控傳動(dòng)明年上市的產(chǎn)品將通過(guò)提升性能，減少結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步減重30%。

　　■踏下心不急躁用時(shí)間積淀成功

　　九層之臺(tái)，起于累土。企業(yè)要發(fā)展，必須不馳于空想、不騖于虛聲，踏踏實(shí)實(shí)做事。綠控傳動(dòng)的迅猛發(fā)展，正是勤勉努力的結(jié)果。

　　采訪中，李磊反復(fù)提及：零部件企業(yè)不能急躁，要沉下心來(lái)實(shí)實(shí)在在做事。企業(yè)的文化就是領(lǐng)導(dǎo)者思想的投射，謙遜、踏實(shí)是綠控傳動(dòng)每位員工看重和追求的品質(zhì)。

　　“零部件企業(yè)需要強(qiáng)大的制造能力、高超的管理水平，它們來(lái)自時(shí)間的積淀。與行業(yè)中優(yōu)秀的‘百年老店’相比，我們還是‘小學(xué)生’，要學(xué)習(xí)的東西還有很多，要走的路還很長(zhǎng)。”李磊表示，綠控傳動(dòng)不僅積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，而且非常重視制造環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，綠控傳動(dòng)建有國(guó)際先進(jìn)的定轉(zhuǎn)子自動(dòng)化生產(chǎn)線、電機(jī)及控制器的自動(dòng)裝配線，引進(jìn)了變速器磨齒加工設(shè)備以及高精度的殼體加工設(shè)備；并采用全自動(dòng)的測(cè)量?jī)x器對(duì)零件進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，通過(guò)臺(tái)架、路試車輛對(duì)下線的總成進(jìn)行綜合檢驗(yàn)，從而滿足客戶的高質(zhì)量要求。

　　對(duì)于今年的發(fā)展，李磊定了一個(gè)“小目標(biāo)”：進(jìn)一步提升電動(dòng)客車產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；在混動(dòng)客車市場(chǎng)，保持近40%的市場(chǎng)份額；純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品逐漸進(jìn)入整車配套體系。

　　綠控傳動(dòng)規(guī)劃的藍(lán)圖是“致力于發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品及整車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案和服務(wù)提供商”。如今，這家朝氣蓬勃的企業(yè)正一步一個(gè)腳印向未來(lái)奮進(jìn)。（記者 趙玲玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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