截至7月30日，國家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)使用由職工自主設(shè)計(jì)研發(fā)的礦用卡車電氣控制系統(tǒng)104#數(shù)控卡24路全通道檢修測試儀，累計(jì)修復(fù)104#數(shù)控卡30余張，實(shí)現(xiàn)了針對某類進(jìn)口礦用卡車電氣控制系統(tǒng)控制卡的完全自主修復(fù)使用，打破了國外技術(shù)壟斷。
830E、930E、SF33900、MT4400礦用卡車是準(zhǔn)能集團(tuán)黑岱溝露天煤礦、哈爾烏素露天煤礦負(fù)責(zé)運(yùn)輸作業(yè)的重要車型，其卡車控制系統(tǒng)由國外公司研制生產(chǎn)。
作為控制系統(tǒng)的主要數(shù)字信號控制卡，104#數(shù)控卡價(jià)格高、進(jìn)口供貨周期較長，同時極易受到電氣及其他故障影響。因104#數(shù)控卡原理復(fù)雜、缺少參數(shù)，受阻于技術(shù)問題，檢修人員以往只能整體更換損壞的104#數(shù)控卡。
針對上述問題，準(zhǔn)能集團(tuán)成立了以勞動模范郭俊義為帶頭人的課題項(xiàng)目組，對該型號數(shù)控卡電路進(jìn)行逐層分析，對電子原件功能進(jìn)行逐個測試，最終摸清了該類控制卡全通控信號在卡車控制系統(tǒng)中的輸入輸出路徑原理，成功研制了全通道檢修測試儀。
全通道檢修測試儀直接對接104#數(shù)控卡210針接頭，檢修人員僅用3分鐘，便可精確測試出104#數(shù)控卡24路數(shù)字通道300余個電子元件是否損壞，并精準(zhǔn)定位功能異常的電子元件；通過聲光報(bào)警的方式通知故障通道，大幅提升了檢修效率。
若確認(rèn)出現(xiàn)損壞情況，檢修人員只需參照自主編制的檢修手冊，花費(fèi)10元左右，更換相應(yīng)故障電子元件即可實(shí)現(xiàn)修復(fù)再利用。全通道檢修測試儀應(yīng)用后，準(zhǔn)能集團(tuán)已節(jié)約直接生產(chǎn)成本103萬元，間接效益每年可達(dá)40萬元。
自2018年以來，準(zhǔn)能集團(tuán)持續(xù)深入推進(jìn)基層一線技術(shù)創(chuàng)新，充分發(fā)揮職工創(chuàng)新工作室平臺作用，重點(diǎn)攻關(guān)“卡脖子”技術(shù)難題，目前實(shí)現(xiàn)了930E等六類進(jìn)口礦用重型卡車電氣控制系統(tǒng)，30余類進(jìn)口集成控制卡件的自主修復(fù)及專項(xiàng)測試檢修儀器的自主研發(fā)，同時對部分卡件進(jìn)行升級改造，累計(jì)節(jié)約成本1500余萬元。（王科懿 關(guān)松）
轉(zhuǎn)自：中國煤炭報(bào)
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