國內(nèi)首艘兩千噸級集散兩用新能源運輸船交付

　　6月20日上午，國內(nèi)首艘兩千噸級集散兩用新能源運輸船“東興100”在湖州正式交付并投入運營。中國工程院院士馬偉明參加交付儀式，并為該船揭牌。湖北東湖實驗室、華能（浙江）能源開發(fā)有限公司、武昌船舶重工集團有限公司，湖州市交通運輸局、市港航管理中心，以及市縣相關(guān)部門負責(zé)人到場。

　　“東興100”運輸船由湖北東湖實驗室與華能（浙江）能源開發(fā)有限公司聯(lián)合發(fā)起、湖北東湖新能科技有限責(zé)任公司組織實施、武昌船舶重工集團有限公司設(shè)計、湖州港口船業(yè)有限公司建造。船長62.7米、寬12.4米、型深4.1米，滿載排水量2270噸、最大載貨量1800噸，最高航速16公里/小時。

　　該船采用湖北東湖實驗室馬偉明院士團隊國際領(lǐng)先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術(shù)，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進電機直接驅(qū)動螺旋槳，具有高效率、零排放、無污染、低噪聲、低運營成本等突出優(yōu)勢。經(jīng)實船運行驗證，該船配置3400千瓦時磷酸鐵鋰電池，一次充電僅需4—5小時，可供船舶滿載航行300公里；配置的直流綜合電力系統(tǒng)在航行時額定效率93%、充電時額定效率96%。

　　該船將在華能（浙江）能源開發(fā)有限公司提供的“華能江蘇太倉港—華能浙江長興電廠”電煤運輸專線上投入運營，計劃每年運煤10萬噸，每年可節(jié)省燃油10萬升、減少二氧化碳排放260噸；船舶無油污水，噪聲較傳統(tǒng)柴油機船低15分貝以上，年運營成本僅為傳統(tǒng)柴油機船的五分之一。（全媒記者 陳俊杰 通訊員 徐瑋）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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