作為資金密集、技術(shù)密集、資源密集的產(chǎn)業(yè)，大飛機(jī)項(xiàng)目被譽(yù)為“現(xiàn)代制造業(yè)的明珠”。大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，更是衡量一個國家航空水平的重要標(biāo)志，也是體現(xiàn)一個國家整體實(shí)力的重要標(biāo)志。
從運(yùn)-10到C919，中國大飛機(jī)追夢之路歷經(jīng)半個世紀(jì)之久。大飛機(jī)從立項(xiàng)到研制，再到完成數(shù)百個試飛、上千項(xiàng)試驗(yàn)與數(shù)千個小時飛行的適航取證審定工作，期間經(jīng)歷了種種困難，攻克了無數(shù)個難題。
十年來，通過不斷的技術(shù)突破，國產(chǎn)大飛機(jī)終于成功面世?？梢哉f，C919的成功代表著我國在航空制造領(lǐng)域的技術(shù)突破，也意味著我國航空工業(yè)的一大進(jìn)步。
大飛機(jī)重大專項(xiàng)是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家、提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策。2006年2月9日，國務(wù)院頒布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年－2020年)》，大型飛機(jī)被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項(xiàng)”之一。自此，C919飛機(jī)項(xiàng)目得以展開。
大飛機(jī)項(xiàng)目的穩(wěn)步發(fā)展離不開資本市場的助力。在C919眾多供應(yīng)商中，具備資金和研發(fā)實(shí)力的上市公司占有較大比重。據(jù)中國商飛統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。
牢牢把握自主創(chuàng)新和核心競爭力是實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)大飛機(jī)的關(guān)鍵所在。C919的機(jī)體結(jié)構(gòu)主要包括機(jī)頭、機(jī)身、外翼、垂尾、活動面等部段，由中國商飛自主設(shè)計(jì)，航空工業(yè)集團(tuán)成飛、洪都、西飛等單位共同制造，并由中國商飛負(fù)責(zé)總裝。
C919的成功研制，使得中國航空技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一系列突破。如大飛機(jī)的關(guān)鍵部分：大型民用飛機(jī)的電傳飛行控制系統(tǒng)及主動控制技術(shù)，可以提高飛行性能，以及飛機(jī)的安全性和可靠性。而在C919項(xiàng)目開始之初，中國航空在該領(lǐng)域尚屬空白。
展望未來，大飛機(jī)不僅能促進(jìn)中國航空產(chǎn)業(yè)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，還將為我國大飛機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈帶來萬億元的經(jīng)濟(jì)效益，成為拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。(矯月)
轉(zhuǎn)自：證券日報
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