洋山四期自動化碼頭：從零開始 屢破全球碼頭紀(jì)錄

　　上海東南角，東海大橋的那頭，人們驅(qū)車前往，最先看到的就是洋山四期自動化碼頭。

　　這是全球單體規(guī)模最大、綜合智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭，2017年年底建成投入試運營之初，它就被譽為全球自動化碼頭的集大成之作，有望引領(lǐng)全球“碼頭革命”。

　　如今，洋山四期并沒有令人失望，疫情之下，它屢次打破全球碼頭的作業(yè)效率紀(jì)錄，軟硬件不斷升級。這一集大成之作的誕生和成長自然離不開那群為之不懈奮斗的人。

　　打破壟斷

　　洋山四期的智能管控系統(tǒng)，被視為碼頭的“智慧大腦”，是碼頭能夠自動高效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。

　　上港集團科技信息部總經(jīng)理、時任洋山四期系統(tǒng)項目總負責(zé)人黃秀松回憶，當(dāng)時構(gòu)建自動化碼頭“大腦”在國內(nèi)尚無先進案例可供參考，連教科書都沒有，又面臨著國外的技術(shù)封鎖，因此只能自己嘗試編寫代碼，摸著石頭過河。

　　3年研發(fā)路，開拓者們憑著一股鉆勁，翻爛了一本本行業(yè)書籍、攻克了一道道技術(shù)難題，立志要為洋山四期安上“中國芯”。

　　上港集團哪吒科技公司總經(jīng)理、時任海勃公司總經(jīng)理黃桁介紹，自動化碼頭的復(fù)雜性就在于其背后擁有海量數(shù)據(jù)。

　　這么大體量的碼頭，整個系統(tǒng)的復(fù)雜程度超乎想象。他這樣比喻，一個人自拋自接3個乒乓球同一個人自拋自接30個乒乓球，這兩者的難度不可同日而語。

　　“我們當(dāng)時研發(fā)這一系統(tǒng)，目標(biāo)很明確，就是一定要成功。自動化碼頭代表了未來的發(fā)展趨勢，原本該領(lǐng)域的核心技術(shù)都掌握在國際龍頭手中，上海港要邁向世界一流，爭創(chuàng)世界領(lǐng)先，必然需要自己攻克難關(guān)、自己掌握核心技術(shù)?！币晃患夹g(shù)團隊成員表示。

　　經(jīng)過1000多個日夜奮戰(zhàn)，這顆“中國芯”終于誕生了，上海港打破了國外壟斷，有了一座擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化碼頭。

　　從頭再來

　　洋山四期碼頭作業(yè)只有一個環(huán)節(jié)需要人工介入——在船舶側(cè)通過橋吊抓取和放下集裝箱這道工序，由遠程操作員人工操作。一旦完成了這道工序，系統(tǒng)就會接管一切。

　　遠程操作橋吊、與機器密切配合，這又是全新的課題。2016年，橋吊操作員黃華調(diào)至洋山四期，投入前期調(diào)試工作，正是為了攻克這一課題。

　　黃華回憶，剛來時，大家都信心滿滿，在場都是經(jīng)驗豐富的“技術(shù)老手”。然而開始上手嘗試遠程控制時，迷茫的情緒蔓延開來。

　　不同于傳統(tǒng)碼頭現(xiàn)場操作，操作員們在500米外的中控塔遠程操作橋吊，聽不到現(xiàn)場的聲音，也感受不到機械的反饋。在傳統(tǒng)碼頭，調(diào)運一個集裝箱的整個單循環(huán)操作不到2分鐘。而初到洋山四期的操作員們單單吊裝一個集裝箱竟用時13分鐘。開港日期迫在眉睫，面對新設(shè)備、新技術(shù)和新流程，他意識到，“我們幾乎是一無所有”，十多年的操作經(jīng)驗在此從頭再來。

　　當(dāng)然，洋山四期團隊從不缺乏從頭再來的勇氣，在開港倒計時的日子里，初期的10名橋吊操作員每天早晨7點到碼頭開始調(diào)試操練，訓(xùn)練到次日凌晨一兩點才休息，不斷鉆研設(shè)備的穩(wěn)定性和人機的配合。

　　如今，實際操作中，調(diào)運單個集裝箱的完整單循環(huán)時間已控制在120秒以內(nèi)，其中人工操作部分的時間最快可在22秒內(nèi)完成。

　　填補空白

　　同樣在2016年就來到洋山四期的還有吳紀(jì)林，他是碼頭的設(shè)備診療師。

　　“平均每天出現(xiàn)30多個系統(tǒng)、設(shè)備故障，最多的時候一天出現(xiàn)100多個?！眳羌o(jì)林回憶，“那時，現(xiàn)場如戰(zhàn)場，搶修即戰(zhàn)斗，周一上島、周五下島，吃住在島上是工作常態(tài)”。

　　在建設(shè)洋山四期自動化碼頭的設(shè)備調(diào)試階段，大家面對的最大瓶頸就是軌道吊的錨定。

　　“當(dāng)時的速度只有現(xiàn)在的20%，還占用遠程操作員的工作時間，往往一個收尾工作需要2個小時。當(dāng)時我想，既然是自動化碼頭，為什么不能嘗試自動錨定呢？”吳紀(jì)林說。這又是新的課題，團隊成員從設(shè)備圖紙下手。在結(jié)束日常工作后，他們每天都會重復(fù)“三個一小時”，一小時讀資料，一小時研究自動化指令和順控邏輯，一小時“騷擾”供應(yīng)商。

　　終于，在全流程聯(lián)調(diào)期間，吳紀(jì)林帶領(lǐng)團隊首創(chuàng)軌道吊自動錨定技術(shù)，僅用8個月時間完成3條作業(yè)路全流程貫通，整整比國外同類型碼頭縮短近2年時間。

　　如今，洋山四期即將迎來五歲生日。五年來，一批開創(chuàng)業(yè)界先河的試點項目在這片熱土落地開花。未來，洋山四期擬建立全域智能化管控系統(tǒng)，將云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段結(jié)合起來，實現(xiàn)安全監(jiān)督更精準(zhǔn)、設(shè)備維保更智能、生產(chǎn)作業(yè)更高效、港口生產(chǎn)更環(huán)保，真正推進自動化碼頭向智慧化碼頭落實落地。同時，洋山四期將主動融入并積極推動“區(qū)塊鏈港航生態(tài)圈”建設(shè)，進一步提升港口綜合競爭優(yōu)勢。(記者 王力)

　　轉(zhuǎn)自：解放日報

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