11月汽車銷量出爐 自主品牌包攬前兩名

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟完善，市場規(guī)模已全球領(lǐng)先。包括美系、德系、日系、韓系在內(nèi)的全球各大汽車品牌，通過合資企業(yè)將重要產(chǎn)品引入中國，取得了自己的一席之地。

　　在傳統(tǒng)燃油車時代，合資企業(yè)是市場上的強者，中國自主品牌力量相對較弱。不過近年來，隨著汽車電動化、智能化浪潮席卷而來，自主品牌汽車迎來了新變局下的新機遇，市場表現(xiàn)非常強勁。

　　近日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)164.8萬輛，同比下降9.3%，環(huán)比下降10.6%；1-11月累計銷量1836.6萬輛，同比增長1.8%。

　　在乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，盡管11月汽車市場整體表現(xiàn)不如預(yù)期，但仔細(xì)來看，仍不乏驚喜和亮點。

　　“頭部自主品牌企業(yè)表現(xiàn)出了較強的增長勢頭，比亞迪和吉利分列11月廠商零售銷量排行榜的前兩名，這也是自主品牌首次取得這樣的成績?！贝迻|樹說。

　　其中，比亞迪以月銷21.7萬輛、同比增長125.1%的成績，穩(wěn)坐全品牌銷量冠軍。截至目前，比亞迪年內(nèi)累計銷量已接近160萬輛，今年有望達(dá)到180萬輛。而吉利汽車則以月銷12.6萬輛，同比增長3%的穩(wěn)健趨勢，緊隨其后。

　　崔東樹對記者說：“除了比亞迪和吉利外，排在月度銷量榜前十名的自主品牌還有長安汽車、長城汽車和上汽通用五菱。自主品牌真正意義上占據(jù)了市場的‘半邊天’?！?/p>

　　在他看來，自主品牌的亮眼表現(xiàn)，離不開新能源汽車市場的持續(xù)升溫。1-11月，新能源乘用車國內(nèi)零售503萬輛，同比增長100.1%，保持趨勢性上升走勢。

　　“在燃油車購置稅減半政策的大背景之下，新能源汽車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比增長，超過預(yù)期?！贝迻|樹說，“銷量的增長也帶動了新能源汽車滲透率的提升。11月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到35.9%，同比提升16%?！?/p>

　　值得一提的是，由于在新能源領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)“多線并舉”戰(zhàn)略，自主品牌奠定了在新能源車市場的領(lǐng)先地位。以比亞迪、吉利、廣汽等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)突出，市場基盤持續(xù)擴大。數(shù)據(jù)顯示，11月自主品牌新能源車滲透率達(dá)到51.9%的歷史高位。

　　事實上，自主品牌除了在國內(nèi)市場表現(xiàn)搶眼外，在汽車出口方面的表現(xiàn)同樣“吸睛”。乘聯(lián)會的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車出口達(dá)8.2萬輛。

　　回顧近10年就會發(fā)現(xiàn)，中國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。中國車企也積極響應(yīng)政策號召，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實力不斷提升。無論是產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量，還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化的市場需求。

　　“未來，全球新能源汽車需求仍有望釋放增量。中國擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模效應(yīng)又將帶來成本優(yōu)勢?！贝迻|樹分析說，“如今，越來越多的新能源車產(chǎn)品走出國門。隨著認(rèn)可度的持續(xù)提升，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國新能源汽車在海外市場的前景將持續(xù)向好?！?/p>

　　不過，隨著產(chǎn)能的提升，中國汽車市場也出現(xiàn)了“供給大幅高于需求”的狀況。汽車庫存的快速提升，給市場運行帶來了較大的壓力。

　　“目前國內(nèi)車市的運行嚴(yán)重低于預(yù)期，乘聯(lián)會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有38%的從業(yè)人員看好11月的銷量。如今再看，運行壓力可能會更大。”崔東樹分析指出，“整個車市尤其是傳統(tǒng)燃油車板塊的走勢相對疲軟，預(yù)計傳統(tǒng)燃油車2022年全年將出現(xiàn)零增長的情況?！?/p>

　　崔東樹表示，新能源車市場目前仍呈現(xiàn)強勢高增長的特征，預(yù)計今年全年能實現(xiàn)650萬輛的批發(fā)規(guī)模，其零售量有望達(dá)到590萬輛，出口量也能達(dá)到60萬輛。

　　在中國新能源車產(chǎn)品中，一些優(yōu)質(zhì)的高端產(chǎn)品一度受到消費者的歡迎。崔東樹認(rèn)為，自主品牌新能源車高端化的潛力巨大。

　　以蔚來、小鵬、理想為代表的新品牌快速崛起，讓外界看到了自主品牌在高端電動車市場突圍的可能性。近兩年來，北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、吉利極氪、上汽智己、長安阿維塔、長城沙龍等中國高端智能電動品牌接踵而至。

　　崔東樹說：“隨著市場消費主力的迭代，消費者對高端產(chǎn)品的需求越來越強，新能源車的滲透率也將達(dá)到較高水平。由于目前進(jìn)口和合資豪華車在高端電動化領(lǐng)域的表現(xiàn)平平，因此自主品牌豪華電動車將有更廣闊的市場空間。”（中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊）

　　轉(zhuǎn)自：中國青年報

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