中鐵十四局承建的國內(nèi)最長明挖城市湖底公軌共建隧道通車

　　12月31日，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的蘇州金雞湖隧道正式通車。隧道通車后，穿越金雞湖僅需要3分鐘，周邊交通出行條件大大提升。

　　金雞湖隧道是蘇州市“八縱八橫”板塊間主干路系統(tǒng)和工業(yè)園區(qū)“十三橫十二縱”主干路系統(tǒng)的重要組成部分，隧道全長約6.04公里，設計雙向6車道，設計時速60公里，同時預留地鐵隧道，是國內(nèi)最長的明挖法城市湖底公軌共建隧道。

　　隧道施工采用堰筑法進行施工，即按照先圍堰、再抽水、開挖、主體建設，再進行回土、回水作業(yè)，并逐步恢復湖面的順序進行，具有項目體量大、施工組織難、建設要求高、施工風險大的特點。

　　在金雞湖水下17米進行施工作業(yè)，安全是首要條件。為確保施工作業(yè)環(huán)境安全穩(wěn)定，項目部多次邀請專家到工地實地踏勘，優(yōu)化圍堰設計。最終，在湖中搭筑了相當于135個標準足球場大小的圍堰，為隧道施工提供了最安全的“護盾”。

　　作為湖底隧道，防水施工是確保工程質(zhì)量的關鍵，為鑄造好這水下的“銅墻鐵壁”，項目部遵循“以防為主、剛?cè)岵?、因地制宜、綜合治理”的原則，為隧道設計了“皮膚式”噴涂聚脲防水體系，提升隧道結構剛性自防水性能，并在伸縮縫位置設計六道防水體系，從內(nèi)而外，確保隧道“滴水不漏”。

　　金雞湖隧道建成通車后，將有效緩解蘇州工業(yè)園區(qū)東西向跨湖交通壓力、提升園區(qū)整體交通承載能力，為周邊群眾出行提供更大便利，對完善蘇州市環(huán)金雞湖金融貿(mào)易區(qū)基礎設施建設、加速推進與長三角次級商務中心相匹配，區(qū)域化、一體化、差異化、集約化的資源節(jié)約型綜合交通運輸系統(tǒng)的建設具有重要的意義。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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