世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“中鐵1179號(hào)”在鄭州下線

1月6日，世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“中鐵1179號(hào)”在鄭州中鐵裝備國(guó)家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線。 記者 楊凌 攝

　　1月6日上午，世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)“中鐵1179號(hào)”在鄭州中鐵裝備國(guó)家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線。這是我國(guó)在矩形頂管技術(shù)上的又一重大突破，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在該領(lǐng)域的國(guó)際領(lǐng)先地位。

　　“這次下線的頂管機(jī)將應(yīng)用于深圳地鐵12號(hào)線沙三站地鐵車站建設(shè)，是地鐵車站新型暗挖技術(shù)應(yīng)用的一次重大跨越，具有里程碑式的意義?！敝需F裝備集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)趙華表示。

　　據(jù)悉，近年來(lái)，隨著工法、裝備的不斷突破創(chuàng)新，我國(guó)地鐵車站的機(jī)械化建設(shè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。傳統(tǒng)地鐵車站建設(shè)通常采用明挖法或暗挖法，明挖法造價(jià)低、工期短，但嚴(yán)重影響環(huán)境，傳統(tǒng)暗挖以人工和小型機(jī)械作業(yè)為主，環(huán)境影響相對(duì)較小，但風(fēng)險(xiǎn)高、造價(jià)高、工期長(zhǎng)。從2019年開始，中國(guó)工程院陳湘生院士牽頭開展《繁華城區(qū)暗挖地鐵車站關(guān)鍵技術(shù)》的科研攻關(guān)工作，并取得重大技術(shù)突破，深圳地鐵集團(tuán)、深圳市政院、水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備集團(tuán)“產(chǎn)學(xué)研用”緊密融合，將在深圳沙三站項(xiàng)目中首次將超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)引入地鐵車站建設(shè)領(lǐng)域。這是地鐵車站施工工法的重大創(chuàng)新。

　　為該項(xiàng)目量身定制的“中鐵1179號(hào)”矩形頂管機(jī)，是目前世界上開挖面積最大（寬11.29米、高13.55米）的矩形盾構(gòu)頂管機(jī)，由兩臺(tái)設(shè)備上下組合而成，采用多刀盤布置方式，多個(gè)螺旋機(jī)協(xié)同控制，通過(guò)微臺(tái)階開挖技術(shù)、姿態(tài)測(cè)量及控制技術(shù)等，可實(shí)現(xiàn)淺覆土、大斷面、零間隙開挖。

　　作為中國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，2014年，中鐵裝備率先進(jìn)入矩形頂管領(lǐng)域，研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)超大斷面矩形頂管機(jī)在鄭州紅專路下穿隧道成功運(yùn)用，開創(chuàng)了我國(guó)過(guò)街隧道開挖新模式。近年來(lái)，中鐵裝備不斷創(chuàng)新迭代，系列產(chǎn)品先后成功應(yīng)用于新加坡湯申線地鐵出入口、天津黑牛城過(guò)街通道、浙江嘉興市區(qū)快速路下穿工程等項(xiàng)目，矩形盾構(gòu)頂管機(jī)技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。（記者楊凌）

　　轉(zhuǎn)自：河南日?qǐng)?bào)

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