國內(nèi)首艘氫電雙動力商用船開始建造

　　日前，國內(nèi)首艘氫電混合新能源高端旅游觀光船，在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技園內(nèi)正式開始建造，這標志著國內(nèi)氫能船舶自此進入商業(yè)化應(yīng)用階段。

　　該船由九江湖心科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司中標建造，江西廬山西海國資旅游發(fā)展有限公司采購運營。其設(shè)計總長23.65米，型寬5.5米，設(shè)計航速25km/h，采用國電投氫燃料電池和鋰電池組雙動力系統(tǒng)推進方案。氫電雙動力系統(tǒng)配置2組鋰電池組和2組燃料電池，可實現(xiàn)以下能源分配：燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償；功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充。

　　該氫燃料電池船由湖心科技研發(fā)總裝。船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，通過了中國船級社（CCS）認證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點；采用磷酸鐵鋰電池組，產(chǎn)品已獲得CCS認證。

　　目前，全球都在競相研發(fā)氫動力船，以加快推進脫碳船舶的進程。從技術(shù)層面來看，氫燃料電池在船舶領(lǐng)域應(yīng)用上有三大優(yōu)勢明顯--可實現(xiàn)工業(yè)規(guī)?；a(chǎn)，電源穩(wěn)定可靠；支持遠程運輸，可快速加氫；氫氣可儲存在大型液體儲存設(shè)施中，以便于在碼頭加氫。正是由于氫能在綠色能源船舶應(yīng)用領(lǐng)域有著難以替代的優(yōu)越性，世界各國政府和相關(guān)組織協(xié)會正在出臺有關(guān)政策，為氫能船舶的順利出?！氨ｑ{護航”。（劉廣安）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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