西北首條智軌線路通車運(yùn)營(yíng) 鐵四院設(shè)計(jì)

　　3月21日，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)的西北地區(qū)首條智軌線路——陜西省西咸新區(qū)智軌示范線1號(hào)線（首通段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　西咸新區(qū)智軌示范線1號(hào)線位于西咸新區(qū)灃東新城，線路起于斗門站，止于歡樂(lè)谷站，全長(zhǎng)11.9公里，先期將開(kāi)通斗門至昆明池段4座車站，約6.5公里。全線設(shè)9座路中地面半敞開(kāi)式車站，其中斗門站可與地鐵5號(hào)線換乘，歡樂(lè)谷站可同地鐵5號(hào)、16號(hào)線換乘。全線設(shè)車輛基地1座，充電站3座。

　　智軌是一種使用具有軌跡跟隨能力的全電動(dòng)新型膠輪列車作為運(yùn)載工具的軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是融合現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢(shì)的新型交通工具，最顯著的特點(diǎn)就是沒(méi)有實(shí)體軌道，對(duì)道路改造的工程量較小，沿既有道路和橋梁行駛，利用“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，通過(guò)傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)向，并通過(guò)“智能運(yùn)控”等技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行，具有建設(shè)周期短、造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)靈活的特性。

　　此次通車運(yùn)營(yíng)的智軌示范線采用中車第二代膠輪電子導(dǎo)向車輛，3節(jié)車編組，總長(zhǎng)度30.2米，核定載客231人，采用磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能式牽引供電，最高行車速度70公里/小時(shí)。

　　該線串聯(lián)起斗門、昆明池、灃河濕地公園、詩(shī)經(jīng)里、歡樂(lè)谷等片區(qū)，實(shí)現(xiàn)了新區(qū)軌道交通多制式同步聯(lián)運(yùn)，是現(xiàn)有交通系統(tǒng)的重要補(bǔ)充。

　　線路采用路面標(biāo)線循跡感應(yīng)技術(shù)，擺脫了實(shí)體軌道束縛，同時(shí)保留了軌道交通的平穩(wěn)性與舒適性，具有零排放、無(wú)污染的特性。同時(shí)，線路穿行所有路口采用動(dòng)態(tài)適應(yīng)信號(hào)優(yōu)先技術(shù)，通過(guò)與交管平臺(tái)配合，可動(dòng)態(tài)為智軌列車提供優(yōu)先通行信號(hào)，實(shí)現(xiàn)智軌不停車直接通過(guò)路口。

　　作為智軌線路的“中樞大腦”，控制中心對(duì)智軌安全高效運(yùn)行至關(guān)重要。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)按照地鐵相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為智軌線路設(shè)計(jì)了控制中心，設(shè)置有調(diào)度管理、乘客信息、視頻監(jiān)控、電力監(jiān)控、熱線服務(wù)等系統(tǒng)，可以對(duì)智軌車輛和車站設(shè)備24小時(shí)不間斷進(jìn)行監(jiān)控，保證行車安全。

　　車站以現(xiàn)代感、科技感、人性化為主題，采用開(kāi)敞式設(shè)計(jì)，整體安裝白色鋁板，呈流線傘狀外形，寓意暢通交匯的智軌動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)在線路首末車站采用直流快充技術(shù)，可在最短30分鐘內(nèi)完成電車充電。

　　智軌示范線1號(hào)線在西咸新區(qū)的多層次交通線網(wǎng)建設(shè)中具有示范作用，線路集接駁、旅游、交通功能于一體，對(duì)于促進(jìn)西咸一體化建設(shè)具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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