廣西最大跨徑雙向六車道連續(xù)剛構(gòu)橋——天巴高速紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅合龍

　　飛龍橫跨變通途！2023年3月24日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的廣西最大跨徑雙向六車道連續(xù)剛構(gòu)橋——天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路（以下簡稱“天巴高速”）紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅合龍，為天巴高速全線年內(nèi)通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　紅水河特大橋是天巴高速項(xiàng)目的控制性工程，位于廣西河池市天峨縣六排鎮(zhèn)紅水河上游，全長1099米。主橋采用106+198+106預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)形式，共190個(gè)懸澆節(jié)段。主橋基礎(chǔ)采用承臺(tái)樁基礎(chǔ)，共有水下樁基36根，大體積承臺(tái)4個(gè)；橋墩采用單肢變截面薄壁空心墩，最大橋墩高達(dá)109米，為天巴高速全線最高墩。

　　該橋在施工過程中，涉及水下混凝土澆筑、大體積混凝土澆筑、水上和高空等特殊作業(yè)，且涉及通航行洪對接和生態(tài)環(huán)保的問題，面臨的技術(shù)要求高、管理難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大、協(xié)調(diào)單位多、環(huán)保要求高等困難。天巴高速項(xiàng)目指揮部以黨建為引領(lǐng)，積極學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十大精神，把黨旗插在工地上，通過倒排工期，加大資源投入，春節(jié)期間加班加點(diǎn)，僅用時(shí)24個(gè)月便建成了這座廣西最大跨徑雙向六車道高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋。

　　在短短2年間，天巴高速建設(shè)者們不畏挑戰(zhàn)迎難而上，不斷引進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，努力突破關(guān)鍵技術(shù)難題。面對水下承臺(tái)高水頭、大坡率、裸巖地質(zhì)的施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)比選，最終采用單壁鋼吊箱圍堰進(jìn)行施工，有效降低開挖深度，提高施工功效，保證了施工安全，此工藝還獲得中國公路學(xué)會(huì)微創(chuàng)新銅獎(jiǎng)。為提高墩身混凝土外觀質(zhì)量，解決墩身節(jié)段混凝土接縫處漏漿、爛根等質(zhì)量通病，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用墩身模板防漏漿裝置，一招制勝，極好解決了混凝土外觀通病，并獲國家實(shí)用新型專利。主橋懸澆梁施工中面對的190個(gè)節(jié)段不僅是數(shù)量多，且重量大，最大重量高達(dá)303噸。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)果斷采用了新型懸吊系統(tǒng)的裝配式掛籃，在掛籃頂部安裝遮雨棚，并且制定了“帆布+炙熱燈”的冬季保溫方案，保證了混凝土強(qiáng)度與工序施工不受氣候影響；同時(shí)采取豎向預(yù)應(yīng)力二次張拉以及三向預(yù)應(yīng)力同步推進(jìn)的施工工藝，攻克了現(xiàn)澆箱梁腹板開裂的質(zhì)量通病，為后續(xù)同類型橋梁施工提供有益經(jīng)驗(yàn)的積累。

　　天巴高速為天峨至北海公路重要路段，是廣西對接貴州的省際通道，也是國際陸海貿(mào)易新通道“中新互聯(lián)互通南向通道”的重要一環(huán)。項(xiàng)目建成后，對完善國家高速路網(wǎng)，構(gòu)建西部陸海新通道，改善區(qū)域交通條件，加快地方經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)國際間經(jīng)濟(jì)合作具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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