我國自主設(shè)計建造的全球最大穿梭油輪交付 實現(xiàn)雙重突破

　　3月30日，我國自主設(shè)計建造的全球最大級別穿梭油輪在中國船舶大連造船正式交付。這是中國船廠為中國船東打造的首艘蘇伊士級穿梭油輪，這艘船的交付實現(xiàn)了我國航運業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。

　　總臺央視記者 吳天白：這艘就是今天交付的穿梭油輪，它的長度是279米、寬48米，可以裝載15.5萬噸的原油行駛22000海里，也就是從上海出發(fā)到迪拜，可以往返兩次。

　　這艘15.5萬噸的穿梭油輪名叫“諾思先鋒”號，船上采用了新一代的動力定位技術(shù)和負(fù)責(zé)原油裝卸載的艏裝載系統(tǒng)，不僅具備穩(wěn)定的位置控制功能和更高的裝卸原油安全性，還實現(xiàn)了節(jié)能減排，每年可減排近7000噸二氧化碳，是目前全球按照此標(biāo)準(zhǔn)建成的最大級別穿梭油輪。

　　中國船舶大連造船項目經(jīng)理 李吉明：穿梭油輪從字面上看，強(qiáng)調(diào)一個穿梭，從FPSO（海上浮式儲卸油船）上取油到港口卸油，它航程特別短，在12小時以內(nèi)。卸油完成后再返回到油田，像一個海上巴士一樣，來回進(jìn)行穿梭作業(yè)，頻次高、航程短，所以我們把它定義為穿梭油輪。

　　穿梭油輪是一種專門用于海上油田向陸地運送石油的船型，整船價值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同等噸位的普通油輪，以高機(jī)動性著稱，可以在海況復(fù)雜的海域進(jìn)行原油運輸工作，載重量一般不超過16萬噸。穿梭油輪的設(shè)計建造通常都是跟隨海上油田建設(shè)同步開展，會根據(jù)這艘船的行駛海域和作業(yè)內(nèi)容來設(shè)計這艘船所需的功能。

　　中海石油化工進(jìn)出口有限公司北海船務(wù)副總經(jīng)理 汪志敏：我們已經(jīng)在大連（造船）下了第二艘船的訂單，目前這艘船已經(jīng)開工，明年大概8月份會交付。

　　原油海上運輸 確保安全是重中之重

　　原油是一種危險化學(xué)品，將原油放在船上運輸，不僅要預(yù)防火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險，還要防止原油泄漏污染海洋環(huán)境。此次交付的國內(nèi)首艘穿梭油輪配備了世界先進(jìn)的智能化監(jiān)控系統(tǒng)和消防系統(tǒng)，可以說是全船情況盡在掌握。

　　穿梭油輪主要承擔(dān)原油的海上運輸，因為運輸品的特殊性，與其他船型相比，擁有更高級別的安全防護(hù)措施。不僅整個油路設(shè)置了多套防護(hù)系統(tǒng)，在油艙內(nèi)部還安裝了大量監(jiān)控檢測設(shè)備，隨時可以反映現(xiàn)在油艙的狀態(tài)，防止原油和油氣泄漏，產(chǎn)生危險。

　　在做好防護(hù)監(jiān)測的同時，船上還安裝了先進(jìn)的消防系統(tǒng)，在發(fā)生危險時可以快速自動開啟。

　　總臺央視記者 吳天白：在我身旁的就是這艘穿梭油輪甲板上的消防系統(tǒng)，當(dāng)甲板發(fā)生火災(zāi)，這臺設(shè)備會噴出大量泡沫，做到燃燒物與氧氣的隔絕，從而達(dá)到滅火的效果。整艘船我們可以看到有很多這樣的消防系統(tǒng)，開啟后，整艘船的甲板都會被泡沫覆蓋。

　　中國船舶大連造船項目經(jīng)理 李吉明：這個也是我們油輪的一些特殊消防措施，我們叫甲板泡沫消火。所以，我們整個這種（穿梭）油輪的設(shè)計或者建造，保證它在運營過程中是相對安全的，不會產(chǎn)生任何泄漏、不會產(chǎn)生任何風(fēng)險。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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