國(guó)內(nèi)首座跨越引江濟(jì)漢運(yùn)河矮塔斜拉橋合龍

　　近日，隨著最后2米橋面澆筑完畢，中國(guó)鐵建所屬中鐵十一局承建的湖北沿江一級(jí)公路江漢運(yùn)河特大橋順利合龍，為后續(xù)荊李沿江一級(jí)公路全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，該橋是湖北沿江一級(jí)公路首座矮塔斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)首座跨越引江濟(jì)漢運(yùn)河矮塔斜拉橋。

江漢運(yùn)河特大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)

　　江漢運(yùn)河特大橋全長(zhǎng)626米，設(shè)計(jì)為單向2車道，主橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，該橋也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的一級(jí)公路大樁徑、大跨度矮塔斜拉橋。

　　運(yùn)河之上，新橋與老橋橋面、橋底基本齊平，巨大的橋墩矗立在河堤之外，橋上矮塔用40根拉索緊緊拽住橋面，大橋一跨過(guò)河。中鐵十一局荊州建養(yǎng)一體化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該橋采用矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)，可以避免堤內(nèi)建墩，也不會(huì)對(duì)運(yùn)河抗?jié)B性和正常通航產(chǎn)生影響。

　　掛籃施工是該工程的難點(diǎn)，由于運(yùn)河段跨度較大，一般掛籃無(wú)法滿足施工需求。面對(duì)該難點(diǎn)，中鐵十一局研發(fā)出比傳統(tǒng)掛籃拼裝更簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更安全的梁式掛籃，節(jié)省了材料，降低了成本，大幅提高了生產(chǎn)效率。

　　據(jù)悉，江漢運(yùn)河特大橋位于荊州市李埠鎮(zhèn)傅家臺(tái)，是荊州至李埠沿江一級(jí)公路跨越引（長(zhǎng)）江濟(jì)漢（江）運(yùn)河的重要通道。道路全線通車后，荊州將新增一條東西走向交通大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高長(zhǎng)江防洪救災(zāi)能力具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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