大連灣海底隧道為世界沉管隧道建造貢獻(xiàn)中交方案和中國力量

　　5月1日，我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道和光明路延伸工程正式通車。隧道南岸入口處，人頭攢動、車流如織，市民爭相拍照打卡，并表示：“期盼多年的海底隧道終于通車了，真是太快太方便了！”

　　大連灣海底隧道是我國北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道，也是全國首條自主設(shè)計施工的柔性節(jié)段式管節(jié)沉管隧道。工程從2013年確定沉管法工藝到如今建成通車，歷經(jīng)十載，在跨海沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域填補了多項行業(yè)空白，創(chuàng)造了多項紀(jì)錄。10年間，我國沉管隧道建設(shè)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”，充分展現(xiàn)了交通強國的時代使命和擔(dān)當(dāng)。

　　為了建成這條交通大動脈，大連市城市管理局作為項目實施機構(gòu)，組織協(xié)調(diào)政府部門、產(chǎn)權(quán)單位勠力攻堅，高效完成征拆工作，辦理規(guī)劃、用地、用海等審批手續(xù)。政企同心，拿出敢為人先的精神狀態(tài)、舍我其誰的責(zé)任擔(dān)當(dāng)、高效務(wù)實的攻堅舉措，全力推進(jìn)項目實施。中交一航局項目團(tuán)隊始終 堅持自主創(chuàng)新，打造沉管隧道原創(chuàng)技術(shù)“策源地”，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險大、技術(shù)難題多等困難，成功破解寒冷地區(qū)海工混凝土結(jié)構(gòu)百年耐久性難題，實現(xiàn)了大型船舶、水下電纜插座等核心裝備和技術(shù)的國產(chǎn)化，并首次將“頂進(jìn)節(jié)段式”最終接頭、透水式接岸結(jié)構(gòu)、碎石基床全漂浮整平等新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)應(yīng)用于沉管隧道工程中，集中體現(xiàn)了“新的工程思想”，創(chuàng)下我國乃至世界沉管隧道施工史上的“第一”和“之最”。

　　據(jù)介紹，大連灣海底隧道項目形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，有力推動了我國外海沉管隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，為世界沉管隧道建造貢獻(xiàn)了中交方案和中國力量。

　　施工過程中，建設(shè)者創(chuàng)造了12小時安裝一節(jié)沉管、20個月安裝18節(jié)沉管等一系列世界跨海沉管隧道建設(shè)新紀(jì)錄，一航局建設(shè)團(tuán)隊用新的“中國速度”展示并進(jìn)一步鞏固提升了我國在沉管隧道施工領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　大連灣海底隧道和光明路延伸工程是貫徹落實“全面振興東北老工業(yè)基地”和“交通強國”國家戰(zhàn)略， 以PPP模式建設(shè)的重大民生工程，也是東北地區(qū)進(jìn)入財政部PPP項目庫單體投資額最大的市政基礎(chǔ)設(shè)施項目。工程南起大連市中山區(qū)人民路，向北以沉管隧道下穿大連灣海域，連接北岸城市主干道，并延伸至201國道。主線全長約12.1公里，其中大連灣海底隧道全長約5.1公里，光明路延伸工程全長約7公里。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，設(shè)計時速60公里，雙向6車道，使用年限為100年。

　　大連灣海底隧道工程采用“沉管法”工藝緊密連接大連灣兩岸，打造了城市內(nèi)部跨?？缃B接、服務(wù)城市發(fā)展的典范，有效破解了大連灣的C字形構(gòu)造，構(gòu)建起大連灣南北的5分鐘“便民生活圈”；光明路隧道采用“銑挖工藝”，建成了東北地區(qū)首例非爆開挖的硬巖隧道，成功解決了工程穿越石油化工區(qū)的安全風(fēng)險，為繁榮都市再塑“安全屏障”。

　　作為國內(nèi)首例“實體+數(shù)字”雙產(chǎn)品移交的沉管隧道工程，自主研發(fā)了數(shù)字化產(chǎn)品交互平臺和數(shù)字化綜合指揮平臺，為城市道路數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可行的“大連方案”。大連灣海底隧道和光明路延伸工程的順利通車，對緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能，推動大連灣兩岸一體化建設(shè)，助力大連挺進(jìn)“萬億城市”具有重要意義。（經(jīng)濟(jì)日報記者 蘇大鵬 通訊員 潘婧雯）

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