近日，隧道股份上海隧道承建的滬蘇鐵路太倉至四團(tuán)段吳淞口長江隧道右線盾構(gòu)施工正式進(jìn)入黃浦江及長江水域段，意味著“滬馳號”國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)順利穿越黃浦江防汛大堤。該項目隧道采用明挖法與盾構(gòu)法施工，是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道，中國第一條軟土地區(qū)盾構(gòu)法客貨共線鐵路隧道，中國第一條采用全封閉內(nèi)襯盾構(gòu)法隧道。
滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流的同時，兼顧貨物運(yùn)輸。項目建成通車后，即可將浦東納入全國高鐵網(wǎng)路中，對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、貫徹落實長三角一體化國家戰(zhàn)略具有重要意義。
吳淞口長江隧道是滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段控制性工程，位于上海市浦東新區(qū)、寶山區(qū)內(nèi)，下穿長江口及黃浦江，為雙洞單線水底隧道，線路總長度7.275公里。
轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站
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