國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車下線

　　近日，中國中鐵旗下中鐵武漢電氣化局研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽下線。

　　該作業(yè)車長11.4米、寬2.56米、高3.58米，整備質(zhì)量27噸，最大載重3噸，采用氫燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)提供牽引動(dòng)力，最大功率220千瓦，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，具有容量50公斤的儲(chǔ)供氫系統(tǒng)，加注30分鐘氫氣即可實(shí)現(xiàn)單機(jī)連續(xù)運(yùn)行32小時(shí)。

　　與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，氫能源地鐵施工作業(yè)車擺脫了以傳統(tǒng)柴油機(jī)為核心的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，產(chǎn)生的噪音大大降低，燃料電池運(yùn)行過程中的排放物為水，有效降低了二氧化碳和其他污染物的排放，可應(yīng)用于地鐵、隧道、礦山等相對(duì)密閉的環(huán)境，全生命周期可累計(jì)減少碳排放225噸。同時(shí)，該車輛的能量密度更高、使用壽命更長，進(jìn)一步降低了車輛使用成本和維護(hù)成本。

　　據(jù)了解，目前全國地鐵運(yùn)營里程已達(dá)到1萬公里，在建里程6000多公里，地鐵施工、運(yùn)維車輛正在加速推廣普及新能源車，市場(chǎng)前景巨大。國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵作業(yè)車下線，對(duì)于推動(dòng)行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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