天峨龍灘特大橋主橋全幅貫通

　　2023年11月9日，隨著最后一片重達(dá)140噸的拱上T梁精準(zhǔn)就位，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁架設(shè)施工全面完成，標(biāo)志著大橋主體貫通，進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。

　　天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內(nèi)，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，大橋全長(zhǎng)2488.55米，主橋?yàn)橛?jì)算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，被列為國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目，是目前在建世界最大跨徑拱橋。項(xiàng)目建成后，將打通桂黔兩省交通“大動(dòng)脈”，有效保障改善當(dāng)?shù)孛裆?，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇、注入新動(dòng)能。

　　天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，共120片，單片長(zhǎng)40米，高2.5米，最大寬度2.35米，最大重量140噸。此次40米長(zhǎng)T梁的吊運(yùn)為業(yè)內(nèi)首次，由于T梁重量極大、體積龐大、橫向穩(wěn)定性弱，纜索起重機(jī)吊裝吊點(diǎn)間距動(dòng)態(tài)變化大、運(yùn)行速度慢、易受大風(fēng)影響，因此吊裝難度系數(shù)極高。

　　為克服施工建設(shè)困難，項(xiàng)目指揮部充分發(fā)揮品質(zhì)黨建引領(lǐng)作用，積極開(kāi)展“交投先鋒+攻堅(jiān)突破”主題活動(dòng)，將黨旗插在攻堅(jiān)克難一線。“交投先鋒+攻堅(jiān)突破”團(tuán)隊(duì)多次進(jìn)行施工方案研討，釋放科研潛力，通過(guò)在吊點(diǎn)間設(shè)鉸接縱梁，避免T梁受軸向沖擊；發(fā)明預(yù)制梁護(hù)角裝置，減少T梁、鋼絲繩損傷；采取長(zhǎng)繩+短繩組合型式，縮短掛繩、松繩時(shí)長(zhǎng)；調(diào)整纜索起重機(jī)牽引繩繞繩倍率，提升運(yùn)行速度，保證架設(shè)過(guò)程的安全、高效等創(chuàng)新舉措，確保拱上T梁架設(shè)安全、精準(zhǔn)、有序進(jìn)行。

　　項(xiàng)目指揮部加強(qiáng)科學(xué)統(tǒng)籌，積極組織各參建單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研討，協(xié)調(diào)兩岸機(jī)組、指揮臺(tái)、起吊點(diǎn)、安裝點(diǎn)人員通力配合，嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量管控工作，最終順利實(shí)現(xiàn)天峨龍灘特大橋主橋貫通。下一步，項(xiàng)目指揮部將按照廣西交通投資集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)作為 創(chuàng)新提升”工作要求，穩(wěn)步推進(jìn)橋面施工工作，發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、敢做善成、團(tuán)結(jié)進(jìn)取、創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”企業(yè)精神，保持奮進(jìn)良好勢(shì)頭，全力沖刺四季度，高質(zhì)量完成天峨龍灘特大橋建設(shè)任務(wù)，打造中國(guó)橋梁新名片，譜寫世界橋梁史新篇章。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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