跨越時空長廊，穿梭冰雪與風霜，古絲綢之路的繁華如今再次上演。10年來，我國已與150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。實現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”到“領(lǐng)跑”的中國汽車產(chǎn)業(yè)，更是為這一恢宏畫卷增光添彩。作為自主品牌“出?！钡馁撸雌囋?0年“一帶一路”的征程之中，以車輪為畫筆，用工廠做注腳，以劈波斬浪之勢，為“絲路畫卷”著墨增色。
走出去：海外版圖不斷拓展
翻開江淮汽車“出?！钡臍v史卷軸，時間被拉回到20世紀90年代。早在1990年，60輛江淮汽車出口玻利維亞，開啟了江淮汽車海外征程的序幕。2000年，380輛輕卡出口土耳其，江淮汽車首次進入歐洲市場。2006年，進入卡塔爾市場的江淮重卡首次實現(xiàn)大批量走出國門。2009年，江淮汽車更是與巴西SHC公司正式簽署銷售協(xié)議，開啟了長達十余年的合作。隨后，JAC越南合資公司成立、亮相秘魯全民閱兵儀式、中高端輕卡出口位居行業(yè)第一位……諸多里程碑式的進展展現(xiàn)了江淮汽車在海外市場的精心耕耘，更是自主品牌多年“出?！眾^斗史的濃濃縮影。
2013年，共建“一帶一路”倡議正式提出。為響應號召，江淮汽車加速海外市場的擴張步伐。2014年開始，江淮汽車著手布局哈薩克斯坦等區(qū)域國家市場。2015年，江淮汽車與哈薩克斯坦SAP公司高層在人民大會堂正式簽署《JAC產(chǎn)品KD組裝協(xié)議》，并在同年收獲了首批318輛乘用車訂單。次年，江淮汽車哈薩克斯坦科斯塔奈項目啟動儀式舉行。該項目作為中哈產(chǎn)能合作項目中唯一的汽車產(chǎn)業(yè)合作項目，被列入哈薩克斯坦32個產(chǎn)業(yè)振興項目之列。作為首家在哈具備CKD生產(chǎn)資質(zhì)的中國汽車品牌，江淮汽車經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)已實現(xiàn)江淮汽車品牌全品類汽車產(chǎn)品在哈組裝制造，近5年在哈累計銷量更是榮居中國品牌TOP?1。
除卻深耕哈薩克斯坦市場，江淮汽車10年間更是涉足了阿聯(lián)酋、越南、沙特阿拉伯、烏拉圭等眾多“一帶一路”共建國家。2017年，江淮汽車正式進入南非市場，并在5年的時間內(nèi)布局70家營銷網(wǎng)點，遍布南非全境，實現(xiàn)終端銷量56%的大幅增長。在2023年第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的企業(yè)家大會現(xiàn)場，江淮汽車還與土耳其知名汽車集團順利完成0.45億美元貿(mào)易合同的簽訂。不久前，江淮汽車還與埃及當?shù)仄囆袠I(yè)頭部集團舉行簽約儀式，下一階段將大力推進生產(chǎn)組裝項目合作。
從哈薩克斯坦的“人民汽車”，到與巴西二十余家世界500強企業(yè)建立長期穩(wěn)固合作；從打入意大利、奧地利等歐洲高端市場，到阿聯(lián)酋市場實現(xiàn)萬輛突破；10年“出?！甭?，江淮汽車實現(xiàn)了對100多個“一帶一路”國家市場的覆蓋，在烏拉圭、巴西、智利、秘魯?shù)榷鄧袌錾钍芎迷u，銷量名列前茅。今年前三季度，江淮汽車累計出口達12.69萬輛，同比增長58.88%。其中，“一帶一路”共建國家交付10.1萬輛，同比增長79%，出口比重占江淮汽車出口總量的80%。
走進去：建廠合資深入當?shù)?/strong>
“出?！敝?，看似容易，但想要真正落腳卻很難。僅靠汽車產(chǎn)品的單方面輸出，顯然無法滿足當?shù)叵M者的需求，更無法讓自主品牌在海外市場站穩(wěn)腳跟。為逐步實現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“技術(shù)、管理、資本和文化輸出”的轉(zhuǎn)變，江淮汽車在不斷擴大海外網(wǎng)絡(luò)的同時，也在通過投資建廠、合資設(shè)企等方面，讓自己真正“落地生根”，為中國汽車品牌“出?！碧峁┝四０?。
作為江淮汽車“出?！本磔S中頗為濃墨重彩的一筆，江淮汽車在哈薩克斯坦市場的建設(shè)可謂是自主品牌的一大典范。由于當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，在江淮汽車哈薩克斯坦工廠項目正式落地后，產(chǎn)業(yè)資金匱乏等問題也逐漸暴露出來。為推動項目順利進行，江淮汽車與第三方公司合作，積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)資源，首創(chuàng)了“央企協(xié)調(diào)平臺環(huán)境建設(shè)+地方企業(yè)主導產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)”的產(chǎn)能合作模式。此后，阿魯爾集團整車銷量連續(xù)三年增長率均超過40%，2022年達到7萬輛，營業(yè)收入也達到百億元規(guī)模，經(jīng)營效益隨著業(yè)務(wù)的擴展得到了大幅提升。
結(jié)合不同國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況、汽車市場規(guī)模情況等因素，江淮汽車并未一味以投資建廠的方式切入，而是因地制宜，靈活切換“出?！蹦Ｊ?。以越南市場為例，依托與越南交通運輸投資&合作進出口公司共同設(shè)立的越南江淮汽車股份公司，江淮汽車在生產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品的同時，還針對越南市場進行本土化產(chǎn)品開發(fā)，將其發(fā)展成為東南亞生產(chǎn)基地。在推動出口產(chǎn)品規(guī)模提升的同時，也為當?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機會，實現(xiàn)合作共贏。
在主流汽車品牌必爭之地的阿聯(lián)酋市場，江淮汽車堅持用戶導向，從全球化角度布局阿聯(lián)酋、沙特等中東國家市場，形成區(qū)域核心優(yōu)勢，并加大在產(chǎn)品研發(fā)、本地化經(jīng)營、品牌建設(shè)等方面的投入。2022年9月，江汽集團與阿聯(lián)酋合作伙伴在迪拜舉行了5000輛乘用車訂單簽約儀式，并于同年12月再次追加3000輛訂單，為江淮汽車阿聯(lián)酋業(yè)務(wù)發(fā)展按下快進鍵。
此外，為順應綠色低碳的發(fā)展趨勢，江淮汽車于2017年邁出共建“一帶一路”綠色發(fā)展步伐。截至目前，江淮新能源汽車已出口至全球20余個海外市場。迄今為止，江淮汽車已在“一帶一路”共建國家設(shè)立16家海外KD工廠，并在哈薩克斯坦、越南等地設(shè)立合資公司，以多年之功書寫了一家企業(yè)“進入、深入、融入”的故事。
走上去：打響中國品牌招牌
對于中國汽車品牌而言，“出海”的難點不僅在于怎么走出去，更在于要如何揭掉“廉價”、“低質(zhì)”、“模仿”等標簽，重新樹立中國品牌形象。品牌形象上不去，就很難在海外消費者心中得到認同感和信任度。為此，江淮汽車在向海外輸出產(chǎn)品的同時，還通過JAC?DAY海外品牌節(jié)、“致敬英雄”、“珍愛生活”等活動，為中國品牌樹立良好形象進行了有益的探索。
江淮汽車哈薩克斯坦工廠第10萬輛整車下線
據(jù)了解，目前JAC?DAY海外品牌節(jié)已成功舉辦三屆。其中，2021年、2022年兩屆海外品牌節(jié)相關(guān)案例，先后榮獲由國務(wù)院國資委、外文局主辦的“2021中國企業(yè)國際形象建設(shè)案例征集活動”國際傳播創(chuàng)新類優(yōu)秀案例，并斬獲2022?Auto?Vision?China銀獎。江淮汽車也憑借在品牌宣傳上的積極嘗試，榮獲“國際傳播創(chuàng)新先鋒企業(yè)”稱號。
此外，為適應數(shù)字化發(fā)展浪潮，擴大傳播聲浪，江淮汽車還創(chuàng)建了五大社媒傳播矩陣，豐富內(nèi)容傳播的表達形式，在新媒體時代下為傳播中國汽車品牌形象創(chuàng)造更多可能。臉書作為內(nèi)容營銷的主戰(zhàn)場，目前江淮汽車國際賬號粉絲數(shù)量已接近100萬，位居中國品牌第一，平均互動率超過30%。在《2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單上，江淮汽車榮列中國全球化品牌第36位，已連續(xù)3年榮登此榜。
路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。如今，“一帶一路”合作從“大寫意”進入“工筆畫”階段，更加需要江淮汽車等自主品牌進一步加快全球化步伐。為此，江淮汽車將繼續(xù)深化“一帶一路”共建國家戰(zhàn)略布局，進一步加大對部分市場產(chǎn)業(yè)投資，包括海外建廠、子公司建設(shè)等，拓展全球市場開發(fā)的深度與廣度，讓高質(zhì)量發(fā)展的中國汽車遍布更多國家，惠及更多用戶。
轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站
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