滇藏鐵路麗香段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2023-12-01





  11月26日中午12時(shí),隨著C9518次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組緩緩駛出香格里拉站,由中國(guó)鐵建旗下中鐵十六局、中鐵二十一局、中鐵建電氣化局、鐵一院、中鐵城建參建的滇藏鐵路麗香段(以下簡(jiǎn)稱(chēng):麗香鐵路)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),結(jié)束了香格里拉不通鐵路的歷史。

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列車(chē)行駛在麗香鐵路上


  麗香鐵路位于云南省西北部,連結(jié)麗江市與迪慶藏族自治州,正線(xiàn)全長(zhǎng)139.686公里,為國(guó)鐵I級(jí)單線(xiàn)鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速140公里/小時(shí)。全線(xiàn)設(shè)有麗江站、拉市海站、小中甸、香格里拉等13座車(chē)站。


  中國(guó)鐵建是麗香鐵路建設(shè)的主力軍,旗下相關(guān)單位重點(diǎn)參與了8座隧道工程、3座站房及生產(chǎn)生活附屬用房工程,全線(xiàn)站后“四電”系統(tǒng)集成及附屬工程等重難點(diǎn)控制性工程的建設(shè),并承擔(dān)了全線(xiàn)600多片制梁及架梁和100多公里鋪軌的任務(wù)。


  由于地處高原,麗香鐵路橋梁有9.42公里、隧道92.48公里,橋隧占比高達(dá)72.96%,沿途跨越金沙江、拉市海,穿過(guò)玉龍雪山、哈巴雪山等多座山峰。面對(duì)復(fù)雜多變的施工環(huán)境和極大的施工難度,中鐵建電氣化局建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)四電工程新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)開(kāi)展研發(fā)與創(chuàng)新,致力于解決施工生產(chǎn)中遇到的重難點(diǎn)問(wèn)題。期間,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在尚無(wú)先例可以借鑒的情況下,立項(xiàng)的全球首例高原鐵路科研課題——《麗香鐵路金沙江懸索鐵路特大橋接觸網(wǎng)施工技術(shù)及弓網(wǎng)系統(tǒng)研究》,解決了列車(chē)通過(guò)金沙江特大橋時(shí),因橋面動(dòng)態(tài)變化對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生影響,甚至造成列車(chē)打弓等安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路懸索橋接觸網(wǎng)施工領(lǐng)域零的突破,從而為后續(xù)鐵路工程施工做好了技術(shù)儲(chǔ)備、積累了施工經(jīng)驗(yàn)。


  面對(duì)高原鐵路“大坡道,提速慢,慣性通過(guò)無(wú)電區(qū)難”的問(wèn)題,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新采用剛性懸掛電分相結(jié)構(gòu)的施工方法,保證了列車(chē)在大坡道區(qū)段的安全平穩(wěn)運(yùn)行,填補(bǔ)了我國(guó)干線(xiàn)鐵路無(wú)剛性懸掛電分相設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)的空白,確保了工程的如期建成。


  麗香鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“西部鐵路網(wǎng)”中的重要組成部分。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,將大幅壓縮昆明到香格里拉的通行時(shí)間。這條連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)的“最美天路”將迎來(lái)“動(dòng)車(chē)時(shí)代”,成為促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的重要紐帶,對(duì)于區(qū)域資源深度開(kāi)發(fā),助推滇西北少數(shù)民族地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及云南邊疆少數(shù)民族聚居區(qū)鄉(xiāng)村振興起到重要作用。


  轉(zhuǎn)自:國(guó)資委網(wǎng)站

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