鐵建重工14米級超大直徑盾構(gòu)機下線

　　鐵建重工和中鐵十四局共同打造的 14米級超大直徑盾構(gòu)機 “圓夢號”日前在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線，將應(yīng)用于 “中國城市高鐵第一隧”——新建南通至寧波高速鐵路蘇州東隧道施工。

　　該設(shè)備同時搭載的 “推拼同步+同步雙液注漿+整體式全預(yù)制箱涵同步拼裝”成套先進技術(shù)，在國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)設(shè)備中屬首次應(yīng)用，將全面提升盾構(gòu)施工安全和成型隧道質(zhì)量，施工效率可以提高30%。

　　據(jù)悉，蘇州東隧道地處蘇州工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)，全長15.565公里，是我國目前建設(shè)標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為 “中國城市高鐵第一隧”。

　　為保障盾構(gòu)機在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進，鐵建重工和中鐵十四局團隊充分利用多年來在穿越江河湖海城施工中積累的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗，通過針對性和創(chuàng)新性設(shè)計，打造了 “圓夢號”泥水平衡盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機開挖直徑達14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦。

　　據(jù)了解， “圓夢號”不僅配備了伸縮主驅(qū)動、刀盤刀具監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿設(shè)備、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制箱涵同步拼裝、箱涵精調(diào)等多項國內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)，還成功應(yīng)用了自主研發(fā)的 “超大直徑盾構(gòu)推拼同步”新技術(shù)，實現(xiàn)盾構(gòu)推進與管片拼裝同時進行，與傳統(tǒng)盾構(gòu) “推進、停止、拼裝”的施工工序相比，效率將提升30%至40%。（黃杰）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀