中國(guó)電動(dòng)汽車在泰國(guó)掀起投資熱潮

　　前不久，中國(guó)車企長(zhǎng)城汽車旗下電動(dòng)汽車品牌歐拉好貓?jiān)谔﹪?guó)羅勇新能源汽車制造基地正式下線，這是泰國(guó)汽車工業(yè)歷史上第一輛在本土生產(chǎn)的量產(chǎn)純電車型。近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車在泰國(guó)掀起投資熱潮，業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)車企在出海過(guò)程中一定要重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，并主動(dòng)融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　加緊布局泰國(guó)市場(chǎng)

　　在2023年12月泰國(guó)曼谷舉辦的第40屆泰國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)上，中國(guó)車企在銷量上脫穎而出，銷量前十名品牌里中國(guó)電動(dòng)汽車占五家。根據(jù)車展主辦方提供的數(shù)據(jù)，比亞迪斬獲5455輛訂單，僅次于日系車本田和豐田，位居車展銷售榜第三名，同時(shí)廣汽埃安、上汽名爵、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等中國(guó)車企也進(jìn)入前十名榜單。

　　從泰國(guó)車展可以看出，中國(guó)車企正憑借新能源汽車實(shí)現(xiàn)換道超車。值得一提的是，2023年，比亞迪在泰國(guó)全年銷售30650輛，市場(chǎng)占有率約40%，位列泰國(guó)電動(dòng)汽車品牌第一名。

　　中國(guó)車企出海泰國(guó)最早要追溯到上汽集團(tuán)。2012年，上汽集團(tuán)與泰國(guó)正大集團(tuán)合資，在泰國(guó)投產(chǎn)和銷售名爵品牌汽車。長(zhǎng)城汽車進(jìn)入泰國(guó)的時(shí)間也較早。2020年，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)美國(guó)通用汽車位于泰國(guó)羅勇府的制造工廠，投資226億泰銖（約合人民幣47.2億元）進(jìn)行改建，于2021年6月正式投產(chǎn)。

　　2022年以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車在泰國(guó)掀起投資熱潮。2022年9月，比亞迪汽車與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購(gòu)、建廠相關(guān)協(xié)議。2023年3月，比亞迪泰國(guó)羅勇府工廠正式奠基，這是比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始投產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛。2023年11月，長(zhǎng)安汽車泰國(guó)生產(chǎn)基地正式奠基，包括涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)組裝、電池組裝以及重要零配件等生產(chǎn)升級(jí)，第一階段設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，計(jì)劃2025年投產(chǎn)。

　　長(zhǎng)城汽車東盟區(qū)域總裁程金奎介紹，2021年7月份長(zhǎng)城汽車首款新能源汽車哈弗H6 HEV上市以來(lái)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)陸續(xù)將哈弗、歐拉、坦克等9款新能源車型引進(jìn)泰國(guó)市場(chǎng)，在泰國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)交付超3萬(wàn)輛、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商門店近70家，覆蓋了大曼谷及81%的外府市場(chǎng)。

　　來(lái)泰國(guó)投資的中國(guó)車企還帶來(lái)了電池等配套產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)泰國(guó)建立電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2023年12月，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科與泰方合資成立的國(guó)軒高科泰國(guó)工廠首款電池產(chǎn)品在泰國(guó)羅勇府暹羅東方工業(yè)園正式下線。

　　為更好支撐中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱“中汽中心”）東南亞代表處也于2023年11月在泰國(guó)曼谷正式投運(yùn)，這標(biāo)志著中汽中心未來(lái)將重點(diǎn)加強(qiáng)在東盟地區(qū)的戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)與東盟汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　利好因素不斷積聚

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)車企紛紛布局泰國(guó)市場(chǎng)，主要源于當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車扶持政策、產(chǎn)業(yè)要素歷史積累與地緣布局三個(gè)重要因素。

　　——泰國(guó)政府推出了系列電動(dòng)汽車發(fā)展扶持政策。根據(jù)泰國(guó)政府兩年前出臺(tái)的“3030政策”，在2025年時(shí)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到22.5萬(wàn)輛，至2030年時(shí)達(dá)72.5萬(wàn)輛，占其汽車產(chǎn)量的30%，最終在2035年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化目標(biāo)。泰國(guó)政府也旨在通過(guò)促進(jìn)汽車向電動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)成為地區(qū)和全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心的愿景。為此，泰國(guó)政府實(shí)施了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃及稅收優(yōu)惠等措施，目前泰國(guó)已將純電動(dòng)汽車消費(fèi)稅率從8%降至2%，并根據(jù)電動(dòng)車類型和型號(hào)不同提供7萬(wàn)至15萬(wàn)泰銖不等的補(bǔ)貼，與此同時(shí)減免電動(dòng)汽車道路稅和進(jìn)口關(guān)稅，加快普及推廣電動(dòng)汽車。

　　——泰國(guó)擁有較為完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。20世紀(jì)60年代，豐田在泰國(guó)就已建立整車工廠，本田、五十鈴、日產(chǎn)等車企也先后進(jìn)入泰國(guó)。隨著持續(xù)投資興建工廠、提升產(chǎn)能，日系品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，并建立起相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。目前，泰國(guó)每年生產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛汽車，擁有近700個(gè)一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商。

　　長(zhǎng)安汽車東南亞事業(yè)部總經(jīng)理沈興華表示，綜合對(duì)比了東南亞國(guó)家，最后選擇在泰國(guó)建廠，主要看重泰國(guó)的支持政策、成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈等因素，有助于全產(chǎn)業(yè)鏈在海外運(yùn)營(yíng)。

　　——泰國(guó)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。泰國(guó)市場(chǎng)除了對(duì)東南亞區(qū)域有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)作用外，還可以帶動(dòng)澳大利亞、新西蘭、英國(guó)和南非等全球市場(chǎng)。以泰國(guó)為據(jù)點(diǎn)，將能服務(wù)整個(gè)東盟地區(qū)乃至全球右舵市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)城汽車東盟區(qū)域品牌負(fù)責(zé)人張震介紹，泰國(guó)地處全球航運(yùn)主干道，汽車出口可以通過(guò)高效便捷的海運(yùn)抵達(dá)國(guó)外各個(gè)市場(chǎng)。長(zhǎng)城泰國(guó)工廠生產(chǎn)的汽車已服務(wù)于整個(gè)東盟市場(chǎng)，未來(lái)該工廠還將成為長(zhǎng)城全球乘用車制造基地，目前已嘗試將汽車出口至南非、毛里求斯等國(guó)。

　　多措并舉保持優(yōu)勢(shì)

　　沈興華表示，盡管目前中國(guó)車企在泰國(guó)占據(jù)了大部分新能源汽車市場(chǎng)份額，但后續(xù)隨著日韓歐美等車企在泰國(guó)發(fā)力新能源車型，中國(guó)車企若要站穩(wěn)腳跟還需付出巨大決心和努力。

　　沈興華表示，如今中國(guó)車企紛紛布局泰國(guó)的態(tài)勢(shì)，讓人聯(lián)想起20世紀(jì)90年代中國(guó)摩托車企業(yè)對(duì)東南亞市場(chǎng)的拓展。當(dāng)初中國(guó)品牌摩托車進(jìn)軍越南市場(chǎng)，憑借與日系摩托車相似的外形及更低的價(jià)格，迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，且占有率一度達(dá)到80%。但隨后，中國(guó)摩托車企業(yè)之間為搶占市場(chǎng)打起價(jià)格戰(zhàn)，車企極盡可能壓縮成本導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、故障頻發(fā)，最終敗走當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，不但被日系摩托車奪回了市場(chǎng)，還給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者留下了“價(jià)格低、質(zhì)量差”的印象。

　　沈興華指出，要吸取中國(guó)品牌摩托車出海的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免因價(jià)格戰(zhàn)壓縮成本而導(dǎo)致質(zhì)量下降，影響市場(chǎng)口碑。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中國(guó)車企要想進(jìn)一步突破日系品牌長(zhǎng)期以來(lái)在泰國(guó)建立起的“防線”，難度并不小。日系品牌汽車占據(jù)泰國(guó)燃油車市場(chǎng)主要份額，日系車企定價(jià)較高、布局較早、零部件生產(chǎn)本土化率遠(yuǎn)超中國(guó)車企，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)后其降價(jià)空間也較大。因此，中國(guó)品牌汽車必須不斷進(jìn)行技術(shù)提升和產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　另外，隨著市場(chǎng)發(fā)展，泰國(guó)政府的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策也呈現(xiàn)回收跡象。泰國(guó)內(nèi)閣2023年12月19日批準(zhǔn)了2024至2027年的電動(dòng)汽車扶持政策EV3.5，與現(xiàn)行的EV3.0相比，購(gòu)買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼從最高的15萬(wàn)泰銖減少到10萬(wàn)泰銖。

　　而且，泰國(guó)政府也在尋找其他國(guó)家的投資。泰國(guó)總理賽塔近期在訪美、訪日期間都大力招徠當(dāng)?shù)剀嚻蟆Ｙ愃?023年12月出訪日本期間表示，泰國(guó)將繼續(xù)支持日本企業(yè)在泰國(guó)生產(chǎn)傳統(tǒng)的燃油車，同時(shí)為日本汽車制造商在泰國(guó)擴(kuò)大電動(dòng)汽車生產(chǎn)制定投資激勵(lì)措施。如果日本大公司愿意在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，泰國(guó)政府計(jì)劃與這些公司就可能的稅收優(yōu)惠政策舉行會(huì)談。

　　沈興華表示，在新能源汽車開(kāi)發(fā)方面，中國(guó)汽車品牌目前在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，但是需要繼續(xù)投入以保持技術(shù)領(lǐng)先狀態(tài)。同時(shí)，在品牌傳播層面，傳統(tǒng)品牌占據(jù)了傳統(tǒng)渠道的核心位置，因此需要通過(guò)全新?tīng)I(yíng)銷方式和內(nèi)容進(jìn)行破圈，實(shí)現(xiàn)全新的品牌塑造。

　　在張震看來(lái)，新能源和智能化是中國(guó)品牌車企的兩大優(yōu)勢(shì)。近兩年來(lái)，中國(guó)品牌汽車出海已經(jīng)從過(guò)去的產(chǎn)品出海轉(zhuǎn)變?yōu)槠放坪图夹g(shù)出海，這是一大趨勢(shì)?！拔覀円欢ㄒ匾暜a(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，維護(hù)品牌形象，真正走進(jìn)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的內(nèi)心，本土思維非常重要，要主動(dòng)融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！保ㄓ浾?高博 林昊 曼谷報(bào)道）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀