加速本地化進(jìn)程 中國(guó)新能源汽車品牌加快出海馬來(lái)西亞步伐

　　根據(jù)馬來(lái)西亞汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年馬來(lái)西亞新能源汽車銷量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車合計(jì)銷量為3.8萬(wàn)輛；其中，純電動(dòng)汽車銷量約1萬(wàn)輛，與2022年2631輛的銷量相比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車品牌加快出海馬來(lái)西亞步伐。2022年7月，長(zhǎng)城汽車在馬來(lái)西亞成立子公司，11月底歐拉好貓?jiān)诋?dāng)?shù)卣缴鲜?。比亞迪?022年12月正式進(jìn)入馬來(lái)西亞乘用車市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)赝瞥鯝TTO 3電動(dòng)汽車。2017年，吉利收購(gòu)馬來(lái)西亞國(guó)產(chǎn)汽車品牌寶騰49.9%的股份。2023年5月，寶騰新款車型X90發(fā)布，這是寶騰首款新能源汽車，也是繼X70、X50后吉利與寶騰在馬來(lái)西亞市場(chǎng)合作推出的又一款SUV車型。

　　中國(guó)車企普遍看好馬來(lái)西亞新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。長(zhǎng)城汽車馬來(lái)西亞銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，相較于其他區(qū)域，東盟整體的新能源汽車滲透率偏低，由于基數(shù)小因而有較大的增長(zhǎng)空間。近兩年來(lái)，馬來(lái)西亞新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，一方面得益于政府對(duì)新能源汽車供給端的較大政策支持，比如，進(jìn)口稅、消費(fèi)稅、路稅減免等；另一方面，東盟市場(chǎng)潛力巨大，吸引全球廠商扎堆布局，短期內(nèi)快速為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供了諸多新款車型消費(fèi)選擇。

　　2023年10月，長(zhǎng)城汽車宣布與馬來(lái)西亞本地企業(yè)EP Manufacturing Berhad（EPMB）旗下子公司PEPS-JV正式建立合作關(guān)系，雙方已簽署合作諒解備忘錄，計(jì)劃從2024年開始在馬六甲設(shè)廠生產(chǎn)和組裝長(zhǎng)城新車，供本地市場(chǎng)銷售。目前，新工廠的準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓展開，預(yù)計(jì)首款CKD車型將于2024年下半年下線。

　　對(duì)于中國(guó)車企開拓海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車馬來(lái)西亞銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)新能源汽車出海需要適應(yīng)目標(biāo)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)狀況和消費(fèi)者需求，全球不同地區(qū)的市場(chǎng)需求、補(bǔ)貼政策和消費(fèi)者偏好存在差異，需要靈活調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)策略；另外，出海涉及產(chǎn)品運(yùn)輸和物流，而一些地區(qū)可能存在運(yùn)輸運(yùn)力和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足問(wèn)題，可能導(dǎo)致物流成本上升和交貨時(shí)間延長(zhǎng)。不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于新能源汽車的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異，需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。同時(shí)，中國(guó)汽車品牌需要在目標(biāo)市場(chǎng)建立品牌認(rèn)知，或?qū)⑼度氪罅渴袌?chǎng)推廣和廣告費(fèi)用，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，需要推出有效的市場(chǎng)定位和營(yíng)銷策略。（記者 汪藝 毛鵬飛 吉隆坡報(bào)道）

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