中國中車研制新型米軌動車組在馬來西亞下線

　　近日，由中國中車研制的馬來西亞ETS3新型米軌動車組在中車株機(jī)下線。

　　這是我國自主研發(fā)，為馬來西亞量身打造的新型米軌動車組，將運用在馬來西亞西海岸線，往返于北部邊界玻璃市州巴東勿剎與南部邊界柔佛州新山之間，線路全長約950公里，運行時速160公里。列車將極大提升當(dāng)?shù)剀壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)的載客容量與運行效率，助推馬來西亞軌道交通現(xiàn)代化。

　　這款列車采用6節(jié)編組，提供312個座席，最小轉(zhuǎn)彎半徑100米。相較于上一代，列車動力更強(qiáng)勁，蓄電池容量更大，起動牽引力為284千牛，提升24.5%；起動加速度為0.8米每平方秒，提升14.2%，更適應(yīng)快起快停的運用需求；輔助系統(tǒng)蓄電池容量640安時，是上一代的2倍，在緊急情況下，車輛能夠持續(xù)進(jìn)行通風(fēng)并維持應(yīng)急設(shè)備工作達(dá)到2小時。

　　列車首次配備智能司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)，能基于線路環(huán)境智能分析，提供更經(jīng)濟(jì)的駕駛策略，同時，通過車地遠(yuǎn)程無線傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛狀態(tài)的實時監(jiān)測。列車應(yīng)用智能運維技術(shù)，實現(xiàn)重要零部件狀態(tài)的實時監(jiān)測、預(yù)警、故障遠(yuǎn)程診斷和處理，單次維保時長從4.7天縮短至1.2天，整車維護(hù)保養(yǎng)更加便捷經(jīng)濟(jì)。

　　列車采用高速輪盤制動米軌轉(zhuǎn)向架與雙管雙制冗余制動系統(tǒng)，既實現(xiàn)了列車高速平穩(wěn)運行，又提升了制動可靠性，讓列車“跑得穩(wěn)、剎得住”。車頭外形線條凌厲，如同鉆石切割，靈感源自馬來西亞蘇丹后查理蘇菲亞歌劇院。客室墻壁、乘客座椅的紅色裝飾取自馬來西亞國花扶桑花，美麗大氣、熱情豪放。商務(wù)車廂首次配備全封閉行李艙，并配有視聽點播系統(tǒng)，無線上網(wǎng)、快捷點餐、在線支付等功能“觸手可得”，讓乘客出行更加舒適便捷。

　　本次下線的馬來西亞ETS3新型米軌動車組，是中馬雙方又一次重要合作成果，項目后續(xù)車輛將在馬來西亞東盟制造中心本地化制造。自2010年至今，中車株機(jī)已服務(wù)馬來西亞軌道交通15年，提供了包括城際動車組、干線動車組、混合動力動車組及輕軌列車等多種類型車輛，并成立吉隆坡中車維保有限公司、馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司，實現(xiàn)了制造、采購、用工、營銷和維保的本地化。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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