“讓新能源汽車哪兒都能去” 蔚來發(fā)布加電縣縣通計(jì)劃

　　蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在加速延伸。近日，蔚來在“Power UP 2024　蔚來加電日”正式發(fā)布加電縣縣通計(jì)劃，旨在加密蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)布局，將加電服務(wù)拓展至全國各縣。

　　加電縣縣通計(jì)劃分為兩部分：在2025年6月30日前，實(shí)現(xiàn)全國充電縣縣通，覆蓋全國除臺(tái)灣地區(qū)、香港特別行政區(qū)外所有縣級(jí)行政區(qū)；2025年6月30日前，完成北京、上海、廣東等14個(gè)省級(jí)行政區(qū)超1200個(gè)縣級(jí)行政區(qū)換電縣縣通。2025年底前，新增完成湖南、河北、陜西等13個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通。從2026年開始，攻堅(jiān)其余省級(jí)行政區(qū)的換電站建設(shè)。

　　補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施下沉

　　對(duì)于加電縣縣通計(jì)劃，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌認(rèn)為，蔚來此前對(duì)于補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出的往往都是數(shù)量概念，而基于當(dāng)前用戶需求，蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要更清晰的規(guī)劃目標(biāo)，讓用戶真正覺得新能源汽車哪兒都能去。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，家充樁安裝率僅為28.8%，超7成新能源汽車用戶都沒有家充樁，而公共充電設(shè)施數(shù)量不足、分布不均，導(dǎo)致充電難仍是制約用戶購買電動(dòng)車的重要原因。同時(shí)，三線以下城市新能源車滲透率目前僅在20%左右，相比一二線城市滲透率提升空間較大，但三四線城市補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的不足，也一定程度制約了新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。

　　蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，縣縣通不是簡單的下沉，而是一個(gè)立體的廣域覆蓋，包括城區(qū)、縣以及更偏遠(yuǎn)的地方，而在部分市區(qū)充換電設(shè)施空白區(qū)域，蔚來也要去補(bǔ)充補(bǔ)能設(shè)施。

　　事實(shí)上，蔚來自2018年交付之初開始布局充、換電設(shè)施，截至8月20日，蔚來已在全國建設(shè)23009根充電樁、2480座換電站，累計(jì)為用戶提供超4563萬次充電服務(wù)、超5100萬次換電服務(wù)。蔚來充電樁布局多、覆蓋廣，并向全行業(yè)開放共享，近80%充電電量服務(wù)非蔚來用戶。蔚來換電站覆蓋城區(qū)和高速，已建成7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)832座高速換電站，覆蓋19個(gè)省級(jí)行政區(qū)。

　　蔚來能源加電縣縣通計(jì)劃的發(fā)布，意味著蔚來在該領(lǐng)域完成了從0到1的過程，正式邁入從1到10的大規(guī)模建設(shè)新階段。

　　開啟加電合伙人計(jì)劃

　　目前，蔚來充換電補(bǔ)能網(wǎng)點(diǎn)分布全國各地，部分延伸到新能源汽車保有量與人口密度都不高的偏遠(yuǎn)地區(qū)。根據(jù)加電縣縣通計(jì)劃，2025年底前，蔚來將累計(jì)完成27個(gè)省級(jí)行政區(qū)、超2300個(gè)縣級(jí)行政區(qū)的換電站全覆蓋。

　　但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施中，尤其是換電站，前期投入高、回報(bào)慢，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利。由此看來，推進(jìn)換電站更深更廣覆蓋難度不小。

　　不過，在李斌看來，補(bǔ)能商業(yè)模式要“算大賬”，即使不盈利，也要把基建作為重要的投資方向，為更好從用戶利益出發(fā)，補(bǔ)能設(shè)施則必須進(jìn)行超前布局。“如果把蔚來和樂道品牌都考慮進(jìn)來，我們已在換電網(wǎng)絡(luò)方面提前了兩年進(jìn)行布局。我們一座換電站平均來說每天有60單就能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，現(xiàn)在已經(jīng)有20%的換電站達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　本次蔚來正式開啟加電合伙人計(jì)劃，向全社會(huì)開放合作建設(shè)充換電站，旨在積聚社會(huì)資本，共同建設(shè)、共享收益。

　　秦力洪介紹，蔚來“加電合伙人”共分三種模式：一是充電站加盟，適用有場地和電力資源的合作伙伴，雙方分享服務(wù)費(fèi)收益；二是充換電固定收益，適合資金成本低、追求長期穩(wěn)健收益的合作伙伴，獲得固定服務(wù)費(fèi)收益；三是充換電站保底+分成模式，適合追求潛在更高收益的合作伙伴，獲得固定保底收益+服務(wù)費(fèi)收益分成。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，向全社會(huì)開放合作加電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資渠道，不僅能夠降低蔚來在補(bǔ)能方面的投入，還能提升補(bǔ)能效率。而對(duì)于合作方而言，蔚來用戶數(shù)量多、充換電站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富、運(yùn)維團(tuán)隊(duì)覆蓋全國等優(yōu)勢也使得其成為優(yōu)質(zhì)選擇。

　　積極參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)

　　蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐認(rèn)為：“從國家'雙碳'目標(biāo)和能源轉(zhuǎn)型角度考慮，必須大力發(fā)展光伏和與之對(duì)應(yīng)的可調(diào)資源，而電動(dòng)汽車與換電站就是最好的可調(diào)資源。我們從底層想明白了，就會(huì)堅(jiān)定去做這件事。”

　　目前，蔚來正積極拓展車網(wǎng)互動(dòng)、參與調(diào)頻等新興商業(yè)模式。5月31日，蔚來能源投資（湖北）有限公司獲武漢光創(chuàng)新興技術(shù)一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）15億元戰(zhàn)略投資。蔚來表示，本輪戰(zhàn)略投資將用于充電、換電、儲(chǔ)能、電池服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、制造、運(yùn)維，以及蔚來能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局發(fā)展，并支持車網(wǎng)互動(dòng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入。

　　據(jù)了解，今年7月以來，蔚來能源連續(xù)10天參與上海市電網(wǎng)需求響應(yīng)，超過100座換電站參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，在高溫時(shí)段減少用電需求超6萬度，有效減輕電網(wǎng)高峰時(shí)段負(fù)荷壓力。目前，蔚來能源已組織1767座換電站、超2.7萬根充電樁參與全國電網(wǎng)需求響應(yīng)以及調(diào)峰輔助服務(wù)，削峰填谷總量超3億kWh，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)。

　　對(duì)于平衡用戶充換電需求與電網(wǎng)負(fù)荷，沈斐表示：“用戶、換電站、電網(wǎng)構(gòu)成了一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，在每個(gè)局域都有不同的運(yùn)營調(diào)度策略，我們會(huì)通過全面的智能化、數(shù)字化的手段來幫助用戶提升體驗(yàn)。同時(shí)，也會(huì)提前做出負(fù)荷預(yù)測，在有余力的情況下參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，以便匹配雙方需求?！保ㄓ浾?楊梓）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)

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