向“新”而行 “智”上發(fā)力——中國(guó)物流集團(tuán)全鏈條降本提質(zhì)增效觀察

　　物流是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。物流行業(yè)如何與千行百業(yè)深度融合，促進(jìn)培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能？進(jìn)一步降低物流成本，還需在哪些領(lǐng)域破題發(fā)力？

　　記者日前走進(jìn)我國(guó)綜合物流領(lǐng)域唯一一家中央企業(yè)——中國(guó)物流集團(tuán)，通過(guò)對(duì)其所屬企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的實(shí)地探訪，解鎖物流業(yè)降本提質(zhì)增效背后的創(chuàng)新密碼。

　　向“新”而行　服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略

　　當(dāng)前，我國(guó)能源綠色轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，風(fēng)能發(fā)電等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，從西北邊疆到東南沿海，可見(jiàn)起伏連片的風(fēng)電機(jī)組矗立。

　　如何才能將這些長(zhǎng)達(dá)八九十米、重?cái)?shù)十噸的風(fēng)電葉片從工廠安全運(yùn)送至指定地點(diǎn)？這就需要特種物流大顯身手。

　　“特、重、大，不僅是我們運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)，也是我們自身實(shí)力的體現(xiàn)?！敝袊?guó)物流集團(tuán)所屬洛陽(yáng)中重黨總支書(shū)記、總經(jīng)理張?zhí)N鋒介紹，為扎實(shí)做好風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸，洛陽(yáng)中重自2023年起全力打造“中國(guó)風(fēng)”風(fēng)電平臺(tái)建設(shè)。目前已先后承接十萬(wàn)古田風(fēng)電場(chǎng)13套39片風(fēng)葉運(yùn)輸任務(wù)、甘肅省華池縣南梁分散式風(fēng)電項(xiàng)目51片風(fēng)葉運(yùn)輸任務(wù)等。

　　不僅是風(fēng)電領(lǐng)域，作為專(zhuān)業(yè)從事大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)墓歉善髽I(yè)，洛陽(yáng)中重業(yè)務(wù)已覆蓋礦山、冶金、建材、煤炭、化工、電力等多個(gè)領(lǐng)域，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)各地。

　　能源化工物流也是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，作為中國(guó)物流集團(tuán)主要業(yè)務(wù)之一，由其旗下的中鐵油料集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“中鐵油料集團(tuán)”）具體運(yùn)營(yíng)和實(shí)施。

　　在中鐵油料集團(tuán)的鐵路燃油調(diào)度大廳，鐵路燃油汽車(chē)配送物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)正在運(yùn)行。在這里，可對(duì)360余臺(tái)能源化工物流運(yùn)輸罐車(chē)的專(zhuān)業(yè)化車(chē)隊(duì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和科學(xué)管控。

　　中鐵油料集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)侯治國(guó)介紹，2016年公司創(chuàng)新推廣汽配移動(dòng)加注模式，即“汽車(chē)圍著鐵路機(jī)車(chē)跑”的鐵路柴油物流服務(wù)模式，極大提高了物流效率，同時(shí)積極運(yùn)用“智能物聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)手段，構(gòu)筑起行業(yè)領(lǐng)先的安防體系。

　　“智”上發(fā)力　全鏈條數(shù)字化升級(jí)

　　走進(jìn)總部位于南京的中國(guó)物流集團(tuán)所屬中儲(chǔ)智運(yùn)科技股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中儲(chǔ)智運(yùn)）智慧展廳，一整面可視化大屏映入眼簾。屏幕上正實(shí)時(shí)跳動(dòng)著的數(shù)字和密密麻麻的光點(diǎn)，正是中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)新應(yīng)用一系列智能核心算法，打造的智能運(yùn)力交易、數(shù)智物流及數(shù)字供應(yīng)鏈“三大平臺(tái)”。隨意點(diǎn)開(kāi)屏幕上的“綠點(diǎn)”，便可直觀看到對(duì)應(yīng)車(chē)輛的司機(jī)信息、貨物信息及車(chē)輛位置詳情。

　　據(jù)介紹，目前中儲(chǔ)智運(yùn)智能運(yùn)力交易平臺(tái)整合公路貨車(chē)運(yùn)力超302萬(wàn)輛、船舶2.3萬(wàn)艘，涉及5.6萬(wàn)條公路運(yùn)輸線路，3700余條水運(yùn)線路（以港口到港口計(jì)），形成覆蓋全國(guó)的“公鐵水”貨運(yùn)服務(wù)運(yùn)力網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)社會(huì)運(yùn)力資源及貨源的高效整合和精準(zhǔn)匹配。

　　“一頭連著3.8萬(wàn)家貨主，一頭連著302萬(wàn)運(yùn)力，中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)算法將貨源精準(zhǔn)推送給貨車(chē)司機(jī)，最大程度減少司機(jī)的空載率、取貨等貨時(shí)間及中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的各種費(fèi)用，已成為貨車(chē)司機(jī)尋找貨源的重要手段?！敝袃?chǔ)智運(yùn)黨委書(shū)記、常務(wù)副總裁周春濤表示，平臺(tái)上線至今，平均為貨主企業(yè)降低成本10%，為司機(jī)減少找貨時(shí)間69%。

　　作為支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”，當(dāng)前，物流業(yè)已成為數(shù)字技術(shù)的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。近年來(lái)，中國(guó)物流集團(tuán)始終強(qiáng)化物流業(yè)全鏈條數(shù)智轉(zhuǎn)型升級(jí)，降本增效效果明顯。

　　位于四川省瀘州市的瀘州老窖“燈塔工廠”內(nèi)，全自動(dòng)智能包裝中心區(qū)，一臺(tái)臺(tái)純白色的機(jī)械臂將生產(chǎn)線上灌裝好的白酒進(jìn)行自動(dòng)裝盒，國(guó)窖1573就是從這里發(fā)往全國(guó)各地。

　　作為瀘州老窖的物流服務(wù)公司，中國(guó)物流集團(tuán)所屬的中國(guó)物流股份有限公司（下稱(chēng)“物流股份”）酒業(yè)事業(yè)部數(shù)智創(chuàng)新中心總監(jiān)吳沁隆告訴記者，倉(cāng)儲(chǔ)是物流鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)，以前，酒倉(cāng)里的貨物兩天都出不了瀘州市，但現(xiàn)在，零散訂單15分鐘即可出庫(kù)。

　　這種變化背后是倉(cāng)儲(chǔ)模式的變化，一方面采用“高密度存儲(chǔ)”方式，通過(guò)將倉(cāng)庫(kù)改造為穿梭貨架、定制高位電動(dòng)叉車(chē)等方式，最大程度利用有限空間。另一方面，借助于自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)內(nèi)貨品實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理。

　　據(jù)物流股份酒業(yè)事業(yè)部副總經(jīng)理穆臣介紹：“酒業(yè)事業(yè)部根據(jù)瀘州老窖要求研發(fā)的科技產(chǎn)品和打造的倉(cāng)儲(chǔ)模式，為其節(jié)省廠內(nèi)物流轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)人工近50%，單次流程作業(yè)時(shí)間縮短了60%?！?/p>

　　創(chuàng)新賦能　裝備水平持續(xù)提升

　　在高速路上行駛，最怕的就是遇到超重、超限的大貨車(chē)，不僅容易發(fā)生側(cè)翻、追尾等事故，還會(huì)對(duì)路面造成不同程度損傷，危害嚴(yán)重。

　　“維護(hù)道路暢通與安全，離不開(kāi)入口動(dòng)態(tài)稱(chēng)重‘硬科技’的賦能。”在中國(guó)物流集團(tuán)旗下的中儲(chǔ)恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司（下稱(chēng)“中儲(chǔ)恒科”）位于鄭州的生產(chǎn)及研發(fā)試驗(yàn)基地，公司副總經(jīng)理谷建斌介紹，在全國(guó)各地的高速收費(fèi)口，無(wú)論何時(shí)，只要貨車(chē)經(jīng)過(guò)，超不超限、超限多少，都能被迅速、精確地“掂量”出來(lái)。

　　起家于1984年第一臺(tái)10t電容式電子吊秤的中儲(chǔ)恒科，在40年的發(fā)展過(guò)程中，根據(jù)市場(chǎng)需求不斷拓寬賽道、持續(xù)創(chuàng)新。

　　在廣武基地的實(shí)驗(yàn)車(chē)道，記者看到了窄條式、平板式等各類(lèi)稱(chēng)重產(chǎn)品，雖然埋在路面下，但在持續(xù)跟車(chē)、走走停停、跨車(chē)道行駛、“龜速”行駛的各種情境下，仍然能穩(wěn)定、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地測(cè)量出車(chē)輛重量。與此同時(shí)，車(chē)輛載重、車(chē)牌等信息會(huì)上傳到交通執(zhí)法部門(mén)的信息化平臺(tái)，為治理超載提供完整的證據(jù)鏈信息。

　　得益于多年來(lái)的自主創(chuàng)新，2022年，中儲(chǔ)恒科入圍國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單。如今，中儲(chǔ)恒科電容式電子吊秤最大能稱(chēng)到120t，鉤頭秤最大能稱(chēng)到1000t。2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機(jī)正式啟動(dòng)首吊，中儲(chǔ)恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項(xiàng)目的核心稱(chēng)重設(shè)備，創(chuàng)造了起重類(lèi)衡器最大噸位的歷史紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，中儲(chǔ)恒科目前開(kāi)始在大宗物流領(lǐng)域裝卸機(jī)器人賽道發(fā)力?！笆褂醚b卸機(jī)器人可以解決體力勞動(dòng)者缺乏、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題，還可以大幅提高裝卸作業(yè)效率?！敝袃?chǔ)恒科總經(jīng)理周春濤表示，這中間肯定有很多技術(shù)難題等著去破解，但改革和創(chuàng)新是中儲(chǔ)恒科與生俱來(lái)的基因，企業(yè)的目標(biāo)就是致力于打造高端交通物流裝備研發(fā)制造商。（記者 王璐）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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