在日前召開的第十四屆中國制造業(yè)國際論壇上，中國船舶重工集團(tuán)副總經(jīng)理杜剛表示，中船重工集團(tuán)將在2020年實(shí)現(xiàn)建造智能船舶目標(biāo)。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 我國2015年提出明確的目標(biāo)，利用三個(gè)10年時(shí)間，使我國制造業(yè)綜合實(shí)力進(jìn)入中國制造強(qiáng)國的前列，也提出貫徹創(chuàng)新協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅(jiān)持走中國特色新興工業(yè)化的道路，以創(chuàng)新發(fā)展為主體、以推進(jìn)智能制造為主攻方向、協(xié)調(diào)發(fā)展技術(shù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。
從船舶行業(yè)來說，1986年到2000年是我國船舶行業(yè)的高速發(fā)展期，船舶行業(yè)大規(guī)模開展了重點(diǎn)船廠的改造，借鑒日本先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，推行現(xiàn)代造船模試、技術(shù)、設(shè)施、管理方面與國際接軌。通過14年努力，1994年中國超過德國成為第三大造船大國，到2010年成為世界第一造船大國。
杜剛表示，我國造船業(yè)也面臨很多問題，仍處在粗放式管理、船廠裝備自動(dòng)化、數(shù)控化比較低，面對問題，就必須按國家出臺的政策扎實(shí)推進(jìn)。
杜剛指出，中船重工集團(tuán)提出了“1610”行動(dòng)專項(xiàng)，四大工程。“1610”搭建集團(tuán)公司決策管控一體化平臺，突破六大智能制造關(guān)鍵核心、分兩個(gè)階段推進(jìn)示范項(xiàng)目的開展。這是集團(tuán)決策一體化管控平臺的架構(gòu)，其中底層是車間、分廠管理層，中間是研究所、工廠智能化制造，上面是集團(tuán)整個(gè)的管控。
中船重工集團(tuán)目前要突破的關(guān)鍵技術(shù)主要是：智能管控技術(shù)、可視化展示、智能單元、智能生產(chǎn)線、感知系統(tǒng)等等。
杜剛稱，集團(tuán)的目標(biāo)是，到2020年通過試點(diǎn)示范，總裝企業(yè)關(guān)鍵數(shù)字化達(dá)到20%，總體效率提高20%，運(yùn)營成本降低20%，企業(yè)管理全生命周期的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化達(dá)60%，同時(shí)在集團(tuán)院所實(shí)現(xiàn)20%的知識管理。
中船重工集團(tuán)的最終目標(biāo)是建造智能船舶，到2020年，實(shí)現(xiàn)智能航行、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能集成平臺、自主航行、遠(yuǎn)程遙控；到2030年，運(yùn)用船感應(yīng)系統(tǒng)、計(jì)算分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)靠泊離岸，自我防護(hù)、自我補(bǔ)給。（鐘川）
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)
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