世界最大兩棲飛機(jī)AG600的成功試飛，為我國應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)，對提升我國裝備制造水平，增強(qiáng)國家綜合實力，具有重大意義。您可知道，她和材料國產(chǎn)化的背后，離不開中鋁集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈的完整與配套，離不開鋁加工技術(shù)的積累與突破，更離不開東輕人的信念與執(zhí)著。
作為我國“三個大飛機(jī)”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，它能上天入海，能搶險救災(zāi)，能救民于水火，是一款不可或缺的國之重器。而作為中國“一鋁”的東北輕合金有限責(zé)任公司，主要優(yōu)勢體現(xiàn)在軍工和合金化材料保障上，在國防軍工和航空航天領(lǐng)域擁有極高的知名度和美譽(yù)度。繼我國自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、C919大型客機(jī)之后，東輕又為“鯤龍”AG600提供了鍛件、拉伸板、擠壓材、表面蒙皮等重要鋁合金材料。某合金某狀態(tài)槳?dú)つｅ懠菛|輕公司供某用戶的重點(diǎn)產(chǎn)品，可供多種型號飛機(jī)作為螺旋槳葉中間支架使用，包括AG600水陸兩棲飛機(jī)在內(nèi)的中國主力機(jī)型，每架飛機(jī)上一般使用4個該型產(chǎn)品。“從2015年開始，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，在原有性能指標(biāo)下，將某合金某狀態(tài)槳?dú)ぷ杂慑懠闹瞥赡杭嫣嵘诵阅苤笜?biāo)。”東輕特材公司副經(jīng)理龍威介紹說。
筆者在東輕特材公司了解到，由于該模壓件尺寸大，遠(yuǎn)超過某合金的淬透厚度。所以，以前一直由用戶加工成半成品后進(jìn)行熱處理，中間來回運(yùn)輸需要浪費(fèi)很多時間，嚴(yán)重影響交貨進(jìn)度。東輕特材公司想用戶之所想，積極調(diào)整生產(chǎn)方式，響應(yīng)公司加快深加工發(fā)展的戰(zhàn)略號召，與東輕機(jī)電公司合作，在其新建的大型數(shù)控銑上進(jìn)行機(jī)加，效率快，大大地縮短了該產(chǎn)品的整體交貨期。
中鋁東輕公司一直承擔(dān)著大部分國家重點(diǎn)工程型號所需鋁材研制任務(wù)，引領(lǐng)中國武器裝備建設(shè)不斷向縱深發(fā)展，為天宮二號、神舟十一號遨游星瀚鑄就民族脊梁，為殲-20、運(yùn)20列裝部隊打造國之重器，為加快武器裝備現(xiàn)代化和走中國特色強(qiáng)軍之路作出了重要貢獻(xiàn)。如今，中鋁東輕再為“鯤龍”AG600添翼，助力我國填補(bǔ)了在大型水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的研制空白，為我國大飛機(jī)家族再添一名強(qiáng)有力的“重量級選手”。
十年磨劍一朝成鋒。東輕公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理范云強(qiáng)說：“新時代對國防現(xiàn)代化提出了新要求，我們作為國防軍工和航空航天重點(diǎn)工程材料保障的‘國家隊’，必須堅定不移地沿著新時代富國強(qiáng)軍目標(biāo)不松勁、不停步、再出發(fā)，自覺擔(dān)起黨和人民賦予的神圣使命，爭做干在實處、走在前列、勇立潮頭的排頭兵。”（姜炎妍 劉海付 楊瑞青）
轉(zhuǎn)自：中國有色金屬報
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