內(nèi)蒙古作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速鐵路滯后一直是最大的硬短板，一度是全國(guó)三個(gè)沒(méi)有高鐵的省區(qū)之一。而隨著張呼高鐵的建設(shè)，從內(nèi)蒙古首府呼和浩特到北京不到3小時(shí)即可到達(dá)。
張呼高鐵途經(jīng)呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，線路全長(zhǎng)286.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h，預(yù)計(jì)2018年年底通車(chē)。張呼高鐵最終將與在建的京張高鐵相連，打通內(nèi)蒙古乃至西北地區(qū)進(jìn)京快速通道。這對(duì)于內(nèi)蒙古加快高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通京冀蒙高鐵通道，融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
作為自治區(qū)最大的工業(yè)企業(yè)，正處在高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的包鋼經(jīng)過(guò)一系列的轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，成為全球最主要的高速鋼軌生產(chǎn)基地之一，培育出“包鋼鋼軌”這一響徹全球的拳頭產(chǎn)品。今年7月份，包鋼高速鋼軌已陸續(xù)發(fā)往京張高鐵鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。未來(lái)，一條全部由包鋼鋼軌鋪設(shè)的從呼和浩特經(jīng)張家口到北京，并通達(dá)全國(guó)各地的草原高鐵將連綿崛起。
轉(zhuǎn)自：內(nèi)蒙古國(guó)資委
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