“新巴客”登陸歐洲搭載中國中車“超能電機(jī)”

　　9月20日，第67屆德國漢諾威商用車展上，傳承中國中車高鐵技術(shù)的中車電動，以“Smarter mobility with CRRC智行未來”為主題，重磅發(fā)布全新一代搭載“超能電機(jī)”的智能化新能源客車——“新巴客”。

（圖片來源 互聯(lián)網(wǎng)）

　　首次亮相漢諾威車展的“新巴客”，是中車電動持續(xù)耕耘電動客車領(lǐng)域的最新成果，自主研發(fā)的“雙繞組”電機(jī)設(shè)計媲美電腦CPU雙核，驅(qū)動中國“智造”高速前進(jìn)。

　　搭載“超能電機(jī)”動力全新升級

　　漢諾威車展從1897年舉辦至今，已有100多年的歷史，是全球最古老和最具影響力的專業(yè)盛會之一。而中車電動自主研發(fā)的“超能電機(jī)”是本次車展的一大亮點，讓世界再次見證中國制造的實力。

　　如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那么，電機(jī)無疑就是純電動車的心臟。中車電動副總經(jīng)理汪偉表示，超能電機(jī)采用“雙繞組”特殊設(shè)計，比普通電機(jī)的動力強近1.5倍，且運作更加平順。

　　通過兩套繞組的配合工作，整車動力系統(tǒng)能夠在不同情況下均保持高效工作。當(dāng)其中的一套繞組因為故障不能工作時，另一套繞組還能夠獨立驅(qū)動整車行駛，最大限度降低驅(qū)動系統(tǒng)故障導(dǎo)致的車輛拋錨。

　　中國國家電動汽車專家郭淑英評價：“在電動客車領(lǐng)域，‘雙繞組’電機(jī)設(shè)計很少見。簡單來說‘雙繞組’設(shè)計類似電腦處理器的‘雙核’原理，是一種很好的創(chuàng)新。”

　　上述“超能電機(jī)”不僅已經(jīng)運用到高坡度、高海拔地區(qū)，更挑戰(zhàn)了東北、新疆、山東、四川、海南等環(huán)境市場。除此之外，還獲得了法國、新西蘭、馬來西亞、白俄羅斯等國際客戶的認(rèn)可。

　　值得一提的是，中車電動“新巴客”采用純電驅(qū)動核心系統(tǒng)——“T”動力，各項性能進(jìn)行了全面升級，防護(hù)等級均達(dá)到IP68。即使在深1.5米的水中浸泡24小時也能正常運作，可以輕松應(yīng)對高溫、高寒、高原、涉水等極端環(huán)境挑戰(zhàn)。

　　智能輔助駕駛保障安全出行

　　眾所周知，歐洲的交通領(lǐng)域一貫注重駕駛員駕乘安全及舒適度。遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，“新巴客”的駕駛區(qū)按照人機(jī)工程學(xué)布置，采用100%全包圍設(shè)計，避免駕駛員工作時被外界打擾，保障行車安全。寬大的前擋風(fēng)玻璃占據(jù)車頭的三分之二，保證了司機(jī)具有開闊的視野。懸浮整體式儀表臺上，全液晶電子儀表屏和所有開關(guān)控制鍵集為一體。

　　整車搭載智能安全系統(tǒng)，裝有車道偏離報警、防碰撞預(yù)警、360度環(huán)視監(jiān)控、自適應(yīng)智能駕駛等多項前沿技術(shù)。駕駛員無意識偏離原車道時，即會主動對車輛施加制動力，防止車輛因失控引發(fā)交通事故。

　　全車采用輕量化設(shè)計，車身減重800kg。通過采用高強度鋼材和封閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計，提升骨架強度和車輛安全性能。

　　車內(nèi)采用整體式鋁合金風(fēng)道+通道燈，溫度均勻，視覺明亮；100%全通低地板，行走暢通無阻；ECAS電控氣囊+電控伸縮踏步，乘客上下時，車輛自動側(cè)傾，踏步區(qū)自動伸縮，便于嬰兒車、輪椅車上下，方便老、幼年乘客和殘障人士乘車。

　　科技實力領(lǐng)先 打造行業(yè)新標(biāo)桿

　　如今，新能源汽車的推廣已成為全球熱門話題，相關(guān)國家也做出了政策性的部署，歐美等國家20年后將禁售燃油車。

　　中國新能源客車的推廣一直走在世界前列，中車電動更是做足了功課，已在廣州、寧波、無錫、常德、石家莊等地布局產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃到2025年達(dá)到新能源整車30萬輛、電驅(qū)動系統(tǒng)100萬套、儲能總成20GWh。

　　在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中車電動逐步形成了核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)。截至目前，公司已累計申請中國專利500余項和多項海外專利，累計獲得授權(quán)專利300余項，純電動巴士專利更榮獲中國專利優(yōu)秀獎。（林樂 姜楊敏）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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