中國中車：以自主創(chuàng)新叫響“中國制造”

　　從我國第一輛地鐵列車到全球首列應(yīng)用全碳纖維復(fù)合材料的新一代地鐵，從“和諧號”到擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”，改革開放40年來，中國中車瞄準(zhǔn)世界一流水平，不斷增強研發(fā)能力，強化自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了在世界先進軌道交通裝備領(lǐng)域“領(lǐng)跑”目標(biāo)，成為全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道裝備企業(yè)。

　　重研發(fā)，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

　　走進中車四方股份公司交車線，一列列嶄新的高速動車組如同巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)。這里跑出了中國高鐵的多個第一——

　　我國首列時速200~250公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列設(shè)計時速380公里高速動車組，以及首列“復(fù)興號”動車組……這里駛出的CRH380A，創(chuàng)下了時速486.1公里的世界高鐵運營試驗第一速。

　　“研發(fā)能力是企業(yè)發(fā)展的第一驅(qū)動力。”中車四方股份公司總經(jīng)理馬云雙說，從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”，中車四方不斷強化研發(fā)投入，逐步掌握先進軌道裝備關(guān)鍵核心技術(shù)，躋身世界軌道裝備“第一梯隊”。

　　2006~2017年，中車實現(xiàn)了從“時速200~250公里動車組”到“時速350公里動車組”再到完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“‘復(fù)興號’中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”的速度與產(chǎn)品“三級跳”。

　　求創(chuàng)新，打造高鐵“金名片”

　　12月7日9時整，G1次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”駛出北京南站，逐步加速。歷經(jīng)4小時28分的飛馳，抵達(dá)上海虹橋站。

　　一路上，“復(fù)興號”最高時速超過了350公里。這個時速也為中國刻下里程碑：世界高鐵運營時速最快的國家。“復(fù)興號”是中國高速列車多年技術(shù)創(chuàng)新的積淀。2017年6月，“復(fù)興號”投入使用，持續(xù)運行時速達(dá)到350公里，并具備時速400公里以上的運速儲能，成為全球運行速度最快、更安全、更可靠的動車組列車。

　　以“復(fù)興號”為例。“復(fù)興號”CR400AF動車組俗稱“飛龍”，來源于它的車頭。為實現(xiàn)最佳的技術(shù)性能，中車最初設(shè)計了46個概念頭型，通過技術(shù)優(yōu)選挑出23個進入工業(yè)設(shè)計，再遴選出7個頭型，再經(jīng)過海量的仿真計算、動模型試驗、線路試驗，才最終敲定“飛龍”設(shè)計方案。

　　相比既有動車組，“飛龍”的運行阻力降低12%。當(dāng)“復(fù)興號”以時速350公里運行時，人均百公里能耗下降17%，京滬往返一趟節(jié)省5000度電。

　　“走出去”，叫響“中國制造”

　　2018年4月，中車長客美國春田生產(chǎn)基地正式投入使用，即將投入運營的波士頓地鐵橙線車輛就誕生在這里。

　　據(jù)中車副總裁樓齊良介紹，近年來，中國中車已成長為“一帶一路”和高端裝備“走出去”的排頭兵，產(chǎn)品遍及104個國家和地區(qū)，83%擁有鐵路的國家都運行著中車產(chǎn)品。

　　作為我國軌道交通裝備行業(yè)出口時間最早、產(chǎn)品數(shù)量最多的企業(yè)，中車長客在國際高端市場捷報頻傳，已在美國、澳大利亞、俄羅斯等地建立了輻射整個區(qū)域的市場總部和分研發(fā)中心，覆蓋全球四大區(qū)域和30余個經(jīng)營地區(qū)。

　　與此同時，中車四方緊扣國家“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”的黃金機遇，推進國際化經(jīng)營，大力開拓海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出海”。（作者：樊曦）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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