豐田為奧運(yùn)帶來(lái)革命性移動(dòng)平臺(tái)，透視出哪些強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)型信號(hào)？

但是，相比我們較為熟知?dú)淙剂宪囆停@次發(fā)布中最受矚目的，無(wú)疑就是可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的“e-Palette”。

據(jù)豐田汽車常務(wù)、Connected Company執(zhí)行副總裁山本圭司向功夫AUTO介紹：

e-Palette 是豐田面向下一個(gè)世代，利用電動(dòng)化/車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的社會(huì)共享移動(dòng)平臺(tái)。其中e意味著高科技，環(huán)保，也是emotion的表達(dá)；Palette從字面上理解，可以理解為盤子和調(diào)色板；包括載人、載貨，又或是各種意想不到的服務(wù)，則可以理解為涂抹在調(diào)色板上的各種“色彩”。

當(dāng)這一切充滿魅力與想象力的未來(lái)交織起來(lái)，便形成了一幅足以重新定義未來(lái)出行圖景的嶄新畫卷。

不同規(guī)格的e-Palette

據(jù)介紹，e-Palette平臺(tái)在東京奧運(yùn)會(huì)投放的版本將分為S、M、L三個(gè)型號(hào)。S用來(lái)實(shí)現(xiàn)共享汽車服務(wù)；M用來(lái)零售，或?yàn)楸貏倏瓦@樣快餐進(jìn)行食品配送；L將用于運(yùn)輸物流行業(yè)，并且具體車型會(huì)根據(jù)使用者的需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

在山本圭司看來(lái)，盡管在世界范圍內(nèi)，不同的跨國(guó)汽車服務(wù)商也有相類似的產(chǎn)品規(guī)劃，但e-Palette平臺(tái)與競(jìng)品相比最大的區(qū)別，就是可根據(jù)供應(yīng)商需求自由變化，實(shí)現(xiàn)深度訂制。而豐田則將作為技術(shù)提供方，打造一個(gè)面向未來(lái)的移動(dòng)出行生態(tài)體系。目前，包括UBER，必勝客，亞馬遜、滴滴等知名跨國(guó)企業(yè)都已經(jīng)成為了豐田的合作伙伴。

可以說(shuō)，作為2020東京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)合作伙伴的豐田汽車，不僅將迎來(lái)“主場(chǎng)作戰(zhàn)”之機(jī)，更將成為豐田汽車展現(xiàn)其新能源車型與領(lǐng)先技術(shù)的絕佳“窗口”。而這些面向未來(lái)的技術(shù)都在于一個(gè)終極目標(biāo)——轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商。豐田轉(zhuǎn)型“支點(diǎn)”的意義何在？作為有著80年汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)先全球的超巨型跨國(guó)汽車企業(yè)，其在轉(zhuǎn)型之路上的一舉一動(dòng)，都牽動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的敏感神經(jīng)。畢竟，“大象”能否同樣跳好“出行服務(wù)”的心舞臺(tái)，一直備受外界的關(guān)注。甚至質(zhì)疑者之多，讓傳統(tǒng)汽車巨頭屢屢被輿論以及外界“拷問(wèn)”：相對(duì)于谷歌、百度、優(yōu)步等互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，豐田、通用、大眾等“不太可能”。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，豐田章男的破局力度之大前所未有。早在2017年，豐田就啟動(dòng)了全球企業(yè)挑戰(zhàn)主題“Start Your Impossible”，希望可以為營(yíng)建一個(gè)“人人都可以挑戰(zhàn)各自潛力的社會(huì)”而提供支持，從而推動(dòng)人們生活與整個(gè)社會(huì)的提升與改善。這似乎是對(duì)外界“不太可能”質(zhì)疑的回應(yīng)，更像是一種堅(jiān)毅前行的動(dòng)力。

就此，豐田章男如是闡述道：

“豐田的歷史是運(yùn)用人的智慧與熱情將Impossible變?yōu)镻ossible的歷史，是挑戰(zhàn)的歷史。如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)百年一遇的巨大變革。豐田牢記初衷——我們要制造更好的汽車，我們要不斷創(chuàng)造出有愛(ài)的移動(dòng)工具，我們要讓未來(lái)的移動(dòng)社會(huì)更加美好。為了將這些付諸現(xiàn)實(shí)，我們必須要顛覆對(duì)汽車的傳統(tǒng)定義，必須創(chuàng)造新的移動(dòng)工具。”

而實(shí)現(xiàn)這一美好愿景的路徑，豐田如今也有了更清晰的規(guī)劃。

在今年1月份北美CES上，豐田章男正式宣布豐田要轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行服務(wù)的供應(yīng)商。也就是說(shuō)，從今以后，豐田將不僅僅把自己的事業(yè)局限于單純的汽車制造，而是需要放眼于整個(gè)全球出行體系，以出行公司（mobility company）的視角來(lái)發(fā)展自己的事業(yè)。

在此其中，e-Palette不僅將成為首個(gè)在奧運(yùn)會(huì)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛社會(huì)共享移動(dòng)平臺(tái)，更加將成為豐田轉(zhuǎn)型的“支點(diǎn)”。

之所以是“支點(diǎn)”，在功夫AUTO看來(lái)，這里蘊(yùn)含著幾重含義。

首先，e-Palette是豐田在汽車“四化”領(lǐng)域最先進(jìn)的集中載體。消費(fèi)者通過(guò)這一硬件能夠充分感受到豐田在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、氫能源、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。這也是傳統(tǒng)汽車制造巨頭在轉(zhuǎn)型之路上為何顯得底氣十足的積淀所在。

其次，e-Palette引領(lǐng)的豐田轉(zhuǎn)型，不僅僅是在硬件上，更是在“軟件”上。豐田借助e-Palette打造了一個(gè)面向全球的開(kāi)放平臺(tái)，嘗試成為整合商和運(yùn)營(yíng)商。這是遠(yuǎn)比制造商更考究智慧的全新領(lǐng)域。所以，之于豐田而言，這是一次產(chǎn)業(yè)巨變面前的全新出發(fā)，這是自身的“起點(diǎn)”。

最后，豐田不僅需要自身的數(shù)據(jù)支撐，更需要全球各個(gè)領(lǐng)域巨頭們的攜手合作。這樣才能實(shí)現(xiàn)整合再造，從而在人工智能等領(lǐng)域需要進(jìn)一步“縱橫捭闔”。