喜愛賽車的朋友都知道,F(xiàn)1賽車經(jīng)過長時(shí)間比賽需要進(jìn)入Pit(比賽中維修站)更換輪胎和加油,以便更好地進(jìn)行下一段賽程。一味地為了追趕而不進(jìn)站修整,到頭來只能是事倍功半。在惟銷量論的中國汽車市場,銷量波動(dòng)的背后無論是否事出有因,都會(huì)成為新聞。正所謂“高處不勝寒”,長城汽車作為自主品牌的排頭兵,任何風(fēng)吹草動(dòng)都逃不過輿論的關(guān)注。此前,長城忙于對企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造再升級,導(dǎo)致銷量產(chǎn)生波動(dòng),引發(fā)了外界的各種猜測。而當(dāng)長城汽車發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù),這些無端揣測都不攻自破。經(jīng)過前幾個(gè)月的調(diào)整,長城已基本完成了對各子品牌的梳理,重新回到發(fā)展的快車道。
(資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng))
市場增長整體放緩 長城產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整見成效
今年的長城汽車格外熱鬧:在行業(yè)內(nèi)外大規(guī)模招賢納士,求賢若渴;對H系產(chǎn)品線進(jìn)行梳理,而后又推出F系車型;歐拉品牌上市,并計(jì)劃在年內(nèi)推出兩款新車;WEY品牌再添新丁,VV6更注重家用車的實(shí)用性;長城皮卡宣布獨(dú)立運(yùn)營,并將皮卡確定為是繼SUV市場之后的又一“藍(lán)海”,同時(shí)還展示了具備網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、智駕安全等功能的高端皮卡風(fēng)駿7;在全國各地建廠,并與寶馬汽車合資成立光束汽車??梢哉f,2018年是長城汽車梳理思路、脫胎換骨、重新出發(fā)的一年。
從2013年9月開始,自主品牌乘用車市場份額連續(xù)12個(gè)月下跌。彼時(shí),輿論一度看衰自主品牌的發(fā)展前景。然而就是在同一時(shí)期,哈弗H6以一己之力盤活了自主品牌,帶領(lǐng)自主品牌找到了SUV細(xì)分市場的“藍(lán)海”。國家信息中心副主任徐長明曾表示,哈弗H6對自主品牌的發(fā)展有三大貢獻(xiàn),開拓并壯大了自主都市型SUV細(xì)分市場;推動(dòng)了SUV總體市場的快速發(fā)展;為自主品牌乘用車的發(fā)展增添了極大信心。從徐長明的總結(jié)中不難看出,H6不僅是哈弗和長城的驕傲,對增強(qiáng)自主品牌發(fā)展信心同樣價(jià)值巨大。
隨著SUV市場連續(xù)4年的爆發(fā)式增長,2018年,SUV市場出現(xiàn)了“退燒”的跡象:銷量增幅放緩,產(chǎn)品越來越多、同質(zhì)化問題愈發(fā)嚴(yán)重,專注SUV領(lǐng)域的哈弗難免受到影響。作為長期霸占SUV細(xì)分市場銷量冠軍的哈弗品牌首當(dāng)其沖。
然而,長城用9月的銷量表現(xiàn)進(jìn)行了回?fù)?。官方?shù)據(jù)顯示,在市場低迷、SUV競爭加劇的大背景下,長城汽車四大品牌全系車型銷量實(shí)現(xiàn)了逆勢增長,9月共銷售新車8.67萬輛,環(huán)比8月大幅增長35%;其中,哈弗H6、M6、H2等多款主力車型銷量大幅上漲,環(huán)比增速均超過30%;H9、H7、WEY系列等高端車型占比迅速提升;VV6、F5、歐拉iQ等新車型已經(jīng)得到了市場認(rèn)可。出口方面同樣搶眼,9月成績?yōu)?419輛,環(huán)比增長16%。
專注SUV市場 打造完善的體系化能力
輿論對長城專注SUV市場的發(fā)展策略褒貶不一,支持者認(rèn)為這有利于企業(yè)集中優(yōu)勢資源,能夠以更高效率在最短時(shí)間內(nèi)形成突破;而反對者往往以大市場環(huán)境變化為前提,不看好單一品類的發(fā)展策略。其實(shí),外界如何看待這一問題并不重要,因?yàn)殚L城用逐年提升的銷量表現(xiàn),充分證明了其發(fā)展策略的正確性。
即便在SUV銷量逐漸放緩的背景下,長城仍是SUV市場無法被撼動(dòng)的行業(yè)老大。歸其原因,不僅僅是因?yàn)槠洚a(chǎn)品擁有較大的市場體量,更在于長城對于品牌和品質(zhì)的不斷完善。在研發(fā)投入上,長城汽車董事長魏建軍堅(jiān)持“過度投入”策略,但清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全則將其定義為“具有前瞻性的投入和戰(zhàn)略眼光的投入”,這保證了長城汽車產(chǎn)品始終擁有較好的市場競爭力,也是H6等SUV系列車型得以在市場中長盛不衰的關(guān)鍵原因。
與此同時(shí),長城汽車在發(fā)現(xiàn)細(xì)分市場空白方面一直走在行業(yè)前列。包括F系、WEY品牌,以及剛剛獨(dú)立運(yùn)營的長城皮卡,都是長城汽車對消費(fèi)市場變化的敏銳察覺。細(xì)分再細(xì)分,長城將市場空白逐漸填滿,通過產(chǎn)品組合拳形成牢不可破的矩陣式陣營,使得消費(fèi)者在選車時(shí)無法繞開長城汽車的產(chǎn)品。
完善的體系化能力更賦予了長城產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢。記者在長城徐水基地看到,無人操控的物流小車有序穿梭在廠區(qū)間,其自動(dòng)化程度甚至遠(yuǎn)超合資工廠,大大降低了人力成本,更杜絕了人為操作所導(dǎo)致的誤差以及出錯(cuò)的可能性。所以,長城汽車面對激烈的市場競爭時(shí),能夠給消費(fèi)者更大的讓利空間,同時(shí)還能保證優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)。
長城汽車往往能夠在頹勢環(huán)境下逆流而上,甚至為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供信心。這與長城汽車董事長魏建軍前瞻性的布局策略有著直接關(guān)系。
排兵布陣主動(dòng)出擊 “SUV領(lǐng)導(dǎo)者”不可撼動(dòng)
對于今年的汽車市場來說,冷空氣來得更早一些,汽車銷售旺季的“金九銀十”光環(huán)并未奏效,但長城汽車通過一系列高效的排兵布陣,實(shí)現(xiàn)了銷量的逆襲,給行業(yè)樹立了信心。
9月初,長城汽車率先發(fā)起了“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)”的促銷活動(dòng),這次官方優(yōu)惠最高調(diào)整達(dá)兩萬元,提升了主力產(chǎn)品的性價(jià)比。事實(shí)證明,長城汽車的主動(dòng)出擊取得了良好的市場效果。北京哈弗經(jīng)銷商泊士聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“促銷活動(dòng)開始后,新車成交量明顯提升。”與此同時(shí),長城汽車密集發(fā)布多款新車型,“新車效應(yīng)”對銷量的拉動(dòng)作用顯著。VV6、歐拉iQ、F5等新款車型一上市就得到市場認(rèn)可,并收獲了諸多訂單。
過去兩個(gè)月,長城汽車歷經(jīng)了一次大調(diào)整。8月,長城與寶馬的合資項(xiàng)目光束汽車,正式簽約落戶江蘇省張家港市。據(jù)悉,目前長城與寶馬雙方已互派測試和研發(fā)人員,項(xiàng)目正在快速推進(jìn)中;專為WEY品牌打造的高端制造基地和研發(fā)中心落戶山東日照,項(xiàng)目規(guī)劃30萬輛汽車產(chǎn)能。此外,在新能源汽車技術(shù)、氫能技術(shù)、以及智能駕駛技術(shù)等領(lǐng)域,長城汽車的布局將在未來幾個(gè)月內(nèi)公布階段性的成果展示。隨著皮卡和新能源汽車品牌的獨(dú)立運(yùn)作,未來這兩個(gè)品牌將分別推出一系列新車型,并將實(shí)現(xiàn)銷量快速增長。
當(dāng)前,一個(gè)更開放、更國際化的長城正逐漸展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。這源于其對市場的準(zhǔn)確把握和主動(dòng)出擊,更源于其自身產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提高,市場口碑逐漸積累沉淀。長城汽車用實(shí)際行動(dòng)向業(yè)內(nèi)表明,在中國SUV市場上,“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的稱號不可撼動(dòng)。(記者 張海天)
轉(zhuǎn)自:中國汽車報(bào)
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