進博會預見新機遇，豐田急速駛入轉型“快車道”

       中國車市的烽煙記載著海外車企中國情緣的起點。
 

       轉眼之間，與中國大陸隔海相望的豐田，已經在大洋彼書寫了50余年的情緣。在漫長的歲月中，豐田品牌在此牢牢扎穩(wěn)了根基， 1000萬中國消費者成為豐田成長之路上的最好見證。而對于豐田品牌來說，長時間的探索發(fā)展也讓這個“海外游子”在異國他鄉(xiāng)練就了敏銳的市場洞察力。
 

       最典型的例證發(fā)生在今年，突如其來的“冷空氣”帶來了十余年間從未遭遇的車市寒潮，撕裂了汽車業(yè)長久以來的平衡，即便凜冽的寒風尚未波及到合資品牌的管轄區(qū)域，但這無疑為整個汽車行業(yè)敲響了警鐘——創(chuàng)新求變將是阻止車企落入“塵埃”的唯一途徑。

       因此，就在車市寒流還未降臨之際，一向中庸的豐田卻在謀劃著一場“豹變”。在首屆中國國際進口博覽會上，人們便驚喜地發(fā)現，平日里云淡風輕的豐田，已早早為自家城池建立起堅固的品牌護城河，一幅根植于中國的宏大發(fā)展版圖已徐徐展開。
 

       迎風轉舵，捕捉發(fā)展新機遇
 

       凜冽的車市寒冬，讓數不盡的汽車從業(yè)者感受到了未曾經歷過的“刺痛感”，但同時也從未令人們如此亢奮過。
 

       與車市寒風凜冽迥然不同的是，當今的汽車行業(yè)正經歷著百年一遇的大變革，新四化浪潮來襲，新機遇不斷涌現，這為汽車行業(yè)定義了全新的發(fā)展路徑。而與在這場巨變中，處在引領者位置的就是全球發(fā)展速度最快的中國。
 

       事實上，不同于歐美早已固化的行業(yè)體系，中國汽車產業(yè)恰恰處于方興未艾的階段，相比之下發(fā)展更加急迫，熱情也更加高漲。

       一個相當明顯的趨勢就是，在近幾年智能化、網聯化汽車蔚然成風時，擁有智能互聯技術，以及電動化強勁勢頭之利的中國本土車企，在新一輪的汽車產業(yè)變革中開啟了“競速模式”，而這種如火如荼的造車浪潮，也恰恰成就了政策支持、配套設施建設雙雙領先于歐美國家的獨特優(yōu)勢。

       深知這一點的豐田，成為了第一批捕捉到中國市場潛力的探路者。前不久，在中國政府高層領導考察豐田汽車時，豐田章男社長便當眾表達了與中方合作的強烈意愿，并在這次意義頗深的考察活動中，為豐田在華發(fā)展刻畫出了一部清晰明了的未來圖鑒。
 

       顯然，在豐田章男看來，中國將是豐田“電動化、智能化、互聯化”技術的落地應用的最佳環(huán)境。對于承載著未來出行社會長遠規(guī)劃的豐田而言，他們要做的不僅僅是掉轉航向，而是要在“彎道”中開足馬力，快馬加鞭。
 

       逆流而上，提速技術導入
 

       身處于這個浮躁而又喧囂的世界之中，我們已經看慣了太多只存在于幻想中的宏圖偉略，那些令人如癡如醉的美夢，往往如過眼云煙。但如今，豐田卻用實際行動告訴我們，它本身就是個活生生的反例。

       在人們的固有印象中，豐田向來以混合動力技術聞名天下。而自上世紀90年代起，其在燃料電池汽車領域的異軍突起同樣令人印象深刻。手握兩大王牌技術，對于當下任何一個汽車企業(yè)而言都會是莫大的榮耀，但顯然，決心牢牢扎根中國的豐田并不滿足于此。
 

       根據已經確定的消息，豐田將在2020年領先世界其他市場，率先在中國導入C-HR和奕澤IZOA的EV車型。另外，關于插電式混合動力車，卡羅拉和雷凌PHEV研發(fā)也順利推進，豐田計劃在2019年春季將更加適合中國消費者需求的PHEV產品帶到市場。

       而在氫燃料電池車方面，豐田也已經開始了實證實驗，希望通過實證實驗確認和研討FCEV在中國的適應性。
 

       在本次國際進口博覽會的舞臺上，專屬于豐田的舞臺堪稱“星光璀璨”，全面的技術能力以及先進的產品理念著實令人側目。除了在“傳統(tǒng)優(yōu)勢項目”大放異彩外，豐田選擇了突破自己，踏上未來移動社會的全新領地。
 

       當然，這種飛躍式的發(fā)展是專注于技術研究以及市場動向水到渠成的自然結果。在這個自主品牌領銜新四化攻勢的時代，豐田則率先吹響了海外陣營的沖鋒號。面對著壯心不已，市場潛力依然巨大的中國市場，核心技術、產能的迅速落地同樣見證了豐田的堅定與執(zhí)著。
 

       從標準化生產到“引領出行”
 

       豐田的“執(zhí)著”不止于此，作為標準化生產管理流程的開發(fā)者，在不斷突破技術壁壘的同時，這艘來自于亞洲的汽車巨輪，志在締造一個讓世界瞠目結舌的王朝。

       有別于其他展臺中，參展商對單一車型或技術的展示，豐田展臺則是以一家人在“未來的一天”生活場景為故事線，以此來展示未來新能源及自由移動的生活方式。

       爺爺早上一起床，“HSR（Human Support Robot）”就送來咖啡。“HSR”自動掃描爺爺的健康狀況，并將這些信息發(fā)送給家人和醫(yī)院。醫(yī)生根據爺爺的狀況發(fā)來康復訓練菜單,為了幫助因中風等造成下肢癱瘓而失去了行動自由的爺爺，康復訓練輔助機器人Welwalk與“e-Palette”一道來到家里。
 

       爸爸上下班出行利用供一人乘坐的共享移動“e-Calm 02”。私密的空間實現零壓力出行以及乘客喜好的車內活動。從郊外的工作地先乘坐氫燃料電池巴士“SORA”到巴士總站，然后換乘”e-Calm 02”，指定好最佳路線后，即可在可選的私密空間里或工作，或放松，或跑步……
 

       在豐田的“劇本”中，這些細化到極致的細節(jié)已經形成了一張清晰明了的“生活網絡”，也預示著豐田在中國的未來，即將迎來巨變。
 

       “巨變”究竟指代什么？在2018年1月的CES發(fā)布會上，豐田章男社長曾給出過答案：豐田將從一家汽車公司轉型成為移動出行公司，要實現‘世界上每個人都能夠安全、安心、自由享受移動樂趣的移動社會’。
 

       這不似我們熟悉的豐田，公開宣布轉型的傳統(tǒng)造車大鱷已經立志要站在新一輪變革浪潮的風口浪尖。即便立誓要成為“顛覆者”的勇士燦若星辰，但作為唯一擁有傳統(tǒng)車企資歷的領跑者，豐田的“預言”無疑更加可信。
 

       不難看出，在新四化的浪潮奔流下，穩(wěn)健的豐田已經毫不猶豫地開始了加速奔襲的步伐。在高頻次、高質量技術輸出的背后，一個嶄新的豐田呼之欲出，煥然新生。在廣闊無垠的中國市場中，漂洋過海而來的豐田將全力呈現一個“后千萬用戶時代”的新篇章。

       轉自：北國網

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