2019年伊始，經(jīng)歷了過去一年的“雷潮”期后，網(wǎng)貸行業(yè)的成交量略有提升，又有了一些回暖的跡象。尤其是車貸領域更為受到關注，總的來說，車貸一直是網(wǎng)貸行業(yè)最為優(yōu)質的資產(chǎn)之一;車貸平臺在這一輪“雷潮”中，整體表現(xiàn)是最為優(yōu)異的，雖然從鼎盛時期的1000多家到現(xiàn)在存活的不足800家，但留下來的都是好樣的。目前的市場態(tài)勢也說明了這一點，車貸平臺是最早復蘇的，各大車貸平臺也在積極調整風控思路、提升風控水平。
一直以來，車貸因為有抵押，流動性高，在貸款類業(yè)務中一向是優(yōu)質資產(chǎn)。但是在行業(yè)的爆發(fā)期，也曾暴露出風控偏重貸后的問題，比如二次抵押，暴力催收，壞賬飆升等等，而風控流程更是出現(xiàn)了“只看車不看人”的情況，有車就能貸。遭遇到各地的專項打黑之后，這樣的模式問題也就顯現(xiàn)了，貸出去的時候很輕松，但催收確受到了極大的壓力。
專注汽車金融領域6年的眾融理財相關負責人表示：即便是車貸這樣業(yè)內相對優(yōu)質的資產(chǎn)，風控也需從重貸后向重貸前轉變。當然，也不是說需要平臺花大成本去重做風險管控，采用各種風險管理手段來達成某一目標才是重點，讓公司收益最大化，講的是成本和效率之間的平衡。車貸業(yè)務屬于強擔保，但不能只看車不看人。第一你不見得會掌控抵押車輛的行蹤，第二車輛容易損壞，價值會打折扣，第三出現(xiàn)拒絕還款的情況不一定能收回車輛作資產(chǎn)保全。這些風險點決定了車貸必須“既看車又看人，所以貸前可能更為重要。
具體到實際過程中，眾融理財根據(jù)自身的數(shù)據(jù)與風控模型，除了對抵押物進行準確的評估外，還需評估借款人信用情況，了解借款人真實的還款能力、還款意愿及穩(wěn)定性，以保障風控質量。只有這樣，才能在車貸資產(chǎn)端不斷提高效能、降低成本。
2019年，在政府強監(jiān)管的環(huán)境下，相信很多資產(chǎn)、風控實力不穩(wěn)的中小平臺將會逐漸被市場淘汰，而不正規(guī)的投機平臺更是會受到法律的制裁。只有未雨綢繆，風控體系健全，風險承受能力更強的平臺才能生存下來。
轉自：中國金融觀察網(wǎng)
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