新能源車(chē)保費(fèi)漲幅摸底：特斯拉近30%，有車(chē)企稱(chēng)持平，啥原因？

　　“保費(fèi)漲了！”這是這兩天各大新能源車(chē)主群里討論最多的話(huà)題。在12月27日新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品上線(xiàn)后，有網(wǎng)友稱(chēng)特斯拉保費(fèi)一夜上漲80%。

　　12月29日，澎湃新聞?dòng)浾咦咴L(fǎng)了上海的多家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)保費(fèi)確實(shí)已經(jīng)漲價(jià)，但并沒(méi)有涉及全部車(chē)型，漲幅也并非網(wǎng)傳那般夸張。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，漲價(jià)主要是因?yàn)橘r付率高以及針對(duì)新能源車(chē)的保障范圍擴(kuò)大所致。

　　最貴的Model Y保費(fèi)漲了不到30%

　　網(wǎng)傳30萬(wàn)元以上的特斯拉車(chē)型受本次保費(fèi)改革影響較大，有網(wǎng)傳保費(fèi)單顯示Model Y車(chē)型新車(chē)保費(fèi)從8278元漲至14902元。

　　“網(wǎng)上說(shuō)的14902元這個(gè)數(shù)字我不太了解，不知道是不是因?yàn)椴煌貐^(qū)，或不同的投保人導(dǎo)致的。但是目前保險(xiǎn)公司給到我們的參考價(jià)格不是這樣的。”一位特斯拉門(mén)店銷(xiāo)售人員告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?/p>

　　據(jù)介紹，以售價(jià)為38.79萬(wàn)元的特斯拉Model Y高性能版為例，若該車(chē)型購(gòu)買(mǎi)工作人員所稱(chēng)的“全面款保險(xiǎn)”，即包含車(chē)損險(xiǎn)、300萬(wàn)元檔三者險(xiǎn)、司機(jī)座位險(xiǎn)、乘客座位險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)共計(jì)5個(gè)險(xiǎn)種，總金額約為10827元。

　　該工作人員補(bǔ)充說(shuō)，“Model Y高性能版之前如果上同樣的保險(xiǎn)，應(yīng)該也到不了8000元。當(dāng)然了，具體得車(chē)子交付的時(shí)候，把車(chē)主信息全都錄入，保險(xiǎn)那邊才能給出最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)?！?/p>

　　一位剛剛于12月提車(chē)的Model Y車(chē)主向澎湃新聞?dòng)浾叱鍪玖怂谋?，Model Y高性能版車(chē)型購(gòu)買(mǎi)全面版車(chē)險(xiǎn)，保費(fèi)為7770元。

　　若以此計(jì)算，特斯拉Model Y高性能版在改為新能源專(zhuān)屬保險(xiǎn)后，漲幅為28%。

　　除特斯拉外，其它新能源車(chē)型的保費(fèi)有上漲的，也有持平的。

　　愛(ài)馳汽車(chē)工作人員對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆蹆r(jià)為16.99萬(wàn)元的2021款U5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，保費(fèi)并無(wú)變化，“我們?cè)谙到y(tǒng)里算了一下，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，保費(fèi)和之前沒(méi)有什么變化?！?/p>

　　小鵬汽車(chē)門(mén)店工作人員則對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，“?wèn)過(guò)交付的同事，稍微漲了一些，并沒(méi)有（50%）那么多?！痹诒粏?wèn)及近兩日顧客購(gòu)買(mǎi)是否受此影響時(shí)，該工作人員表示，“暫時(shí)看不出來(lái)，沒(méi)有顧客提到保費(fèi)高這個(gè)問(wèn)題，反倒是新能源補(bǔ)貼退坡影響大一些。”

　　此外，澎湃新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)電話(huà)咨詢(xún)銷(xiāo)售人員獲知，蔚來(lái)汽車(chē)保費(fèi)漲幅在千元之內(nèi)，比亞迪汽車(chē)的新能源車(chē)型保費(fèi)漲幅約為幾百元到一千元左右不等。

　　保費(fèi)上漲，成本是主因

　　對(duì)于本次部分新能源車(chē)保費(fèi)上漲，一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)澎湃新聞表示，“根本還是成本原因，一是新能源車(chē)賠付率確實(shí)高，險(xiǎn)企肯定要控制這部分成本。另一點(diǎn)就是本次費(fèi)改后保障范圍擴(kuò)大，三電系統(tǒng)都放進(jìn)去了，保費(fèi)提升也是情理之中?！?/p>

　　賠付率高一直是困擾新能源汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題。賠付率是指特定期間內(nèi)賠款支出與保費(fèi)收入的百分比，可以用公式簡(jiǎn)單表示為：賠付率=（賠款支出/保費(fèi)收入）×100%。

　　人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤曾在2021年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，新能源汽車(chē)賠付率要高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，很大原因在于，新能源車(chē)出險(xiǎn)頻率要高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

　　此外，一位汽車(chē)維保業(yè)內(nèi)人士對(duì)澎湃新聞表示，新能源汽車(chē)賠付率高的原因還在于新能源汽車(chē)零配件價(jià)格高昂，“新能源車(chē)起來(lái)的時(shí)間短，雖然單月的滲透率指標(biāo)已經(jīng)可以達(dá)到20%，但是總保有量不大，這就導(dǎo)致零配件供應(yīng)鏈發(fā)展并不成熟，基本都是車(chē)企主導(dǎo)了售后的零配件供應(yīng)鏈，量小、價(jià)格高?！?/p>

　　據(jù)公安部數(shù)據(jù)，至今年9月底，而全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量為2.97億輛，新能源車(chē)保有量為678萬(wàn)輛，占比僅為2.28%。

　　上述業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道，“另外，電動(dòng)車(chē)還有一個(gè)特點(diǎn)，電池價(jià)格高昂，動(dòng)輒十幾萬(wàn)元。但是，電池位于底盤(pán)里又很容易磕碰，一旦發(fā)生磕碰，基于安全考慮差不多就把電池報(bào)廢了。這也是不少車(chē)主和保險(xiǎn)公司發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的地方?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在新能源專(zhuān)屬險(xiǎn)推出之前，新能源車(chē)的保險(xiǎn)一直是本“糊涂賬”。電池磕碰等新能源車(chē)特有的事故常常遭到到保險(xiǎn)公司拒保。

　　據(jù)悉，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)在傳統(tǒng)綜合保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，將電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)都納入到了車(chē)險(xiǎn)保障范圍內(nèi)，且車(chē)輛在使用、停放、充電等不同場(chǎng)景中出現(xiàn)問(wèn)題，保險(xiǎn)公司均將理賠。

　　這也就意味著，雖然不少車(chē)主將面臨保費(fèi)上漲的問(wèn)題，但在電池等核心零部件的理賠上便有據(jù)可依了。

　　“目前保險(xiǎn)把新能源車(chē)從總的池子中劃出來(lái)了，相當(dāng)于燃油車(chē)不需要再與賠付率更高的新能源車(chē)平攤費(fèi)用了。今后隨著汽車(chē)大數(shù)據(jù)的逐步完善，在數(shù)據(jù)安全允許的情況下，或許可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的一車(chē)一價(jià)，駕駛習(xí)慣良好的車(chē)主也就不需要與高風(fēng)險(xiǎn)的車(chē)主平攤費(fèi)用了。”前述業(yè)內(nèi)人士表示，“至于本次改革是否會(huì)影響到新能源車(chē)企的銷(xiāo)售，還有待觀望?！保ㄓ浾撸簠怯隼?/p>

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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