禾賽科技D輪融資超3億美元 高瓴小米美團(tuán)首次入股激光雷達(dá)公司

　　6月8日，禾賽科技宣布完成超3億美元D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴、小米、美團(tuán)。據(jù)悉，禾賽科技本輪融資再創(chuàng)激光雷達(dá)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)的單筆融資額新高。

　　而近期禾賽頻頻公布與自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略合作，也反映出了作為自動(dòng)駕駛行業(yè)頭部公司，無論是其產(chǎn)品的領(lǐng)先性，還是產(chǎn)業(yè)合作的豐富性，禾賽都已成為自動(dòng)駕駛賽道的獨(dú)角獸。

　　作為自動(dòng)駕駛“硬件一哥”，激光雷達(dá)的發(fā)展一直備受關(guān)注。作為全球激光雷達(dá)引領(lǐng)者的禾賽，本次資方引入了小米、美團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，乍一看令人費(fèi)解，深究后不禁讓人直呼“內(nèi)行”。在分析本次融資之前，先回顧下禾賽歷史上的幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。

　　2017年，有中國自動(dòng)駕駛“黃埔軍?！敝Q的百度重金入股禾賽，很快禾賽憑借產(chǎn)品性能屢屢攻下國內(nèi)外主流自動(dòng)駕駛公司，在Robotaxi市場(chǎng)份額一騎絕塵，直到坐上Robotaxi主雷達(dá)“第一把交椅”。據(jù)可靠信息，美國加州自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍膛琶?5家全球自動(dòng)駕駛公司，超過一半都是禾賽的“座上客”。國內(nèi)經(jīng)常亮相的批量無人車隊(duì)，百度、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、滴滴、元戎啟行……無一例外均標(biāo)配禾賽雷達(dá)作為主雷達(dá)。

　　坐穩(wěn)Robotaxi主雷達(dá)“第一把交椅”后，禾賽顯然對(duì)更大的市場(chǎng)表現(xiàn)出了興趣，對(duì)于已經(jīng)占領(lǐng)高端市場(chǎng)的公司來說，最好的市場(chǎng)策略便是“向下降維”，那么下一步進(jìn)攻無人低速物流、機(jī)器人市場(chǎng)變得顯而易見。

　　不過在攻占低線數(shù)市場(chǎng)上，禾賽的做法顯得與眾不同。常見的產(chǎn)品策略是硬件減配+性能降低+控制成本，以低價(jià)+品牌(質(zhì)量保證)來滲透新市場(chǎng)。但禾賽卻選擇重新研發(fā)一款全新架構(gòu)的產(chǎn)品PandarXT，這款產(chǎn)品的一部分指標(biāo)完全不輸市場(chǎng)任何一款雷達(dá)，甚至包括禾賽已有的某些產(chǎn)品。

　　那么禾賽為什么選擇這樣看似沖突的產(chǎn)品策略呢？透過這款名為PandarXT的產(chǎn)品資料，我們注意到禾賽背后一盤更大的棋---自研激光雷達(dá)專用芯片。禾賽李一帆曾在一次新華社的采訪中稱，“硬件產(chǎn)品最終走向低成本，并且性能提升，終極辦法就是靠芯片，這是光電產(chǎn)品的最終形態(tài)，哪些公司能夠早早想清楚行業(yè)終局的樣子是怎樣的，朝哪個(gè)方向做的努力就是長期來看最有價(jià)值的”

　　而PandarXT顯然是禾賽在自研芯片道路上的產(chǎn)品化里程牌。

　　到這里，我們?cè)倏?021年禾賽的D輪融資。作為頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的高瓴，是亞洲地區(qū)資產(chǎn)資本規(guī)模最大的投資基金之一，最為擅長的就是關(guān)注長期結(jié)構(gòu)性價(jià)值投資，因此其每一次投資戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移幾乎都能成為全球投資界的重大金融事件，所投資的行業(yè)往往也會(huì)因?yàn)樗慕槿攵a(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，高瓴已經(jīng)成為全球投資界的風(fēng)向標(biāo)之一。

　　再看小米和美團(tuán)。前者是最近(2021)高調(diào)進(jìn)軍造車，雷軍宣稱“造車將是最后一次創(chuàng)業(yè)”的IOT商業(yè)帝國；后者是自帶無人物流落地場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，兩家均為首度投資激光雷達(dá)公司。值得注意的是，6月3日，辰韜資本發(fā)布了《末端無人配送賽道研究報(bào)告》。報(bào)告指出，目前末端無人配送最主要的場(chǎng)景是快遞和即時(shí)配送，它們都蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)價(jià)值。根據(jù)預(yù)測(cè)，中國末端配送市場(chǎng)規(guī)模將在今年超出3000億元。而且無人配送的商業(yè)模型已初步形成，技術(shù)發(fā)展程度也能夠支撐部分場(chǎng)景需求，已然步入了規(guī)?；逃玫那耙?。據(jù)禾賽融資信息顯示，美團(tuán)表示“好產(chǎn)品是可以從生活場(chǎng)景延伸到產(chǎn)業(yè)鏈布局的。自動(dòng)駕駛正是以科技創(chuàng)新帶來生活品質(zhì)提升，再到打通產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值賽道?！庇辛俗詣?dòng)駕駛最強(qiáng)傳感器-激光雷達(dá)的加持，今后智能硬件和自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景公司將書寫怎樣的產(chǎn)業(yè)合作歷史，不禁令人浮想聯(lián)翩。

　　除此之外，作為激光雷達(dá)最早應(yīng)用的場(chǎng)景之一，自動(dòng)駕駛汽車或成為規(guī)?；?，商用化落地的另一個(gè)核心市場(chǎng)。

　　自年初小鵬P5量產(chǎn)標(biāo)配激光雷達(dá)開始，蔚來、北汽緊跟其后，我們發(fā)現(xiàn)各家車企不約而同把自動(dòng)駕駛“軍備競(jìng)賽”聚焦在了激光雷達(dá)這一感知硬件上。作為曾經(jīng)“一機(jī)難求”的搶手貨，也作為曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的“高端高價(jià)貨”，激光雷達(dá)因“自動(dòng)駕駛量產(chǎn)”再一次上了“熱搜”。這也側(cè)面印證了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了加速行進(jìn)階段，技術(shù)的成熟度和大眾接受度日漸提高，這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)必定會(huì)在接下來的幾十年甚至更長時(shí)間釋放出持久的活力。

　　自動(dòng)駕駛作為新興領(lǐng)域，國內(nèi)外企業(yè)在傳感器、算法芯片等方面差距較??；而國內(nèi)在5G基礎(chǔ)設(shè)施方面還具備一定優(yōu)勢(shì)。近年來國家和各部委出臺(tái)了相關(guān)政策推進(jìn)自動(dòng)駕駛進(jìn)程，從企業(yè)到政府、從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)鏈，未來國內(nèi)企業(yè)在自動(dòng)駕駛方面有望實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)發(fā)展，而激光雷達(dá)，作為自動(dòng)駕駛的眼睛，已然將更多場(chǎng)景收入眼底了。（作者：王強(qiáng)）

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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