巨一科技林巨廣：為中國汽車產(chǎn)業(yè)鑄造“利器”

　　從象牙塔里的工科學(xué)者，到汽車裝備行業(yè)的企業(yè)家，巨一科技董事長林巨廣懷揣著通過自主研發(fā)提升中國制造的夢想，努力打造全球智能裝備和新能源汽車核心部件的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　從“林老師”到“林總”

　　從“林老師”“林教授”到“林總”，對于曾擔(dān)任合肥工業(yè)大學(xué)汽車裝備研究所所長的林巨廣而言，不僅僅是稱謂上的改變。

　　1987年，林巨廣在合肥工業(yè)大學(xué)完成本科和研究生學(xué)業(yè)后留校任教，一邊從事教學(xué)科研，一邊擔(dān)任行政職務(wù)?！拔铱吹教嗟某鮿?chuàng)企業(yè)很遺憾地沒能堅(jiān)持到最后?！绷志迯V告訴記者，彼時(shí)他擔(dān)任了多年合肥工大科研處負(fù)責(zé)人，親眼見證了很多師生下海辦企業(yè)，但最終成功的不足1%。

　　盡管深知創(chuàng)業(yè)的艱辛，但林巨廣最終也執(zhí)意選擇了下海創(chuàng)辦巨一自動化設(shè)備公司，因?yàn)樾闹醒b著發(fā)展中國汽車裝備制造的理想。

　　汽車自動化制造裝備對汽車業(yè)發(fā)展的決定性作用越來越大，但由于投入大、難度大、工作量大，加之回報(bào)周期長，當(dāng)時(shí)的高校和研究院所都沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)行大量長期的開發(fā)研究，企業(yè)也不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)，從源頭開始支持相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。因此，林巨廣和他的團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)率先開展汽車工業(yè)機(jī)器人集成項(xiàng)目的研究，確定了“先集成創(chuàng)新再進(jìn)行單元技術(shù)創(chuàng)新”的研發(fā)思路，先后開發(fā)出涂膠、搬運(yùn)、點(diǎn)焊、弧焊等機(jī)器人，并成功在江淮、奇瑞等汽車制造企業(yè)使用。

　　取得初步成功后，他們又從國外采購工業(yè)機(jī)器人裸機(jī)，自己安裝“大腦”——工業(yè)機(jī)器人集成控制系統(tǒng)，讓機(jī)器人在汽車生產(chǎn)過程中能夠完成涂膠、搬運(yùn)、點(diǎn)焊、弧焊、總裝等工作，逐步打破了國外企業(yè)的壟斷地位。同時(shí)，他們還與世界著名的工業(yè)機(jī)器人制造公司德國庫卡開展技術(shù)合作，開發(fā)機(jī)器人系統(tǒng)。

　　對于巨一的成功，林巨廣歸結(jié)為“平臺戰(zhàn)略”。2005年11月，巨一公司成立，安徽省科技廳即依托公司組建了“安徽省汽車自動化裝備工程技術(shù)研究中心”。此后，巨一又分別與南汽研究院、中國汽車工程學(xué)會、機(jī)械科學(xué)研究總院、天津大學(xué)、新松機(jī)器人以及中科院智能所等達(dá)成合作關(guān)系，在產(chǎn)品前沿技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)合作，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行技術(shù)積累。

　　在林巨廣看來，搞研發(fā)、辦企業(yè)都要有開放的心態(tài)，使行業(yè)、科技界和金融界形成協(xié)同力。依托平臺投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)比起國外要少得多，但創(chuàng)造的效益并不遜色，形成了“四兩撥千斤”的效果。

　　憑借先發(fā)優(yōu)勢和平臺助力，巨一研發(fā)的汽車關(guān)鍵零部件柔性裝配生產(chǎn)線、工業(yè)機(jī)器人集成應(yīng)用、汽車試驗(yàn)技術(shù)與試驗(yàn)裝備產(chǎn)品和成果，被廣泛應(yīng)用于中國一汽、東風(fēng)汽車、中國重汽、北汽福田及意大利卡拉羅、美國美馳等汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，為轎車、SUV、MPV、輕卡、重卡及客車等提供裝備服務(wù)，取得顯著的應(yīng)用效果和高度的市場認(rèn)可。

　　力爭成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)

　　經(jīng)過十多年的發(fā)展，巨一科技已經(jīng)發(fā)展成為一家提供智能裝備整體解決方案和新能源汽車核心部件的供應(yīng)商，產(chǎn)品主要包括汽車白車身智能連接生產(chǎn)線、汽車動力總成智能裝測生產(chǎn)線、動力電池智能裝測生產(chǎn)線、數(shù)字化運(yùn)營管理系統(tǒng)和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)等。

　　林巨廣介紹說，基于對汽車智能化、電動化發(fā)展趨勢的理解和研判，巨一形成了智能裝備和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展格局。截至目前，公司及子公司取得并維持有效的境內(nèi)專利權(quán)共526項(xiàng)，其中發(fā)明專利232項(xiàng)、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì)專利294項(xiàng)，參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，公司的科創(chuàng)屬性突出。

　　值得注意的是，巨一科技通過與特斯拉、蔚來汽車、大眾汽車、理想汽車等新能源汽車頭部企業(yè)的合作，不斷加強(qiáng)自身的數(shù)字化制造能力和創(chuàng)新能力。隨著自身業(yè)務(wù)國際化步伐不斷加快，巨一科技在美國、德國、英國、日本設(shè)立了子公司，具有巨一特色的國際化業(yè)務(wù)生態(tài)逐漸發(fā)展壯大。

　　展望未來，林巨廣表示，巨一科技將秉持“成為智能裝備和新能源汽車核心部件的全球主流供應(yīng)商”的發(fā)展愿景，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持客戶導(dǎo)向的自主研發(fā)，圍繞智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化打造產(chǎn)品，以全球化拓展市場空間，致力于將公司打造成為全球智能裝備和新能源汽車核心部件領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　具體規(guī)劃上，在智能裝備領(lǐng)域，巨一科技將繼續(xù)圍繞汽車工業(yè)尤其是新能源汽車的發(fā)展需求，持續(xù)開拓動力電池智能裝測、電驅(qū)動系統(tǒng)智能裝測、新能源汽車輕量化車身連接等領(lǐng)域業(yè)務(wù)；不斷提高核心裝備/系統(tǒng)與整線的智能化水平，進(jìn)一步開拓高端客戶市場，提升公司面對國際領(lǐng)先企業(yè)的競爭力；利用在汽車工業(yè)領(lǐng)域積累的技術(shù)和工程服務(wù)能力，持續(xù)拓展通用工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，積極向行業(yè)邊界探索，發(fā)展重工與工程機(jī)械、軌道交通等領(lǐng)域業(yè)務(wù)，培育新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)；積極布局全球化的研發(fā)和業(yè)務(wù)體系，提升海外項(xiàng)目實(shí)施與交付能力，進(jìn)一步開拓國際市場。

　　在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，巨一科技將堅(jiān)持“大客戶、大產(chǎn)品”策略，聚焦有發(fā)展?jié)摿Φ拇罂蛻?，聚焦有量產(chǎn)規(guī)模的大產(chǎn)品。公司將繼續(xù)深化與東風(fēng)本田、廣汽本田、江淮汽車、奇瑞汽車、江鈴新能源等現(xiàn)有客戶的密切合作關(guān)系，在穩(wěn)定已批量供貨產(chǎn)品基礎(chǔ)上，努力獲取新開發(fā)整車產(chǎn)品的配套搭載，實(shí)現(xiàn)市場份額的穩(wěn)步提升；基于服務(wù)本田等客戶的經(jīng)驗(yàn)積累，公司將通過零部件供應(yīng)、OEM等多種合作模式，拓展合資品牌、造車新勢力等優(yōu)質(zhì)客戶，提升公司電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)的客戶覆蓋范圍。

　　林巨廣告訴記者，他已經(jīng)辦完合肥工業(yè)大學(xué)的離職手續(xù)，全身心撲在企業(yè)經(jīng)營上。他還和團(tuán)隊(duì)中的伙伴們約定：3年不出售股份。

　　林巨廣表示，公司上市只是新征程的開始。巨一科技將不忘為中國汽車產(chǎn)業(yè)鑄造利器的初心，通過自主創(chuàng)新，提升綜合競爭實(shí)力，致力于把公司打造成為全球智能裝備和新能源汽車核心部件領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，做智能解決方案的全球領(lǐng)跑者。(作者：俞立嚴(yán))

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀