車企年末銷量迎來兩位數(shù)增長

　　乘聯(lián)會12月23日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月前三周零售為日均5.4萬輛，同比增長25%，同比增速較強(qiáng)。

　　乘聯(lián)會方面分析，12月零售較好是因為去年月初基數(shù)偏低。而今年很多經(jīng)銷商沒有銷量壓力，同時北京等地消費者購車是剛需，汽車產(chǎn)品零售價格平穩(wěn)回升的同時，銷量也有較好的表現(xiàn)。此外，目前出口市場表現(xiàn)良好，消費者購車的熱情相對較高。

　　另一方面，車企在12月份頻推新車，這也刺激了終端銷量的增長。根據(jù)威爾森預(yù)測，12月投放的新車約35款，其中全新車型26款，其余是改款、換代車型。

　　“豪華車、合資品牌年末增長較猛。合資企業(yè)在北京、上海等地區(qū)表現(xiàn)較強(qiáng)，拉動了汽車整體銷量的增長，12月零售表現(xiàn)較強(qiáng)主要還是大城市消費需求增長。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示。

　　值得注意的是，今年以來，自主車企表現(xiàn)較為疲軟，此前已連續(xù)多月市場份額低于40%紅線，盡管市場份額近期有所上漲，但銷量主要來自新能源車的貢獻(xiàn)?！?2月自主車企整體表現(xiàn)一般，其中，除了長城、吉利等頭部車企外，自主燃油車表現(xiàn)仍然偏弱，而新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)?！贝迻|樹表示。不過，自主車企在11月份就開始減產(chǎn)，在12月也并未采取大力降價的手段?！白灾鬈嚻笠环矫娼祪r的空間不多。另一方面，目前消費主力是購買中高端車的人群，因此自主車企年末降價的意義不大?！贝迻|樹表示。

　　自主車企已出現(xiàn)明顯的分化現(xiàn)象，吉利、長安、長城等頭部車企表現(xiàn)較好，華晨、眾泰等則已被邊緣化。乘聯(lián)會方面指出，年末銷量增長主要由新能源和限購城市拉動，大部分自主傳統(tǒng)車企燃油車并沒有享受到市場恢復(fù)的紅利，未來市場結(jié)構(gòu)性分化還將加劇。

　　目前，為了進(jìn)一步提升市場份額，自主車企在避免與合資品牌直接競爭的同時，打造差異化產(chǎn)品。比如長城汽車高端品牌WEY在新平臺上推出了硬派SUV產(chǎn)品。而近兩年，吉利等自主車企還通過推出了轎跑、MPV等產(chǎn)品謀求在細(xì)分市場上的突破。

　　“中國汽車品牌市場份額呈現(xiàn)了向頭部集中的特點，在市場競爭越來越激烈的時候，品牌以及產(chǎn)品競爭力方面的保證讓消費者主動選擇大品牌的產(chǎn)品。未來這種趨勢還會持續(xù)，而體量大的自主車企會在更多細(xì)分市場進(jìn)行布局?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示。

　　轉(zhuǎn)自：第一財經(jīng)日報

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