攜手高通和華為 長(zhǎng)城汽車(chē)拓展智能駕駛生態(tài)圈

　　長(zhǎng)城汽車(chē)日前發(fā)布咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，即利用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)最好、場(chǎng)景功能覆蓋最多三個(gè)領(lǐng)先，并預(yù)計(jì)在2021年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車(chē)冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛、中國(guó)首個(gè)配置激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛、具有NOH(Navigation On Highwaypilot，中文名“高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛”)能力的自動(dòng)駕駛。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)與高通、華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車(chē)載智能芯片、高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)方面展開(kāi)深度合作。業(yè)內(nèi)人士指出，自動(dòng)駕駛是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，發(fā)展自動(dòng)駕駛有助于掌控前沿技術(shù)，并成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者。

　　采用6大冗余系統(tǒng)

　　據(jù)介紹，咖啡智駕擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的6大冗余系統(tǒng)，通過(guò)打造全球首款真正自動(dòng)駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全車(chē)無(wú)死角安全覆蓋。

　　在感知冗余方面，咖啡智駕搭載了8個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)攝像頭、3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、高精地圖及車(chē)與外部信息交互的多元異構(gòu)傳感器方案；控制冗余采用了雙控制器，全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、互為備份，長(zhǎng)城汽車(chē)稱(chēng)之為“永不停歇的大腦”，即當(dāng)一個(gè)控制器故障，另一控制器僅需20ms就可以接管車(chē)輛；架構(gòu)冗余則采用了雙通訊架構(gòu)，有三條獨(dú)立物理通訊鏈路，互為支撐，可實(shí)現(xiàn)10種軟件邏輯控制通路及30+種傳感器的實(shí)時(shí)信息共享。當(dāng)單一鏈路出現(xiàn)信號(hào)中斷，系統(tǒng)無(wú)縫安全銜接，為用戶出行的安全性和舒適性提供保障。

　　而在電源冗余方面，咖啡智駕采用了雙電源供應(yīng)、雙回路的“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)，兩套電網(wǎng)間搭載高安全隔離器，可在500微秒內(nèi)隔離電網(wǎng)故障，支撐執(zhí)行安全降級(jí)動(dòng)作。當(dāng)主電網(wǎng)失效，備份電網(wǎng)可保證系統(tǒng)5分鐘的失效運(yùn)行時(shí)間，遠(yuǎn)高于目前法規(guī)要求的10秒鐘，留給用戶更充足的反應(yīng)時(shí)間；制動(dòng)冗余駕搭載了ESP和IBOOSTER兩套獨(dú)立的電子制動(dòng)控制單元，支持0-120km/h時(shí)速范圍，有效規(guī)避用戶擔(dān)心的“剎車(chē)失靈”，即便單一硬件失效，依然提供最大-10m/s2的制動(dòng)能力，杜絕“剎不住車(chē)”；轉(zhuǎn)向冗余方面，咖啡智駕應(yīng)用長(zhǎng)城汽車(chē)旗下蜂巢轉(zhuǎn)向研發(fā)的第三代智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，具備雙繞組電機(jī)、雙電機(jī)位置傳感器、雙CPU、雙控制器，單一硬件電路故障，依然可實(shí)現(xiàn)50%助力。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱表示：“6大冗余系統(tǒng)是不惜成本的安全方案，但我們認(rèn)為很值得、也很有必要。它的核心思想簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩套備份，以此來(lái)應(yīng)對(duì)無(wú)法提前預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)和故障。”

　　搭載高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)

　　據(jù)了解，咖啡智駕搭配有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大算力平臺(tái)的升級(jí)方案，智能駕駛平臺(tái)算力可達(dá)700+TOPS，為實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)別或更復(fù)雜的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛能力預(yù)留充足的硬件能力和算力冗余。

　　在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)與高通、華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。長(zhǎng)城汽車(chē)將與高通公司就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的車(chē)載智能芯片展開(kāi)深度合作。2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)將在推出的高端車(chē)型上采用高通Snapdragon Ride平臺(tái)，并應(yīng)用到其智能駕駛系統(tǒng)當(dāng)中。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)將在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域與華為展開(kāi)全面合作。華為將為長(zhǎng)城汽車(chē)提供以MDC為基礎(chǔ)的高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，并配合長(zhǎng)城汽車(chē)完成智能駕駛所需的感知組件(如激光雷達(dá)、攝像頭等)的各項(xiàng)評(píng)估和測(cè)試。值得一提的是，此次與長(zhǎng)城汽車(chē)合作的是面向L3-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的全新一代智能駕駛計(jì)算平臺(tái)華為MDC 610，為長(zhǎng)城汽車(chē)打造行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)汽車(chē)大腦。

　　同濟(jì)大學(xué)教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)表示：“智能駕駛遇到最大的問(wèn)題是安全，過(guò)去主機(jī)廠用到的很多安全技術(shù)，放在今天智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)難以跟上節(jié)奏了。比如，現(xiàn)在需要更高精度的傳感器，而且需要很多數(shù)量，此時(shí)對(duì)于控制系統(tǒng)的算力提出了更高要求，這就需要更高性能的芯片支持。因此，為了解決安全問(wèn)題，需要更多科技行業(yè)介入，共同驅(qū)動(dòng)?！?/p>

　　智能駕駛產(chǎn)業(yè)化加速落地

　　交通運(yùn)輸部日前發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，到2025年，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車(chē)路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破；出臺(tái)一批自動(dòng)駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)；建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。

　　日前，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》，研判到2025年，我國(guó)PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量比例超過(guò)50%。業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。

　　安信證券指出，車(chē)規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)有望打破高級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)成本瓶頸。此次長(zhǎng)城自動(dòng)駕駛上硬件配置3個(gè)激光雷達(dá)+3個(gè)毫米波雷達(dá)+2個(gè)視覺(jué)攝像頭：激光雷達(dá)采用了Ibeo固態(tài)激光雷達(dá)，為全球首款能夠真正量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)高性能、全固態(tài)激光雷達(dá)；采用業(yè)內(nèi)最前沿FLASH技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)0.05度角分辨率，可識(shí)別130米范圍內(nèi)安全隱患；此外，毫米波雷達(dá)以及攝像頭組成的傳感器套件，可實(shí)現(xiàn)L2+、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，這套系統(tǒng)可升級(jí)、可擴(kuò)展，未來(lái)將向更高級(jí)自動(dòng)駕駛功能進(jìn)化。

　　安信證券表示，長(zhǎng)城與高通達(dá)成合作直接將自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間提前到了2022年，車(chē)規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)成本降低，加速了自動(dòng)駕駛“星辰大?！睍r(shí)代的到來(lái)。(作者：崔小粟)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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