蔚來(lái)推出首款續(xù)航 超1000公里電動(dòng)轎車

　　1月9日，在一年一度NIO DAY上，蔚來(lái)推出智能電動(dòng)旗艦轎車ET7等最新科技成果。

　　伴隨智能電動(dòng)汽車風(fēng)口的到來(lái)，蔚來(lái)汽車股價(jià)一路攀升。目前蔚來(lái)汽車市值已超過(guò)900億美元，超越寶馬和戴姆勒。

　　首款自動(dòng)駕駛車型

　　發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)推出了旗下首款自動(dòng)駕駛車型——智能電動(dòng)旗艦轎車ET7。該車型長(zhǎng)超5米，寬近2米，軸距超過(guò)3米，定位純電動(dòng)中大型旗艦轎車，前后雙電機(jī)，最大功率480千瓦，最大扭矩850牛米，劍指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model S、寶馬7系和奔馳S級(jí)。

　　續(xù)航方面，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超過(guò)500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超過(guò)700公里，搭載全新150kWh電池包續(xù)航超過(guò)1000公里。ET7補(bǔ)貼前起售價(jià)44.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2022年一季度開始交付。不過(guò)，不少網(wǎng)友直呼價(jià)格太高。

　　1月10日，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪向中國(guó)證券報(bào)記者表示，1月9日發(fā)布會(huì)當(dāng)晚蔚來(lái)APP訂單量很大，系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓，但10多分鐘就恢復(fù)了，具體訂單數(shù)字不便公布。

　　分析人士指出，蔚來(lái)通過(guò)提升配置換取滿意度，但定價(jià)高或犧牲部分銷量，蔚來(lái)重點(diǎn)還是打造自己的用戶圈層。

　　發(fā)布第二代換電站

　　據(jù)了解，ET7搭載最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，基于NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛算法、自動(dòng)駕駛整車平臺(tái)等，可逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌提到了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都劍指特斯拉。

　　其中，AQUILA超感系統(tǒng)為800萬(wàn)像素高清攝像頭，對(duì)比特斯拉為120萬(wàn)像素。Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)首搭量產(chǎn)激光雷達(dá)，擁有33個(gè)高性能傳感器。ADAM超算平臺(tái)方面，ISP每秒可處理64億像素，能夠有效改善畫質(zhì)、增強(qiáng)細(xì)節(jié)。

　　發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)還發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度。該固態(tài)電池采用3種新工藝：原位固化固液電解質(zhì)、無(wú)機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極、納米級(jí)包覆超高鎳正極。新150kWh電池包將于2022年第四季度交付。

　　不過(guò)，蔚來(lái)汽車電池系統(tǒng)助理副總裁曾士哲向中國(guó)證券報(bào)記者表示，該電池實(shí)際上為半固態(tài)電池，仍需使用電解液、隔膜。

　　伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示，電解液含量在10%以下的電池形態(tài)被普遍定義為半固態(tài)電池。完全沒有電解液的全固態(tài)電池目前技術(shù)還達(dá)不到。半固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)是更加安全，但對(duì)能量密度的提升有限，想大幅提升能量密度，還是要在正極材料高鎳方向上做文章。

　　蔚來(lái)此次還發(fā)布了第二代換電站。據(jù)介紹，二代換電站基于端云結(jié)合，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧能源網(wǎng)絡(luò)。蔚來(lái)此前規(guī)劃，到2020年底部署1100個(gè)換電站，目前進(jìn)度落后于規(guī)劃。

　　瞄準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽油車

　　對(duì)于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格沖擊，李斌1月10日接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“特斯拉降價(jià)是預(yù)期中的事情。去年Model3價(jià)格下降幅度很大。特斯拉以成本定價(jià)，成本下降自然銷售價(jià)格下降。特斯拉一直維持20%的毛利率，蔚來(lái)現(xiàn)在毛利率只有10%。規(guī)模效率上來(lái)了，毛利率自然會(huì)提升。”

　　2020年蔚來(lái)汽車銷量持續(xù)走高。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車2020年12月共交付新車7007輛，同比增長(zhǎng)121%。2020年全年，蔚來(lái)共計(jì)交付了4.37萬(wàn)輛，同比上漲112.6%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年前11個(gè)月，特斯拉(中國(guó))的銷量為11.5萬(wàn)輛。

　　2020年以來(lái)蔚來(lái)汽車股價(jià)大漲。從2020年1月2日收盤價(jià)3.72美元/股到2020年12月31日收盤價(jià)48.74美元/股，漲幅超過(guò)12倍。2021年1月8日，公司股價(jià)報(bào)收58.92美元/股，盤中最高觸及59.31元/股。目前蔚來(lái)市值達(dá)到920.7億美元，離千億美元大關(guān)僅一步之遙。

　　中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的“鲇魚”特斯拉也有了憂慮。特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日表示，中國(guó)公司電動(dòng)化轉(zhuǎn)型非?？?。對(duì)特斯拉最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司可能來(lái)自中國(guó)。李斌對(duì)此向中國(guó)證券報(bào)記者表示：“特斯拉的路徑很好，蔚來(lái)有自己的路，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，電動(dòng)車市場(chǎng)份額沒有突破50%的情況下，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是汽油車。蔚來(lái)要讓更多的買同樣價(jià)位的汽油車客戶因?yàn)槲祦?lái)的產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)化成電動(dòng)車客戶?！保ㄗ髡撸捍扌∷?康曦）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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