智能汽車(chē)開(kāi)賽：瞄準(zhǔn)特斯拉 掘金B(yǎng)BA

　　剛剛經(jīng)歷了跌宕起伏的2020年，還未得到一絲喘息的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)，又馬不停蹄地拉開(kāi)了智能汽車(chē)的競(jìng)賽。

　　在月初特斯拉ModelY國(guó)產(chǎn)降價(jià)引爆市場(chǎng)的刺激下，蔚來(lái)汽車(chē)和智己汽車(chē)在短短一周內(nèi)先后推出配備“超級(jí)算力”“超級(jí)感知”及自動(dòng)駕駛的新車(chē)型“迎戰(zhàn)”，并將目標(biāo)用戶(hù)鎖定在以BBA(奔馳、寶馬和奧迪)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)，以期樹(shù)立和鞏固高端的市場(chǎng)地位。

　　蔚來(lái)和智己的“智能牌”

　　特斯拉在元旦宣布Model Y國(guó)產(chǎn)降價(jià)，行業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)蔚來(lái)汽車(chē)將推出入門(mén)款車(chē)型作為應(yīng)對(duì)。

　　但出乎所有人的意料，一款定位智能旗艦轎車(chē)的ET7亮相日前的NioDay2020，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌用“高清攝像頭像素是特斯拉目前的6倍多”“算力相當(dāng)于特斯拉的7倍”等數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)特斯拉。

　　在“華麗”數(shù)據(jù)的背后，李斌告訴外界，Model 3/Y不是ET7對(duì)手，寶馬7系才是。

　　除了引起電解液、隔膜板塊震動(dòng)的“類(lèi)固態(tài)電池”外，脫胎于2019年蔚來(lái)汽車(chē)概念車(chē)的ET7，在軟硬件等方面早已“換骨”。整車(chē)平臺(tái)采用了蔚來(lái)汽車(chē)NP2第二代構(gòu)架，搭載了蔚來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving)、NIO Aquila超感系統(tǒng)、NIO Adam超算平臺(tái)等。這是“超級(jí)算力”“超級(jí)感知”等字樣第一次正式出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)型上。

　　在硬件配置方面，ET7的超感系統(tǒng)配備了11個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭，以及1個(gè)探測(cè)距離達(dá)500米的300線超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)；超算平臺(tái)則計(jì)算配備4顆英偉達(dá)DriveOrin芯片，算力高達(dá)1016TOPS.TOPS是一種處理器運(yùn)算能力單位，每秒可進(jìn)行1萬(wàn)億次。這意味著ET7的超算平臺(tái)可最高實(shí)現(xiàn)每秒1016萬(wàn)億次的計(jì)算，遠(yuǎn)超特斯拉當(dāng)前芯片的算力。

　　無(wú)獨(dú)有偶。1月13日，智己汽車(chē)發(fā)布了同樣具備超級(jí)算力和超級(jí)感知的量產(chǎn)車(chē)型，其交付時(shí)間相比明年一季度交付的ET7提前至今年第四季度。在算力配置上，智己汽車(chē)的新車(chē)整體配置與蔚來(lái)ET7基本相似，而在感知層的傳感器上，智己汽車(chē)的配置要多于蔚來(lái)汽車(chē)。

　　超級(jí)感知和超級(jí)算力“上車(chē)”的背后，是自動(dòng)駕駛落地的需求。

　　ET7將搭載蔚來(lái)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，允許車(chē)輛逐步在實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)、換電等場(chǎng)景，完成點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛。

　　相比固態(tài)電池等硬件，李斌最為看重的是ET7搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，因?yàn)樵谒磥?lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的延遲響應(yīng)，使其在這一領(lǐng)域存在無(wú)法突破的“天花板”。

　　共謀豪華車(chē)市場(chǎng)

　　“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是BBA，要把同樣價(jià)格區(qū)間的他們的油車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)槲覀兊挠脩?hù)?！痹贜io Day后的采訪中，李斌如此闡述蔚來(lái)汽車(chē)推出ET7的市場(chǎng)邏輯，并強(qiáng)調(diào)非常有信心與BBA競(jìng)爭(zhēng)。

　　為何看重BBA的豪華車(chē)市場(chǎng)？因?yàn)榧词乖谲?chē)市行情跌宕起伏的2020年，豪華車(chē)市場(chǎng)仍保持著強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2020年12月國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)26%；而自2020年4月以來(lái)，豪華車(chē)的銷(xiāo)量維持著大幅增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)售約為228.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.8%，不僅成為三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正的市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率也由2019年的10.7%提高至13.4%。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，豪華品牌車(chē)型銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率提升的原因主要有兩個(gè)：一是消費(fèi)升級(jí)促使豪華品牌換購(gòu)需求回暖；二是豪華車(chē)型促銷(xiāo)折扣帶來(lái)價(jià)格下探，讓更多年輕消費(fèi)者得以圓夢(mèng)。

　　BBA作為德系三強(qiáng)，成為豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心推動(dòng)力。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，BBA對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)增量貢獻(xiàn)率達(dá)到48.2%，幾乎占據(jù)一半的增量市場(chǎng)。

　　另一方面，超算、超感等系統(tǒng)帶來(lái)額外成本，讓蔚來(lái)汽車(chē)、智己汽車(chē)等推出的智能汽車(chē)售價(jià)居高不下。智己汽車(chē)雖然沒(méi)有公布新車(chē)價(jià)格，但公司內(nèi)部人員表示售價(jià)不會(huì)低于30萬(wàn)元。李斌也一再表示“成本一直不是我們做定價(jià)的最重要的點(diǎn)”，但對(duì)外界最為關(guān)注的ET7成本和毛利率情況避而不談。(作者：周?。?/p>

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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