百度下場(chǎng)造車或產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”

　　近期，包括華為、阿里巴巴在內(nèi)的科技巨頭接連宣布加快汽車產(chǎn)業(yè)布局，蘋果也傳出造車計(jì)劃。百度更是于日前宣布聯(lián)手吉利組建智能汽車公司，引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士指出，與上一輪科技巨頭試水汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，隨著技術(shù)和應(yīng)用的成熟，越來(lái)越多像百度一樣的科技巨頭不再甘心充當(dāng)“配角”，而是親自下場(chǎng)造車，或成為攪動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局的“鯰魚”。

　　攪動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局

　　在智能電動(dòng)汽車持續(xù)火熱的背景下，近期，科技巨頭紛紛宣布“下場(chǎng)造車”。2020年10月30日，華為發(fā)布智能汽車解決方案品牌HI；同年11月14日，長(zhǎng)安汽車宣布聯(lián)手華為、寧德時(shí)代，打造全新高端智能汽車品牌；緊接著，11月26日，阿里巴巴與上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)宣布聯(lián)合打造智己汽車。其中最受矚目的，則莫過(guò)于1月11日，百度宣布與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式組建智能汽車公司。

　　據(jù)了解，新組建的智能汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)，著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度強(qiáng)大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。

　　“早在2016年，國(guó)內(nèi)就掀起了互聯(lián)網(wǎng)巨頭試水汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮，但更多扮演的是通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)賦能。而這次百度直接以整車制造商的角色下場(chǎng)造車，說(shuō)明很多科技巨頭不再甘心充當(dāng)‘配角’，而且親自下場(chǎng)造車，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將產(chǎn)生重要影響?！睒I(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

　　而在當(dāng)下智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，百度等科技巨頭選擇此時(shí)下場(chǎng)造車，并不是一時(shí)心血來(lái)潮。以百度為例，從2013年涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在北京開始測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，到2015年成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，再到2017年發(fā)布Apollo計(jì)劃，開放自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)，百度已為下場(chǎng)造車做好了充足準(zhǔn)備。

　　在2020年12月18日的Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度更是宣布了自己在無(wú)人駕駛、智能汽車、智能交通三大賽道的全面布局。

　　其中，在無(wú)人駕駛方面，2020年12月7日，Apollo已獨(dú)家獲得北京無(wú)人駕駛測(cè)試許可，在北京、長(zhǎng)沙兩地?zé)o人駕駛測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)5.2萬(wàn)公里。同時(shí)，Apollo發(fā)布了全球首個(gè)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)報(bào)告，報(bào)告顯示，Apollo Go是全球唯一在多城開展Robotaxi與Robobus運(yùn)營(yíng)的出行服務(wù)，接待乘客超過(guò)21萬(wàn)名。

　　在智能汽車的布局方面，本次生態(tài)大會(huì)上，百度Apollo推出了多個(gè)汽車智能化的拳頭產(chǎn)品，以軟硬結(jié)合的汽車智能化解決方案助力中國(guó)車企造頂尖智能車，全新發(fā)布的Apollo樂高式解決方案包括高品質(zhì)、更開放、可組裝的“智駕、智艙、智圖、智云”四大系列產(chǎn)品。

　　在智能交通方面，2020年4月，Apollo發(fā)布了下一代智能交通解決方案“ACE智能交通引擎”。它集成了百度在人工智能、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等領(lǐng)域的多年積累。百度正基于ACE智能交通引擎在近二十個(gè)城市開展落地實(shí)踐，助力當(dāng)?shù)亟煌ü芾磉~入智能化、一體化的嶄新階段。

　　下一個(gè)“特斯拉”

　　隨著在智能駕駛領(lǐng)域步步為營(yíng)，百度股價(jià)近期迎來(lái)大幅抬升。

　　2020年11月24日以來(lái)，百度股價(jià)持續(xù)上漲，截至最新收盤日已大漲79.6%，創(chuàng)出兩年多來(lái)的新高，市值重回800億美元上方。與此同時(shí)，工銀國(guó)際、瑞銀、藍(lán)蓮花、Arete等知名投行也紛紛發(fā)布研究報(bào)告，給予百度“買入”“跑贏大盤”評(píng)級(jí)的同時(shí)，也紛紛調(diào)高了百度的目標(biāo)價(jià)。

　　2020年12月11日，有“女版巴菲特”之稱的凱瑟琳·伍德創(chuàng)立的方舟投資(ARK invest)公布的持倉(cāng)記錄顯示，其旗下基金買入了超過(guò)17萬(wàn)股百度股票，且是首次買入百度股票。此后，方舟投資持續(xù)增持百度，截至1月12日，其旗下基金共持有超過(guò)332萬(wàn)股百度股票，市值近7.95億美元。

　　值得注意的是，方舟投資的另一大重倉(cāng)股便是特斯拉。

　　凱瑟琳·伍德在2018年曾預(yù)言5年內(nèi)特斯拉股價(jià)會(huì)突破4000美元，相當(dāng)于在當(dāng)時(shí)股價(jià)基礎(chǔ)上上漲1200%。這在當(dāng)時(shí)一度引起市場(chǎng)嘩然，而特斯拉只用兩年就兌現(xiàn)了凱瑟琳·伍德的預(yù)言。隨著時(shí)間推移，凱瑟琳·伍德不斷更新對(duì)特斯拉目標(biāo)價(jià)的預(yù)言，她在2020年表示2024年以前特斯拉將升至7000美元(復(fù)權(quán)后)。

　　在特斯拉的投資上一戰(zhàn)成名后，凱瑟琳·伍德曾在自己的投資課堂上明確表達(dá)過(guò)自己看好特斯拉未來(lái)的原因，“特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，擁有大量數(shù)據(jù)和豐富的人工智能專業(yè)知識(shí)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，擁有最多數(shù)據(jù)和最高質(zhì)量數(shù)據(jù)的公司將勝出”。

　　而百度則有著與特斯拉一樣的優(yōu)勢(shì)，而這或許是凱瑟琳·伍德看好百度成為智能駕駛領(lǐng)域“下一個(gè)特斯拉”的原因。

　　百度Apollo的估值也一路水漲船高。其中，2020年9月，瑞銀在對(duì)百度Apollo給出了100億美元的估值；11月，中銀國(guó)際也給予百度Apollo的估值也達(dá)到100億美元；12月，投行Loop Capital更是給出了150億美元的估值，而華泰證券給出的估值也有98億美元。

　　“Apollo不光有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，在智能汽車和智能交通領(lǐng)域也有著深入的布局和很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以估值提升的空間依然很大。而眼下，百度憑借在上述三個(gè)領(lǐng)域的深度布局，直接以整車制造商的角色下場(chǎng)造車，確實(shí)很有成長(zhǎng)為‘下一個(gè)特斯拉’的可能?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。（作者：崔小粟）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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