新能源汽車火爆 政策趨勢(shì)將由“養(yǎng)”到“治”

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌之際，在15日至17日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上，來(lái)自部委和企業(yè)的人士聚在一起，帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的最新信息，對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作出了展望。從會(huì)上透露出的消息看，擁有核心技術(shù)，特別是能幫助新能源汽車行業(yè)“補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板”的企業(yè)，將獲得更多政策資源。

　　政策趨勢(shì)由“養(yǎng)”到“治”

　　從多部委的表態(tài)來(lái)看，政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持十分明確。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶表示，將重點(diǎn)做好五方面工作，包括實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)、加快核心技術(shù)攻關(guān)、加大推廣應(yīng)用力度等。

　　肖亞慶提到，將圍繞碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施技術(shù)路線圖，深化放管服改革，有序開放代工生產(chǎn)，也要用好市場(chǎng)規(guī)則，推動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)集中度。同時(shí)，要堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效的重復(fù)建設(shè)。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修在論壇上也提到，國(guó)家發(fā)展改革委正在會(huì)同有關(guān)部門，按照市場(chǎng)化、法治化的原則，系統(tǒng)研究加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)管理、促進(jìn)新能源汽車健康有序發(fā)展的政策措施，嚴(yán)格執(zhí)行《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，堅(jiān)決遏制盲目上馬新能源汽車項(xiàng)目等亂象，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　上述表態(tài)透露出的政策信號(hào)很明確，那就是擁有核心技術(shù)，特別是能幫助新能源汽車行業(yè)“補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板”的企業(yè)，將獲得更多政策資源。而一些跟風(fēng)而來(lái)試圖分一杯羹的玩家，則要面臨更緊的投資和準(zhǔn)入管制。

　　應(yīng)抓住創(chuàng)新能力進(jìn)行前瞻部署

　　“跨界融合是發(fā)展的新趨勢(shì)。” 全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼作出上述判斷。他說(shuō)，首先是“車、路、網(wǎng)、云”新能源汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。此外，汽車和能源雙向融合也是大趨勢(shì)，要加強(qiáng)新能源汽車和電網(wǎng)的V2G的雙向互動(dòng)。有一點(diǎn)特別值得重視，就是開展“光儲(chǔ)充放”，也就是分布式光伏發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)、充放電多功能一體化。

　　在萬(wàn)鋼看來(lái)，應(yīng)抓住創(chuàng)新能力進(jìn)行前瞻部署。比如，近期需要解決單體電池正極從低鈷向無(wú)鈷的方向、負(fù)極向加硅的方向發(fā)展，同時(shí)各種功能性電解液和功能性隔膜的開發(fā)等。

　　萬(wàn)鋼指出，從中長(zhǎng)期的角度來(lái)看，一方面要持續(xù)推進(jìn)熱失控和熱擴(kuò)散的防控大數(shù)據(jù)安全預(yù)警技術(shù)等，系統(tǒng)提高電池系統(tǒng)的安全性，同時(shí)面向未來(lái)，要加強(qiáng)正負(fù)極材料、固態(tài)電解液的研究創(chuàng)新，特別是在固態(tài)電池當(dāng)中，解決正負(fù)極以及電解液之間的界面問(wèn)題、電導(dǎo)力問(wèn)題，這樣才能系統(tǒng)推進(jìn)固態(tài)電池行穩(wěn)致遠(yuǎn)的原始創(chuàng)新。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高也談到，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新輔以電池單體材料的改進(jìn)成為近年來(lái)中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新的鮮明特征。進(jìn)一步向前發(fā)展，可能還有電池包直接作為底盤的結(jié)構(gòu)件(如刀片電池包)，或者單體直接到車輛等，這些都有待進(jìn)一步研究，創(chuàng)新潛力還比較大。

　　企業(yè)商業(yè)模式面臨調(diào)整

　　多位參會(huì)人士都在論壇上談到新能源汽車產(chǎn)業(yè)導(dǎo)致企業(yè)商業(yè)模式面臨調(diào)整的問(wèn)題。

　　全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，當(dāng)前新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)在加速融合，正在創(chuàng)出新的業(yè)務(wù)模式，并對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)應(yīng)用服務(wù)方式產(chǎn)生巨大的影響。應(yīng)通過(guò)提高科技含量來(lái)提高附加值，這更多地體現(xiàn)在軟件上、體現(xiàn)在服務(wù)上。

　　長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車面臨的挑戰(zhàn)之一，就是要加快拓展盈利能力，探索商業(yè)模式。最近公司進(jìn)一步優(yōu)化了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，擬定了全新的定位，即智能低碳出行科技公司，將軟件和效率打造為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以智能化、電動(dòng)化為特征，推動(dòng)公司向共享產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成新汽車加新生態(tài)的產(chǎn)業(yè)公司。

　　蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表示，服務(wù)和軟件可以和硬件一樣作為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)極，蔚來(lái)正在做積極的探索。在整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、服務(wù)的一體化的布局和體驗(yàn)，在業(yè)務(wù)的規(guī)劃上，硬件、軟件和服務(wù)有各自相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)規(guī)劃，來(lái)適應(yīng)不同階層的消費(fèi)者需要。

　　在上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋看來(lái)，新能源車的“極致”應(yīng)該是通過(guò)賦予新的內(nèi)涵讓用戶感到“極為別致”，而不是用傳統(tǒng)思路，和燃油車比生命周期成本、比續(xù)航里程。（作者：李苑）

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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