江西南昌的一名特斯拉車主涂先生最近遇到了一件糟心事，自己剛買6天的Model 3，在一次充電后卻突然斷電無法啟動。
故障的原因是車子的逆變器因為電流過大被燒壞了。涂先生希望退換這輛Model 3，而特斯拉方面表示只能更換受損配件。
事情到此為止，還只是普通的商家和顧客之間的糾紛?？墒牵厮估酆髮τ谀孀兤鞅粺臍w因，卻讓這起普通的糾紛受到了異乎尋常的關(guān)注。
特斯拉售后稱，逆變器損壞是因為國家電網(wǎng)的電流太大了，瞬間電流過載導(dǎo)致的。
這樣的說法不僅引來了網(wǎng)友的紛紛吐槽，國家電網(wǎng)南昌供電公司還在今天凌晨就此事專門進行了回應(yīng)，直接“打臉”特斯拉，并建議特斯拉請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。
才買6天，車子逆變器就燒了
據(jù)看看新聞Knews報道，近日，南昌的涂先生反映，自己購買了僅6天的特斯拉Model 3，使用特斯拉官方超級充電樁充電后突然斷電無法啟動，且車窗也無法關(guān)上。
涂先生表示，自己是1月21日剛剛從南昌恒望特斯拉中心購買的Model 3，1月26號夜里，他把車開到了位于高新區(qū)新城吾悅廣場地下停車場充電，這里有特斯拉的超級充電樁。
晚上10點多，車充滿電之后，正準備開車離開時，問題出來了?！斑€沒開走，在原地就拔下充電頭準備要走的時候，車輛發(fā)生劇烈的抖動，然后主屏上面就顯示一連串的故障碼”。
隨后，涂先生按照特斯拉售后指示進行操作后，這臺車的情況仍然沒有好轉(zhuǎn)。無奈之下，涂先生只好把車留在停車場過夜，而且因為沒電，車輛的后窗戶也無法關(guān)閉。
第二天中午，南昌下起了小雨，特斯拉的售后人員到達現(xiàn)場后，把車拉到了拖車上。因為車已斷電，工作人員只好把紙殼子用膠帶固定在車窗玻璃上，避免雨水飄進車內(nèi)。
隨后，涂先生來到了位于南昌市新建區(qū)新興西大道上的的恒望特斯拉中心 。售后負責(zé)人告訴涂先生，車子的逆變器燒掉了。
這名負責(zé)人解釋，逆變器之所以損毀，是因為車子充入的瞬間電流過大。涂先生表示，他當(dāng)時用的是特斯拉自己的超級充電樁，那為什么還會發(fā)生電流過載呢？
上述負責(zé)人稱，是國家電網(wǎng)的電流太大了！
新車才買5天，逆變器就會被燒毀，涂先生表示很難接受，希望退換車。但特斯拉售后方面表示，他們只能免費更換損毀配件，不過會把涂先生的訴求向上面反映。
國網(wǎng)深夜回應(yīng)，“打臉”特斯拉
涂先生的遭遇被曝光之后，特斯拉售后將逆變器損毀歸咎于國家電網(wǎng)電流太大的說法引發(fā)了不少網(wǎng)友的吐槽。
有網(wǎng)友表示：“這是今年最好笑的新聞了，明明是自己設(shè)計的逆變電路不合理，居然還能強行甩鍋到國家電網(wǎng)電流太大上?！?/p>
還有網(wǎng)友表示：“輪胎爆了難道要怪路面太硬么？”
對于特斯拉的“甩鍋”，1月31日凌晨，@國網(wǎng)南昌供電公司微博發(fā)文稱：
1、特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；
2、在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；
3、建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。
國網(wǎng)南昌供電公司還表示，將對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實際的言論造成公司不良影響，保留追究責(zé)任的權(quán)利。
南昌的涂先生不是第一位遭遇特斯拉充電問題的車主。
據(jù)錢江晚報2019年的一篇報道，杭州特斯拉車主趙先生于2017年花費70多萬元購買的一輛Model S，在2019年初開始出現(xiàn)了車輛充不進電的情況，在杭州的一家特斯拉維修中心維修了四五次也沒找到故障原因，且維修中心未出具維修單。
充電問題之外，特斯拉最近也因為其他質(zhì)量問題頻頻成為媒體焦點。
據(jù)北京商報此前報道，不久前，一段關(guān)于特斯拉Model S高速行駛時，玻璃天窗突然脫落順勢飛起，在空中翻滾數(shù)圈落下的視頻出現(xiàn)在網(wǎng)上，隨后大量網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉質(zhì)量問題。
2020年11月，美國國家公路安全管理局發(fā)布公告稱，由于天窗安裝不牢，有在行駛中脫落的風(fēng)險，特斯拉將在美國召回部分2015年9月至2016年7月生產(chǎn)的Model X車型，總計9136輛。對于該批次召回車輛，特斯拉方面的解釋為“漏刷了底漆導(dǎo)致固定不牢”。對此，不少消費者質(zhì)疑特斯拉在生產(chǎn)上存在疏漏，直指特斯拉生產(chǎn)和出廠檢查是否符合標準。
不僅海外市場，在國內(nèi)市場，特斯拉車型也被用戶多次投訴。近日，“1039汽車江湖”披露多起涉及特斯拉Model3質(zhì)量問題事件，包括擋位控制失靈、轉(zhuǎn)向助力故障、車機黑屏、充電故障等。同時，有消息稱，特斯拉上海工廠為完成產(chǎn)能將不合格的零件裝車。對此，特斯拉公司副總裁陶琳回應(yīng)稱：“文章編織得如此離譜，槽點太多都不知該從哪里開始說，我們的法務(wù)已經(jīng)在準備起訴?！?/p>
盡管特斯拉上海工廠是否存在問題尚無定論，但特斯拉車型的質(zhì)量問題日益凸顯。在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二，其中Model 3作為特斯拉評分最高的車型，分數(shù)也僅為53分，Model Y則僅為5分。此外，J.D Power發(fā)布2020年美國市場IQS初始質(zhì)量調(diào)查顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250 PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會出現(xiàn)250個問題，排名墊底。
業(yè)內(nèi)人士表示，出廠車型不斷出現(xiàn)的問題，顯示出特斯拉在制造和出廠檢測上存在漏洞，要改變這一現(xiàn)狀特斯拉應(yīng)對原有出廠流程進行調(diào)整，找出問題所在并及時調(diào)整。
針對內(nèi)部信關(guān)于不改變PDI流程的相關(guān)內(nèi)容，北京商報記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)負責(zé)人，但未得到回復(fù)。
轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟新聞
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