13萬(wàn)輛！特斯拉上演史上最大規(guī)模召回 馬斯克求新求變屢次觸碰監(jiān)管神經(jīng)

　　困擾特斯拉車主許久的中控屏無(wú)端黑屏、觸摸失靈、卡死等故障終于迎來(lái)了解決方案。2月2日，特斯拉公司宣布，由于觸摸顯示屏存在導(dǎo)致某些安全功能缺失的問(wèn)題，將召回超過(guò)13萬(wàn)輛的汽車。需要指出的是，此次召回也成為特斯拉成立以來(lái)最大規(guī)模的一次故障召回。

　　特斯拉發(fā)起

　　史上最大規(guī)模召回

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，早在1月13日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局就曾要求特斯拉召回超15.8萬(wàn)輛汽車，稱這些汽車的觸摸控制屏可能導(dǎo)致安全問(wèn)題，包括后視鏡、倒車攝像頭的丟失，以及擋風(fēng)玻璃除霧和除霜系統(tǒng)失靈，這些系統(tǒng)“可能會(huì)在惡劣天氣下降低駕駛員的能見(jiàn)度”。

　　彼時(shí)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局并非要求強(qiáng)制召回，其明確說(shuō)明如果特斯拉不同意，可以在1月27日前提交補(bǔ)充說(shuō)明資料。但從目前情況來(lái)看，特斯拉并沒(méi)有提交說(shuō)明，而是選擇了發(fā)起召回。

　　據(jù)悉，此次召回車輛是在加州費(fèi)利蒙的特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)的批次，其中召回的是2012年至2018年生產(chǎn)的Model S，以及2016年至2018年生產(chǎn)的Model X。針對(duì)此次特斯拉宣布的召回車輛數(shù)字與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局給出的數(shù)字存在差異，特斯拉方面表示，實(shí)際召回?cái)?shù)量減少2萬(wàn)多輛，是因?yàn)橹耙呀?jīng)對(duì)部分車輛進(jìn)行了維修處理。

　　據(jù)記者了解，上述車輛在媒體控制單元中配備了8GB嵌入式eMMC(嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡)，由于累積的磨損可能會(huì)發(fā)生故障，特斯拉免費(fèi)將8GB存儲(chǔ)卡更換為64GB。同時(shí)，此前如果有因中控屏觸摸失靈、卡死等故障進(jìn)行維修的費(fèi)用，特斯拉將會(huì)進(jìn)行報(bào)銷。不過(guò)，具體的維修升級(jí)方案和報(bào)銷政策，需要在3月底才能提供。

　　記者在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)看到，公司表示將對(duì)2018年3月份之前生產(chǎn)的部分Model S和Model X車型，延長(zhǎng)車內(nèi)觸摸屏組件——媒體控制單元內(nèi)的8GB嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡質(zhì)保有效期。隨著美國(guó)市場(chǎng)發(fā)起召回，中國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)同步召回，本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注后續(xù)發(fā)展。

　　“科技狂人”

　　頻繁觸碰美國(guó)監(jiān)管神經(jīng)

　　被譽(yù)為美國(guó)“科技狂人”的馬斯克，一直以來(lái)受到來(lái)自美國(guó)交通安全管理局、證券交易委員會(huì)，以及航空局等眾多機(jī)構(gòu)的監(jiān)管與調(diào)查。

　　早年間，由于馬斯克公布私有化特斯拉的計(jì)劃，遭到了美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的證券欺詐指控。后因其違背和解協(xié)議內(nèi)容，被迫卸任特斯拉董事長(zhǎng)職務(wù)，同時(shí)繳納了2000萬(wàn)美元的罰款；航空領(lǐng)域方面，作為太空探索公司SpaceX首席執(zhí)行官，近日馬斯克因未能向美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)提供飛行器的更多信息和飛行方案，使得“星艦SN9”飛行器的亞軌道飛行計(jì)劃也遭叫停取消。

　　日前，馬斯克推出的新款Model S與Model X車型同樣引發(fā)熱議。記者在公司官網(wǎng)看到，新款車型采用了造型類似F1方程式賽車的矩形方向盤，并取消了轉(zhuǎn)向燈撥桿及“懷擋”換擋設(shè)置。馬斯克將其稱為“探索自動(dòng)駕駛汽車座艙設(shè)計(jì)的重要一步”，而這一“顛覆性”改變也立即引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局日前就表示，已與特斯拉方面取得聯(lián)系，以探討該方向盤造型是否符合美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示：“目前無(wú)法判定這種方向盤是否符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)。如果特斯拉違反了規(guī)定，那么該方向盤就要移除。”

　　在新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示看來(lái)，矩形方向盤多用于專業(yè)賽車，可以在車輛入彎時(shí)提供更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。而在日常用車場(chǎng)景中，特斯拉新款車型采用看似炫酷的“無(wú)上緣”式矩形方向盤，或?qū)囕v駕駛造成不便甚至安全隱患。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著特斯拉FSD(完全自動(dòng)駕駛)功能日趨完善，特斯拉已經(jīng)將高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能作為公司未來(lái)主要盈利點(diǎn)，方向盤“破圈”或成為新趨勢(shì)。

　　“消費(fèi)者和股票市場(chǎng)都低估了FSD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)好用到什么程度，特斯拉正在考慮提高搭載FSD系統(tǒng)的新車價(jià)格。”馬斯克在特斯拉2020年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，特斯拉日后如果能從汽車業(yè)務(wù)上獲得500億美元的收入，那么軟件利潤(rùn)也將達(dá)到500億美元。（作者：龔夢(mèng)澤）

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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