2021年伊始，車市喜迎“開門紅”。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長34.6%和29.5%。值得注意的是，這已是我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)第10個月實現(xiàn)同比正增長。
對于1月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長的原因，中汽協(xié)方面認(rèn)為，一是當(dāng)前市場需求仍在恢復(fù)，二是由于2020年春節(jié)假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數(shù)水平較低。從環(huán)比來看，生產(chǎn)環(huán)比降幅較高反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到車企生產(chǎn)節(jié)奏。
新能源車?yán)^續(xù)高歌猛進
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為216.0萬輛，環(huán)比下降5.6%，同比增長25.7%?！斑@一增速是過去十年中僅次于2013年的高增長，市場表現(xiàn)優(yōu)異?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。
乘聯(lián)會方面認(rèn)為，今年春節(jié)時間較晚，使得1月銷售時間比較完整。同時，北京、上海等地區(qū)的年末汽車消費政策推動了高端車市走強，加之各地返鄉(xiāng)人員減少，導(dǎo)致歷年常態(tài)的縣鄉(xiāng)汽車市場火爆、大城市車市低迷情況出現(xiàn)明顯反轉(zhuǎn)。
分車型來看，1月，三大車型均呈同比正增長態(tài)勢。轎車產(chǎn)品受新能源走強拉動，共售出105.5萬輛，同比大增28.8%，環(huán)比小幅下滑1.1%；SUV緊隨其后，銷量約為99萬輛，同比增長23.6%，環(huán)比下滑8.5%；MPV 銷量同比增長17.2%，環(huán)比大幅下滑16.4%。
細分市場方面，1月豪華車零售同比增長44%，環(huán)比12月增長21%，繼續(xù)保持強勢增長特征；自主品牌零售同比增長38%，環(huán)比12月下降7%；主流合資品牌表現(xiàn)不及均值，零售同比增長13%，但環(huán)比12月下降10%。
值得一提的是，新能源汽車市場繼續(xù)高歌猛進。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%，這是新能源汽車連續(xù)7個月刷新單月銷量歷史紀(jì)錄。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%，漲幅最大。
前兩月銷量預(yù)計增長70%
展望2月，乘聯(lián)會方面預(yù)計，1~2月的累計銷量同比增幅應(yīng)該達到70%左右，這也奠定了今年的高增長基礎(chǔ)?？紤]到企業(yè)購車可一次性抵扣企業(yè)所得稅政策于2020年底到期已提前轉(zhuǎn)移部分企業(yè)主在春節(jié)前購車需求，以及二季度存在觀望平行進口車型政策等因素，高端車市場或存在短期銷量回落現(xiàn)象。
“2021年車市雖然出現(xiàn)開門紅的高增長，但2021年車市預(yù)計呈現(xiàn)前高后低走勢，消費增長壓力仍不容忽視?！贝迻|樹表示，“從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，2021年汽車消費需求還將加快恢復(fù)，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此2020年或是中國汽車市場的近期低點，2021年將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長?！?/p>
中汽協(xié)方面認(rèn)為，展望今年一季度，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展形勢總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性因素，尤其是自去年年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。
轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟新聞
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