理想汽車立“宏愿” 市占20%恐難實(shí)現(xiàn)

　　2021年2月22日，理想汽車發(fā)布了公司內(nèi)部信，宣布到2025年，占據(jù)中國智能電動(dòng)車市場(chǎng)20%的份額，成為排名第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。

　　2月24日，據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，理想汽車已于近期啟動(dòng)純電動(dòng)車項(xiàng)目，首款純電動(dòng)車計(jì)劃于2023年發(fā)布。在此之前，理想的后續(xù)車型仍將采用增程式技術(shù)。

　　此外，理想汽車還計(jì)劃在今年內(nèi)推出理想ONE的改款，并把門店擴(kuò)張到200家。2022年，將推出一款全尺寸增程式SUV，作為理想品牌的第二款量產(chǎn)車型。

　　“快速發(fā)展”伴隨“負(fù)面插曲”

　　過去一年里，理想汽車無論從銷量表現(xiàn)、財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)而言，都取得了快速的進(jìn)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環(huán)比增長(zhǎng)67%。2020年1月至12月，理想ONE全年總計(jì)交付32624輛。

　　另據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，理想ONE以33457輛的累計(jì)終端銷量，在2020年全年新能源SUV銷量排名中位列第一，超越蔚來ES6、威馬EX5等車型。

　　在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，理想ONE在2020年12月的銷量超過雷克薩斯RX、寶馬X5和奔馳GLE級(jí)等燃油車型，僅次于途昂，位居第二名。

　　進(jìn)入2021年后，理想依舊保持上升的態(tài)勢(shì)。2月18日，理想汽車宣布其累計(jì)交付量突破40000輛，用時(shí)14.5個(gè)月創(chuàng)下新造車勢(shì)力最快交付紀(jì)錄。

　　作為一款定位家庭的豪華中大型SUV，理想ONE自交付以來已先后進(jìn)行了13次軟件OTA升級(jí)，升級(jí)用戶體驗(yàn)。

　　渠道和服務(wù)方面，截至2020年12月31日，理想汽車在全國已有52家零售中心，覆蓋41個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心114家，覆蓋83個(gè)城市。

　　技術(shù)研發(fā)方面，理想也在大幅加碼。2020年上半年，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想曾透露，公司內(nèi)部正在開發(fā)名為L(zhǎng)i OS的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，集成整車控制、自動(dòng)駕駛等功能，預(yù)計(jì)將搭載于下一代車型。此外，原計(jì)劃2021年啟動(dòng)L4自動(dòng)駕駛的研發(fā)，也改為今年開始啟動(dòng)，投入規(guī)模達(dá)到10億級(jí)。

　　2020年9月，前偉世通全球首席架構(gòu)師及自動(dòng)駕駛總監(jiān)王凱加入理想汽車，出任首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作。緊隨隨后，理想宣布與NVIDIA和德賽西威簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在2022年推出的全尺寸增程式SUV上率先使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片。這家公司表示，將致力于成為國內(nèi)首個(gè)可以完整獨(dú)立開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新能源車企。

　　2021年2月，理想汽車宣布在上海設(shè)立研發(fā)中心，將致力于智能電動(dòng)車技術(shù)的前沿開發(fā)，包括高電壓平臺(tái)及超快充技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技。同時(shí)，還將具備全新車型完整的研發(fā)能力。上海研發(fā)中心的招聘工作已經(jīng)啟動(dòng)，其規(guī)模將超過2000人。

　　在“燒錢”嚴(yán)重的智能電動(dòng)汽車行業(yè)，持續(xù)加大投入的理想汽車通過“精打細(xì)算”，在去年實(shí)現(xiàn)了正向的毛利率和現(xiàn)金流。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，理想汽車的營(yíng)收為41.5億元，環(huán)比增長(zhǎng)65.2%；整體毛利率為17.5%，環(huán)比略微下滑2.3%。此外，該公司的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為18.2億元，環(huán)比大增95.9%；自由現(xiàn)金流為16億元，較上一季度大幅增長(zhǎng)113.2%。

　　對(duì)于2021年第一季度，理想汽車預(yù)計(jì)汽車交付量在10500輛至11500輛之間，同比增長(zhǎng)262.6%至297.1%。

　　理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵表示，盈利水平反映了公司“良好的生產(chǎn)效率和嚴(yán)格的成本管理”，其現(xiàn)金流為未來加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和純電動(dòng)汽車平臺(tái)的投資奠定了財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。

　　取得一系列成績(jī)的同時(shí)，理想汽車也深受“自燃”、“斷軸”等負(fù)面事件的困擾。

　　2020年11月1日，理想汽車宣布將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE車輛升級(jí)球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以降低用戶在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率。不過，理想將此次行動(dòng)描述為“硬件優(yōu)化升級(jí)”，而非“召回”，在業(yè)內(nèi)引起爭(zhēng)議。11月6日，理想汽車宣布召回10469輛理想ONE，并且對(duì)近日回避“召回”字眼的做法致歉。

　　回顧過往的發(fā)展歷程，李想在公司內(nèi)部信中表示，2015年-2020年是理想汽車從0到1的階段，生存和擁有造血能力是這個(gè)階段企業(yè)發(fā)展的核心目標(biāo)。當(dāng)下，理想已經(jīng)“經(jīng)歷了完整的產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售，以及組織能力的考驗(yàn)”，具備了最基本的生存和造血能力。

　　而進(jìn)入2021年-2025年，將是理想汽車從1到10，即高速發(fā)展的階段。標(biāo)志性的挑戰(zhàn)是要成為中國智能電動(dòng)車品牌銷量的頭部企業(yè)，拿到全球市場(chǎng)頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的門票。

　　“市占宏愿”略顯“天方夜譚”

　　想要躋身頭部企業(yè)隊(duì)列，市場(chǎng)份額是最重要的考核指標(biāo)。

　　李想預(yù)計(jì)，2025年中國將會(huì)銷售超過800萬輛智能電動(dòng)車，獲取20%以上的市場(chǎng)份額是成為中國頭部企業(yè)的必要條件。

　　他還進(jìn)一步指出，智能電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)的終局是數(shù)據(jù)和芯片的競(jìng)爭(zhēng)，一部分車企將面臨被淘汰的結(jié)局。

　　這個(gè)預(yù)測(cè)的得出，源于李想對(duì)智能手機(jī)行業(yè)的參考。在2020年的中國智能手機(jī)市場(chǎng)，前五個(gè)品牌占據(jù)96.5%的市場(chǎng)份額。未來智能電動(dòng)車的市場(chǎng)與之類似，只有獲得25%以上的全球市場(chǎng)份額，才有機(jī)會(huì)成為全球智能電動(dòng)車行業(yè)的頭部企業(yè)。只有在2025年拿到中國智能電動(dòng)車20%以上的市場(chǎng)份額，成為頭部企業(yè)，才有足夠的能力參與到2030年更激烈的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

　　基于上述預(yù)測(cè)，李想提出，公司2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)是獲得20%的市場(chǎng)份額，成為中國第一的智能電動(dòng)車企業(yè)，并且在綜合技術(shù)能力、商業(yè)能力、戰(zhàn)略資源能力三方面保持領(lǐng)先。

　　在未來十年，理想汽車會(huì)保持增程式、純電動(dòng)兩條技術(shù)路線并行。其品牌定位為豪華智能電動(dòng)車，目標(biāo)用戶覆蓋更廣泛的家庭用戶，價(jià)格在15萬到50萬元之間。

　　具體而言，在車型方面，理想將在2021年推出理想ONE的改款，在2022年推出一款全尺寸增程式SUV。后者的內(nèi)部代號(hào)為X01，基于比理想ONE定位更高的第二代增程式“X 平臺(tái)”打造，對(duì)標(biāo)寶馬X7和奔馳GLS。

　　除此之外，理想還在研發(fā)與X01同平臺(tái)的中型SUV。純電動(dòng)車項(xiàng)目也已啟動(dòng)，計(jì)劃于2023年發(fā)布。

　　理想常州工廠正在擴(kuò)建，預(yù)計(jì)增設(shè)年產(chǎn)能10萬的新廠房，為后續(xù)車型量產(chǎn)做準(zhǔn)備。同時(shí)，理想汽車計(jì)劃在2021年把門店擴(kuò)張到200家。

　　在2020年第四季度財(cái)報(bào)發(fā)布之際，李想闡述了公司的近期發(fā)展規(guī)劃。他表示，理想汽車將加快第二代增程平臺(tái)和純電高壓技術(shù)的開發(fā)，堅(jiān)持豪華智能電動(dòng)車的品牌定位，豐富產(chǎn)品線，覆蓋更廣泛的家庭用戶需求。配合新車型的推出，特別是將于2022年推出的基于全新架構(gòu)的全尺寸高端SUV，公司正在規(guī)劃常州工廠的技術(shù)改造工作。隨著上海研發(fā)中心的成立，將全面加速研發(fā)。

　　理想汽車號(hào)稱市占率突破20%的“激進(jìn)宣言”，引起業(yè)內(nèi)熱議。

　　在燃油車市場(chǎng)，很難有一家車企能夠突破20%的市占率。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國乘用車零售市場(chǎng)中，上汽大眾與一汽大眾合計(jì)才占有17.6%的份額，本土自主品牌龍頭吉利汽車也僅占有6.2%的份額。一家新興汽車品牌想在數(shù)年間取得如此高的市占率，并達(dá)到百萬級(jí)的銷量規(guī)模，以傳統(tǒng)汽車行業(yè)的邏輯來看，似乎是“天方夜譚”。

　　即便智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的集中度會(huì)與智能手機(jī)市場(chǎng)相類似，理想汽車還面臨“領(lǐng)頭羊”特斯拉，以及友商蔚來、小鵬的競(jìng)爭(zhēng)。2020年，蔚來全年交付量約為4.37萬輛，理想約為3.26萬輛，小鵬約為2.70萬輛，仍處在同一競(jìng)爭(zhēng)線。而此時(shí)特斯拉的年度交付量已經(jīng)高達(dá)50萬輛，遙遙領(lǐng)先于理想汽車。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想汽車若要突破20%的市占率，達(dá)到百萬級(jí)的銷量，不僅需要在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等方面具備極為領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，還需要有大量資產(chǎn)作為驅(qū)動(dòng)，在大眾市場(chǎng)建立廣泛的品牌認(rèn)知度，在組織管理上也要順利向大公司的架構(gòu)體系進(jìn)行過渡。對(duì)于一家新興汽車品牌而言，如果以上方面有一塊遭到阻礙和推遲，都無法實(shí)現(xiàn)其終極目標(biāo)。此外，理想汽車主張?jiān)龀淌郊夹g(shù)，但這一路線的前景還存在較大的不確定性。可以說，他們的這個(gè)提法太過理想。

　　值得一提的是，特斯拉自2012年啟動(dòng)交付以來，歷經(jīng)8年才達(dá)到50萬輛的交付能力。在2017年和2018年之間，因Model3產(chǎn)能遲遲無法提升，這家公司還一度陷入“產(chǎn)能地獄”之中。相比特斯拉的過往歷程，如今的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)日趨完善，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接受度越來越高，但理想汽車要在五年時(shí)間占據(jù)20%的市場(chǎng)份額，依然顯得過于夸張。（作者：安安）

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