特斯拉一季度盈利低于市場預(yù)期，上海工廠零部件國產(chǎn)率超9成

　　當(dāng)?shù)貢r間4月26日，特斯拉發(fā)布了第一季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度營收103.89億美元，略高于市場此前預(yù)期的102.92億美元，營收同比增長74%，環(huán)比下降3.3%；美國通用會計準(zhǔn)則（GAAP）下，特斯拉第一季度實現(xiàn)歸屬于普通股股東的凈利潤4.38億美元，低于市場預(yù)期5.25億美元，同比大增2638%，環(huán)比增長62.2%, 連續(xù)七個季度實現(xiàn)盈利；調(diào)整后每股收益93美分，高于分析師預(yù)估的80美分。

　　一季報發(fā)布后，特斯拉盤后股價先是微漲，隨后轉(zhuǎn)跌，一度下跌超3%。截至發(fā)稿，特斯拉盤后股價下跌2.33%，報于721美元/股。

　　對于營收的上漲，特斯拉表示這主要是通過車輛交付量的大幅增長以及其他方面的增長來實現(xiàn)的。

　　特斯拉在財報里表示，由于新產(chǎn)品的推出、新工廠的設(shè)立及Model S和Model X銷售比例的降低，公司第一季度每輛車的平均成本降至38000美元以下。此前2017年特斯拉剛開始生產(chǎn)Model 3時，公司每輛車的平均成本大約為84000美元。

　　值得一提的是，特斯拉的凈利潤因CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）獲得2.99億美元的獎勵而縮水。特斯拉的季度業(yè)績達(dá)到了目標(biāo)，馬斯克因此獲得兩項總計110億美元的期權(quán)獎勵。

　　芯片短缺基本解決，上海工廠零部件國產(chǎn)率超9成

　　特斯拉在一季報里表示，國產(chǎn)Model Y生產(chǎn)進(jìn)展順利，目前上海工廠的全年產(chǎn)能為45萬輛，今年全年上海工廠季度產(chǎn)量將繼續(xù)增加。此外，上海工廠國產(chǎn)零部件率近期已經(jīng)提高到90%以上，向歐洲和亞太地區(qū)的汽車出口將繼續(xù)按計劃執(zhí)行。

　　對于一直影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片短缺問題，特斯拉表示公司已經(jīng)基本在第一季度解決。解決芯片短缺的辦法包括非常迅速地轉(zhuǎn)用新的芯片，同時找到新的芯片供應(yīng)商。

　　產(chǎn)銷量方面，特斯拉第一季度共交付184877輛汽車，同比增長109%。其中Model 3和ModelY交付量為182,847輛，同比增長140%；Model S和Model X交付量為2,030輛，同比下降83%。

　　特斯拉預(yù)計今年的銷量增長將超50％，新建的得克薩斯州和柏林工廠今年有望開始生產(chǎn)和交付。

　　在一季度后的電話會議里，馬斯克稱特斯拉明年將有200萬輛汽車上路，目前特斯拉上路的數(shù)量已超過100萬輛。

　　值得注意的是，特斯拉的汽車交付量同比增長超100％，但其服務(wù)中心同比僅增長28％，移動服務(wù)車隊同比僅增長22％。這或解釋特斯拉車主面臨漫長的維修等待時間的原因，因為服務(wù)擴(kuò)展的速度跟不上銷售增長。

　　堅持投資比特幣

　　馬斯克表示，特斯拉在一季度將比特幣頭寸削減了10%，這使得該季度的盈利小幅增長，增加了1.01億美元。此前的2月，特斯拉宣布已購買價值15億美元的比特幣。

　　特斯拉首席CFO扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）表示將繼續(xù)投資比特幣：“我們相信比特幣的價值將長期存在。我們的意圖是保留我們的長期資產(chǎn)，并在客戶購買車輛時繼續(xù)從客戶的交易中積累比特幣。”

　　車型方面，馬斯克表示新款Model S的交付將推遲至今年5月開始，新款Model X的交付將在今年第三季度開始。他坦言，在新款車型的生產(chǎn)中存在比預(yù)期更多的挑戰(zhàn)，但未說明具體的挑戰(zhàn)。目前，特斯拉計劃今年晚些時候每周能生產(chǎn)2000輛Model S和Model X。1月舉辦的上季度電話會議里，馬斯克曾表示，新款Model S已經(jīng)在生產(chǎn)中，將從今年2月開始交付。

　　新電池方面，馬斯克透露特斯拉自主研發(fā)的4680電池在加州弗里蒙特的一個工廠試生產(chǎn)，目前該電池還不足以特斯拉車輛上使用。他表示，特斯拉可能會在12到18個月內(nèi)實現(xiàn)4680電池批量生產(chǎn)。

　　自動駕駛方面，特斯拉重申了其堅持的視覺解決方案。不過，特斯拉FSD正面臨美國官方的調(diào)查，因為特斯拉車輛發(fā)生了28起事故，包括最近在得克薩斯州發(fā)生的一起兩人死亡的車禍，事故發(fā)生時均或涉及FSD的使用。

　　對此，電話會議里馬斯克表示，事故發(fā)生時FSD和輔助駕駛系統(tǒng)軟件沒有使用。他還表示，事故發(fā)生時車輛的方向盤變形，說明有人可能坐在駕駛位上，此外撞車后發(fā)現(xiàn)所有安全帶都被發(fā)現(xiàn)沒系好。（記者：崔珠珠）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀