2021上海車展今日閉幕 汽車智能化時代開啟

　　4月28日閉館后，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(下稱“2021上海車展”)將落下帷幕。在這場全球矚目的汽車行業(yè)盛會上，智能汽車成為當(dāng)仁不讓的主角，與之相關(guān)的話題也從新技術(shù)的落地應(yīng)用，到新車型的上市預(yù)售，再到新問題的應(yīng)對方案，囊括了智能汽車的方方面面。

　　事實上，智能汽車有著明確的定義。國家發(fā)改委等11部委去年初聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》將智能汽車定義為通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。

　　寥寥數(shù)語揭示了全球汽車行業(yè)正在進(jìn)行中的深刻變革，即汽車正在由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎庀到y(tǒng)控制的智能產(chǎn)品，5G通信、人工智能等新技術(shù)的融合應(yīng)用，不僅讓汽車呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和平臺化的發(fā)展特征，也讓汽車由單一的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿咏K端，成為新興業(yè)態(tài)的載體。

　　由新見變：新玩家顛覆舊傳統(tǒng)

　　華為無疑是2021上海車展最亮眼的那顆星。

　　“排了半個小時，還沒輪到我。”一位觀眾說，讓他甘愿排長隊體驗的是華為HI品牌的智能駕駛座艙；一旁巨大的屏幕上呈現(xiàn)出激光雷達(dá)現(xiàn)場實時采集的點云圖，不少觀眾一邊聽著華為HI品牌工作人員的講解，一邊尋找自己在點云圖上的位置。

　　不管是車展開幕前發(fā)布會的受關(guān)注程度，還是媒體日或公眾日展區(qū)的熱鬧程度，只做“智能汽車增量零部件供應(yīng)商”的華為可謂2021上海車展的“頂流”?！懊Φ妙櫜簧虾人?，一天講解下來嘴巴都僵了?！币晃蝗A為HI品牌的現(xiàn)場工作人員稱。記者曾在車展期間數(shù)次前往華為展區(qū)，現(xiàn)場始終是人聲鼎沸，不管是專業(yè)人士還是普通觀眾，都對華為展區(qū)內(nèi)的多款智能系統(tǒng)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的好奇，即便毗鄰的比亞迪展區(qū)因王傳福親自登場發(fā)布全新電動平臺等重磅產(chǎn)品而人潮涌動，華為展區(qū)的人氣也絲毫不減。

　　零部件供應(yīng)商搶了主機(jī)廠的風(fēng)頭，第二次參加上海車展的華為開創(chuàng)先河的原因很簡單——搭載著華為自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案的北汽極狐阿爾法S華為HI版在繁華的上海街頭展示出老司機(jī)般的自動駕駛能力，智能汽車由此進(jìn)入公眾視野。

　　“經(jīng)過兩年的努力，我們的多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)上市，開啟了華為智能汽車解決方案大規(guī)模商用的新征程?！比A為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為將持續(xù)加大對智能汽車業(yè)務(wù)的投入，今年計劃投入10億美元，組建約5000人的研發(fā)團(tuán)隊，其中自動駕駛團(tuán)隊超過2000人。

　　事實上，布局智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為科技公司的首選，華為僅僅是諸多新玩家之一。

　　8年前就開始押注人工智能和自動駕駛的百度，在4年前的上海車展上宣布推出Apollo計劃，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的第三方公司提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，本屆車展上有65款合作車型搭載其智能汽車解決方案亮相。

　　無人機(jī)巨頭大疆也在本屆上海車展首次展示其智能駕駛業(yè)務(wù)品牌——大疆車載，提供適用于城市快速路、高速公路等場景下的自動駕駛解決方案，以及從激光雷達(dá)到自動駕駛控制器的全套軟硬件。與此同時，搭載著大疆旗下覽沃(Livox)激光雷達(dá)的小鵬P5，則與北汽極狐阿爾法S華為HI版爭搶“首款搭載激光雷達(dá)量產(chǎn)車型”的頭銜。

　　而在上海車展特有的“未來出行館”中，地平線、德賽西威、森薩塔、四維圖新、商湯科技、萬集科技、東軟集團(tuán)、中科創(chuàng)達(dá)等近百家芯片、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖等領(lǐng)域的企業(yè)集中演繹汽車電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的發(fā)展方向。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略逐步明確，發(fā)展路線開始成熟，形成了自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)融合發(fā)展的戰(zhàn)略，汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合，讓眾多過去在后臺的服務(wù)商走上前臺。

　　因變見新：老企業(yè)亮出新打法

　　從傳統(tǒng)到智能，汽車性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，不僅讓傳統(tǒng)車企面臨著銷售數(shù)據(jù)的現(xiàn)實壓力，更有徹底轉(zhuǎn)型的迫切動力。

　　“5000元的意向金，40.88萬元的預(yù)售價，明年一季度交付的自主品牌車，開放預(yù)售后市場表現(xiàn)會如何？”這是智己汽車發(fā)布會后行業(yè)內(nèi)探討最多的問題。答案很快揭曉——從4月20日起，智己汽車首款車型L7每天200輛的配額，均在3分鐘內(nèi)被預(yù)訂一空?！八闶情_了個好頭吧，但最終還是看產(chǎn)品說話，所以一步都不能松懈。”智己汽車工作人員表示。

　　這對將智己汽車視為“一號工程”的上汽集團(tuán)而言，無疑也開了個好頭。

　　作為全球第七大、國內(nèi)第一大車企，上汽集團(tuán)正在經(jīng)歷著年度累計銷量從2018年的705.2萬輛下跌到2020年560萬輛的困境，面對公司提出的2021年617萬輛的銷售目標(biāo)，壓力可想而知。與此同時，集團(tuán)內(nèi)部人士也自嘲上汽集團(tuán)是“又大又老，強(qiáng)的地方很強(qiáng)，弱的地方也很明顯”。而面對智能化、數(shù)字化的行業(yè)大趨勢，上汽集團(tuán)喊出了“向高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型”的口號，計劃“十四五”期間向智能電動等領(lǐng)域投入3000億元。

　　在2021上海車展上，“主場作戰(zhàn)”的上汽集團(tuán)除了參展規(guī)模繼續(xù)保持領(lǐng)先外，參展活動也別出心裁——旗下零束軟件、捷氫科技、擎度科技、中海庭等“科技小巨人”企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人悉數(shù)登上中央展區(qū)。

　　“這次上海車展，在吉利、領(lǐng)克和極氪展臺，我已經(jīng)感到有很大的變化，現(xiàn)在大家來看車展，主要看電動車?！奔嘋EO兼總裁安聰慧在接受采訪時表示，其實他還有一個身份——極氪智能科技CEO。極氪，這個由李書福親自坐鎮(zhèn)，安聰慧實際操作的獨立品牌，擁有全新的產(chǎn)品，全新的組織架構(gòu)和團(tuán)隊，全新的商業(yè)模式，在本屆上海車展上完成首秀，展示出吉利汽車徹底轉(zhuǎn)型的魄力和決心。

　　“極氪的第一款車極氪001在車展前夕剛剛發(fā)布，訂單已經(jīng)遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，在盲訂的情況下能夠獲得這么多訂單，我們非常高興！”安聰慧表示，吉利控股集團(tuán)7年前開始圍繞智能電動整個生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行搭建和投入，這些資源都將接入和賦能極氪。

　　智己與極氪，正是本屆上海車展期間頗受觀眾“青睞”的傳統(tǒng)車企新品牌，而與之形成鮮明對比的是，英菲尼迪、謳歌等二線豪華汽車品牌盡管在展區(qū)布置上用盡心思，但現(xiàn)場觀眾寥寥無幾。

　　在由傳統(tǒng)汽車通向智能汽車的變革之路上，既會有大步向前者，也會有舉步維艱者，亦會有半途而廢者。不管怎樣，只有積極擁抱變化者，才能在這場歷史性的變革中占據(jù)一席之地。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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