“為了能使創(chuàng)維成為整合家電和汽車、影響力無處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！”4月27日，已近古稀之年的開沃新能源汽車集團股份有限公司董事長、創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生為自己的“第二次創(chuàng)業(yè)”親自站臺，并喊出了響亮的口號。這一天，一向以“彩電巨頭”為外界所知的創(chuàng)維新增了汽車標(biāo)簽，創(chuàng)維汽車品牌正式面世。
據(jù)了解，創(chuàng)維集團日前以2800萬元將第十二類商標(biāo)（含運載工具；陸、空、海用運載裝置）所有權(quán)及權(quán)益授予開沃新能源汽車集團（以下簡稱開沃汽車）。同時，開沃汽車與創(chuàng)維汽車訂立授權(quán)許可協(xié)議，永久免費授權(quán)創(chuàng)維汽車可在其日常業(yè)務(wù)下的某些特定產(chǎn)品中使用該商標(biāo)。商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，開沃汽車將天美品牌整合進(jìn)入創(chuàng)維汽車品牌，開沃汽車后續(xù)智能汽車也將使用創(chuàng)維汽車品牌。
“創(chuàng)維集團沒有制造汽車的規(guī)劃，開沃汽車與創(chuàng)維集團均為獨立運作公司，創(chuàng)維汽車則是開沃汽車旗下的智能汽車品牌?！秉S宏生在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，未來十年，創(chuàng)維汽車的目標(biāo)是進(jìn)入全球電動車第一陣營。
“不是PPT造車”
事實上，黃宏生曾不止一次提及轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車行業(yè)是他的“第二次創(chuàng)業(yè)”，并表示“二次創(chuàng)業(yè)實際就是攀登第二座山”。而對于創(chuàng)維汽車，黃宏生更是傾注了心血，并認(rèn)為創(chuàng)維汽車能夠助力“民族制造業(yè)的偉大復(fù)興”。
談及自己進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”的原因，黃宏生用國家使命、行業(yè)使命、企業(yè)家使命進(jìn)行了總結(jié)。黃宏生認(rèn)為，中國已經(jīng)提出碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，新能源汽車承載著保護(hù)環(huán)境，助力碳中和目標(biāo)實現(xiàn)的使命。同時，由于新能源汽車關(guān)聯(lián)行業(yè)眾多，能夠帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對促進(jìn)中國制造全面升級和推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也具有重要意義。
“未來，新能源汽車將成為人類最大的民用智能產(chǎn)品，會成為移動辦公的場所、健康出行的工具以及健康、休閑、養(yǎng)生的第二個家。”在黃宏生看來，中國新能源汽車市場面臨廣闊的增長空間，如果中國家電制造業(yè)每年貢獻(xiàn)的產(chǎn)值能夠達(dá)到10萬億元，新能源汽車則將是家電的10~20倍，能夠達(dá)到100億元以上的市場規(guī)模。
黃宏生的“二次創(chuàng)業(yè)”，頗有些“十年磨一劍”的意味。從2009年到2019年，黃宏生用十年完成了從家電行業(yè)到新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。2010年，黃宏生成立開沃汽車，次年1月開始參與南京金龍重組收購工作，隨后出任南京金龍董事長一職。至此，南京金龍成為“創(chuàng)維”系汽車企業(yè)?？毓赡暇┙瘕埡螅_沃汽車開始著力將南京金龍的重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車。
2019年，開沃汽車宣布全面進(jìn)軍新能源乘用車市場，并發(fā)布天美汽車品牌；2020年10月，天美汽車首款純電中型SUV——ET5正式上市。而隨著創(chuàng)維汽車品牌的發(fā)布，這款車型已更名為創(chuàng)維ET5，并搭載L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)和Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
“開沃不是PPT造車，而是已經(jīng)擁有了制造基地以及軟硬件的全面支持。”黃宏生告訴記者，目前開沃汽車在南京、深圳、武漢等地均布局有生產(chǎn)基地，并且已經(jīng)投入100億元建立起了商用車、乘用車和智能出行生態(tài)，而這些都將為創(chuàng)維汽車品牌賦能。
2025年挑戰(zhàn)25萬輛年銷目標(biāo)
在創(chuàng)維ET5之后，創(chuàng)維汽車還將推出更多產(chǎn)品。
據(jù)黃宏生介紹，創(chuàng)維汽車的客戶定位主要是創(chuàng)業(yè)者和白領(lǐng)。未來，開沃汽車還將再投入300億元助力創(chuàng)維汽車“全球十強”目標(biāo)的實現(xiàn)；同時要連接資本市場，市值達(dá)到3000億元。此前，黃宏生接受記者采訪時曾表示，他將在兩年內(nèi)全力助推開沃汽車上市。
按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車將推進(jìn)“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即圍繞BE和CE兩個純電平臺，在2025年前推出至少4款全新純電動車型，未來形成以純電車型為主，混合動力和其他能源動力車型為輔的產(chǎn)品矩陣。N是指N項智能科技，包括SkyPILOT自動駕駛系統(tǒng)、SkyLINK智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)等“Sky系列”技術(shù)。
據(jù)悉，2019年，開沃汽車與創(chuàng)維旗下的酷開共同成立了酷沃智行科技，專注于智能化軟件的開發(fā)。
在定價方面，創(chuàng)維汽車后續(xù)的產(chǎn)品既有高端車型，也有經(jīng)濟型產(chǎn)品?！癈E平臺是一個更高的C級車平臺，會有轎車、SUV等車型的落地；在目前的B級車平臺上，我們會圍繞城市居民出行，推出混合動力、氫燃料電池等更多車型。總體來說，我們希望通過親民的產(chǎn)品和價格來形成我們自己的顧客群體?！遍_沃新能源汽車集團股份有限公司常務(wù)副總裁、酷沃智行科技有限公司董事長董釗志介紹稱。
“今年，我們初步計劃交付量達(dá)到1.2萬輛，銷售市場是面向國內(nèi)和國外。隨著產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，我們計劃至2025年實現(xiàn)產(chǎn)銷25萬輛的階段目標(biāo)?！遍_沃新能源汽車集團股份有限公司副總裁、江蘇開沃汽車有限公司總經(jīng)理吳龍八向記者表示。
欲借創(chuàng)維門店導(dǎo)流
眼下，華為、小米、百度等正不斷提升其在智能汽車領(lǐng)域的活躍度。隨著新玩家的不斷涌入，新能源汽車賽道的競爭也日趨激烈。
對此，黃宏生認(rèn)為：“競爭是全球范圍內(nèi)科技制造業(yè)的常態(tài)。中國的電動汽車發(fā)展得非常好，市場空間大、市場機制也相對有利。我們必須擁抱挑戰(zhàn)，也要能面對機遇。創(chuàng)維汽車擁有完整的制造基地和軟硬件的全面支持，這是我們制造智能汽車的底氣?！?/p>
在黃宏生看來，創(chuàng)維品牌33年的發(fā)展歷史，將成為創(chuàng)維汽車的有力背書，創(chuàng)維家電和創(chuàng)維汽車將實現(xiàn)雙向賦能?！皠?chuàng)維汽車產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)上市，在品質(zhì)上已經(jīng)得到了市場檢驗。有這種質(zhì)量基礎(chǔ)，再加上創(chuàng)維的品牌效應(yīng)，一定能使創(chuàng)維的長期客戶將創(chuàng)維汽車作為更新汽車的首選。同時，創(chuàng)維汽車的活躍和增長，也能夠帶動創(chuàng)維家電銷量的提升。”黃宏生說。
在渠道層面，創(chuàng)維汽車也在考慮利用創(chuàng)維門店進(jìn)行聯(lián)動營銷，但主要用于展示和試駕，并不會直接進(jìn)行銷售。“創(chuàng)維的門店有大量的家電客戶流量，只要能夠有展示和試駕，就可以起到廣泛的傳播效果，有助于創(chuàng)維汽車的產(chǎn)品推廣和銷售導(dǎo)流以及‘車家一體’理念的展示?！秉S宏生認(rèn)為。
此外，創(chuàng)維汽車還將利用天美汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及開沃汽車的自營店銷售汽車。據(jù)了解，目前天美汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)接近100家，未來要發(fā)展到1000家。按照規(guī)劃，2021年，創(chuàng)維汽車將聚焦一二線城市，渠道總量達(dá)120家；2022年一級渠道突破165家；至2025年完成新能源主銷城市全覆蓋。
“創(chuàng)維汽車的市場策略就是通過三條銷售渠道以及大量的定位傳播來發(fā)展。當(dāng)前，產(chǎn)品差異的流量越來越少了，互聯(lián)網(wǎng)的流量也已經(jīng)平淡化，惟有人心的紅利、人心的流量屹立在市場的高處?！秉S宏生說。
轉(zhuǎn)自：再奮斗30年 每日經(jīng)濟新聞
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